Самые высокие небоскребы, которые построят в ближайшие 5 лет

Отвлечемся от новостей о мировом кризисе и эпидемии и поговорим о пяти самых высоких небоскребах, которые планируются к сдаче до 2025 –го года. В данной статье расскажем о небоскребах с утвержденными в CTBUH (Советом по высотным зданиям и городской среде) сроками сдачи. Также в подборку попал и самый ожидаемый в России небоскреб. Конечно, всё может поменяться, но мы надеемся на благоприятный прогноз.  

Jeddah Tower (Саудовская Аравия)

Безоговорочный лидер рейтинга зданий будущего. Если бы его попросили описать одним словом, это слово было бы «самый». По плану проекта, высота башни составит ровно 1 км или 1 тысячу метров. Небоскреб потеснит даже знаменитую башню Бурдж-Халифа.

Здание станет центральным элементом нового района Kingdom Center, численностью примерно в 80. 000 человек. В небоскребе мечты расположатся пятизвездочные и даже семизвездочный отели, поражающие своей роскошностью кондоминиумы, офисы, самая высокая обсерватория и смотровая площадка в мире. Вокруг небоскреба запланировано детальное зонирование – застройка 23 га земли. Общественные пространства, люксовые отели, больницы, школы, набережная, «зеленые» зоны отдыха. Предварительная стоимость небоскреба – 1, 23 млрд. Сдача планируется в 2021-м году.

Jeddah Tower (Саудовская Аравия)

Merdeka PNB118 

Постройка будет сдана в Кулуа-Лумпуре (Малайзия). Планируемая высота – 644 метра. Проект начат в 2014-м году. Закончится стройка уже в следующем, 2021-м году. Если все пойдет по плану, и небоскреб будет возведен, то он возьмет почетное третье место в мировом рейтинге. Общий бюджет строительства равен 1, 5 миллиардам долларов.

Merdeka PNB118

Greenland Centre 

Гигант будет расположен в Сиане (Китай). Архитекторы заявляют высоту в 498 метров. Планируется, что в здании будет 101 этаж. Сдача проекта – 2024-й год.

Greenland Centre

Central Park Tower 

Небоскреб расположится в Нью-Йорке (США). Высота здания – 472 метра. Планировалось, что постройка будет введена в эксплуатацию уже в этом году, но эпидемиологическая обстановка внесла в свои коррективы, и строительство пока приостановлено. По завершении проекта здание станет самым дорогим жилым зданием в Нью-Йорке. Предварительная стоимость оценивается в 3 миллиарда долларов.

Central Park Tower

One Tower (Москва, Россия, высота 405 метров)

Не могли обойти стороной и, конечно же, Россию. Будущий небоскреб поражает своими фасадами из градиентного стекла в совокупности с необычной формой скошенной призмы. One Tower войдет в состав небоскребов ММДЦ «Москва-Сити». Завершить строительство планируется к 2025-му году. Предполагаемая стоимость – 50 миллиардов рублей.  Общая площадь строительного объекта составит 281, 5 тысяч квадратных метров.

One Tower, Москва
Демонтаж перекрытий зданий и сооружений

Демонтаж перекрытий – одна из главных процедур при сносе зданий. От того, насколько правильно будет выполнена задача, зависит весь ход проекта. Кроме того, это еще и опасный процесс. Пару неверных действий, и может обрушиться всё здание.

Демонтаж перекрытий зданий. Общие положения

Общий ход

Перед тем, как начать работу, команда специалистов проводит  целый ряд подготовительных процедур. Сначала устанавливают и закрепляют конструкцию перекрытия. Затем проверятся надежность и прочность всех элементов этой конструкции, включая элементы, находящиеся в нижней части. Также необходимо определить место, где будут установлены временные настилы и расположатся строительные материалы.

После первичной проверки команда проекта находит ослабленные элементы и укрепляет их. Особенно важно сделать это на подготовительном этапе. На основном же такое недопустимо и чревато опасным исходом. Только после всех проверок переходят к планированию.

Выстраивают наиболее полный и оптимальный в текущих условиях план работ. Здесь же нужно предусмотреть так называемые «отходные пути» – спланировать действия в чрезвычайной ситуации (в случае самопроизвольного разрушения конструкции). Важно: если стоит задача полного или частичного сохранения внутренних перекрытий и крыши, то демонтируем, используя технологические отверстия или оконные проемы.

В ходе подготовки следует позаботиться о первичных мерах безопасности сотрудников: необходимо оградить все проемы, блокировать входы в здание, если они располагаются на нижних этажах, а в данный момент выполняется демонтаж наверху. Вести демонтаж сразу на нескольких уровнях строго запрещено. После этого демонтажная команда начинает разбирать то, что требуется, согласно проекту. Это могут быть печи, разнообразные перемычки, полы и так далее.

Если в проекте есть чердачные перекрытия, то, в первую очередь, ликвидируем элементы вентиляции, крыши и печных труб. После заделываем лишние проемы. Это были общие положения. Далее поговорим про технологические отличия в зависимости от материала самих перекрытий: кирпичных, металлических, бетонных или деревянных.


Кирпичные своды

Главное условие –  разбирать нужно от замка к пяте. Последовательность действий: пробиваем в замке борозду 1, 5- 2-х метров в длину, выбиваем отдельные кирпичи, не забываем действовать от замка к пяте.

Когда необходимо демонтировать кирпичные цилиндрические своды, мы, перед основными работами, ликвидируем засыпку, а также саму конструкцию свода методом обрушения или разборки.Определяем место опоры свода, тип конструкции, собираем информацию по ходовым мостикам (способы их крепления, места расположения), определяем, какие нагрузки воспринимают конструкции свода. Разбираем цилиндрические своды небольшими отрезками (по 0, 5 метров в ширину). Начало от торцевых стен, направление от замка к пяте сохраняется. Допустимо проводить одновременное выполнение работ по обе стороны от торцевых стен. С условием, что специалисты обрушат последний центральный участок свода.

Демонтаж кирпичных перекрытий

Порядок работ: пробиваем сквозное отверстие в центре одной из пят, подсекаем свод и пробиваем борозды 250- 500 миллиметров шириной (это нужно сделать так, чтобы, в случае обрушения, свод не уперся в пяту). Затем продолжаем разбивать борозды, которые достигают торцевых стен. Угол работ – 90 градусов. Если ситуация на объекте не дает возможности реализовать данный способ, подводим опалубку под своды, а затем разбираем.

Перекрытия из кирпичных или бетонных сводов по металлическим балкам

В данном случае последовательность также схожа с предыдущими примерами: удаляем засыпку, разбираем своды, удаляем непосредственно сами балки. Но есть нюансы, которые зависят от условий каждого конкретного проекта. Их определяют, сделав непосредственный план работ на месте. Существуют две схемы выполнения работ –  поперечная и продольная.

Демонтаж перекрытия из кирпичных или бетонных сводов по металлическим балкам

Продольная – на балках по длине устанавливаются распорки. Эти распорки воспринимают усилия соседних сводов. Важно: расстояние между распорками должно быть 2-3 метра, сечение бруса – 140 – 180 миллиметров. Распорки располагаем по низу балок. Они должны находиться на одной прямой и перпендикулярно осям в бороздах.

Поперечная – разбираем своды по частям. По 1, 5 – 2 метра. Не устанавливаем временные крепления. Вместо этого рабочие выполняют задачу на ходовых мостиках. Эти мостики укладывают по балкам перекрытия.

Бетонные своды демонтируются путем обрушения на перекрытия, расположенные ниже. Для устойчивости устанавливаются временные опоры.

Деревянные перекрытия

Начинаем работу с деревянными перекрытиями. Разбираем подборы, балки, подшивку потолка и удаляем засыпку. При работе с засыпкой или, если работы ведутся на чердаке, обмазку (предварительно разрыхленную) укладывают в специальные контейнеры, спускают вниз при помощи башенного крана. В отсутствии башенного крана можно воспользоваться наклонными лотками. Их следует смочить водой. Подшивка потолка отрывается ломиками, затем ее сбрасывают на перекрытие, расположенное ниже, или приставляют к перегородке так, чтобы она об нее опиралась. Подборы разбираются с помощью того же ломика.               

Перекрытия, которые можно использовать в дальнейшем, разбираем в таком порядке: подводим временные опоры под балки, высвобождаем концы балок, на инвентарные подмости вывешиваем нужную балку, отпиливаем один конец, затем строго вручную опускаем нижележащее перекрытие, саму балку (обе части). После удаляем их сквозь проемы окон.

Демонтаж деревянных перекрытий

Демонтаж деревянных перекрытий по металлическим балкам

Здесь основной процесс совпадает с описанным выше. Отличие – в ликвидации металлических балок. Как это происходит: освобождаются концы балок, устанавливаются подмости, пробиваются борозды (горизонтальные) в самих стенах.  Следующий шаг – выводим балки из гнезд, одновременно нужно проворачивать их в горизонтальной плоскости.  Процесс удаления балок выполняется снова с использованием башенного крана. Если такового нет в наличии – вручную, задействуем оконные проемы.

Мы рассказали про основные актуальные особенности и способы демонтажа перекрытий. Технологии развиваются. Уже сейчас есть особые ситуации, когда демонтаж перекрытий реализуется при помощи роботов (например, на опасных с экологической точки зрения объектах).  Но, в любом случае, такое сложное дело, как демонтаж требует особой подготовки специалистов и неукоснительного выполнения всех норм.


Меры безопасности при строительно-демонтажных работах

Строительно-демонтажные работы относятся к наиболее сложным и опасным и требуют неукоснительного соблюдения мер безопасности. Полный список вы можете найти в СНиП 12-03-2001(часть I) и СНиП 12-04-2002 (часть II) “Безопасность труда в строительстве”. Мы же расскажем о наиболее общеупотребительных.

Меры безопасности при демонтаже зданий и сооружений.

Факторы, влияющие на безопасность труда

Первое, что нужно сделать перед проведением работ, предусмотреть сопутствующие факторы. В данном случае, есть ряд факторов риска для сотрудника:

– возможное обрушение незакрепленных элементов конструкции;

– случайное падение инструментов или материалов, находящихся выше, чем сотрудник;

– расположение рабочих мест около перепада (высотой 1, 3 м и более);

– подвижные конструкции и грузы;

– все проведенные коммуникации необходимо отключить перед началом работ, например, это касается электросетей.

После анализа перечисленных выше факторов подрядная организация берет на себя обеспечение безопасности рабочих мест (в том числе, на различной высоте демонтажа), составляет уникальные для проекта схемы разбора/сноса/демонтажа здания.

Поведение на демонтажной площадке.

Поведение на площадке

Перед началом работ проводится обязательный инструктаж. В ходе него команда проекта договаривается о том, каким образом будут подаваться сигналы между машинистом и руководителем демонтажного проекта. Важно: все сигналы подаются только одним закрепленным лицом. Исключение – подача стоп- сигнала. Его может подать любой, кто заметил потенциальную опасность.

В процессе демонтажа конструкций зданий или сооружений монтажники должны находиться на ранее установленных и надежно закрепленных конструкциях или средствах подмащивания.

В ходе демонтажа объектов специалисты могут находиться только на проверенных и надежно закрепленных конструкциях. Нельзя находиться на перемещающихся объектах во избежание летальных исходов.

Все приспособления для работы на высоте устанавливаются перед началом проекта. Переход от одной конструкции к другой также совершают по заранее закрепленным и проверенным конструкциям с ограждениями и шириной прохода, заявленной в общих требованиях безопасности.  

Горизонтальное перемещение демонтажных блоков и конструкций производится не менее чем на 50 см выше выступающих после проведения основного демонтажа элементов.

Перекрытия: все проемы и отверстия в перекрытиях между этажами заделываются, а демонтажные проемы ограждаются поручнями (высотой не менее 110 см). Демонтируемые части перекрытий кранами опускают вниз и одновременно производят погрузку их в транспортные средства, либо укладывают в штабеля.

Строительный мусор: его спускают вниз ковшами, либо, используя закрытые лотки. Запрещено сбрасывать мусор в проемы стен.

Ограничения по оборудованию

Перед тем, как начать демонтажные работы, проводится подробный инструктаж команды и проверка оборудования. Например, на грузоподъемных машинах устанавливают различные ограничители: высоты подъема, общего веса грузоподъемности, ограничитель монорельса, ограничитель горизонтального перемещения. Если работать предстоит в стесненных условиях, то дополнительно нужно установить и ограничитель поворота стрелы крана.

Оснастка. Её нужно проверять не только перед, но и во время работы. Перед началом демонтажных работ оснастку проверяют грузом, вес которого должен быть на 10 процентов больше фактически используемого на объекте

Стропы. Их предварительная проверка должна быть проведена с использованием веса, превышающего фактическую нагрузку в два раза. Если у конструкции острые ребра, но между стропами помещают предохраняющие прокладки, они обеспечивают защиту строп от перетирания. Допустимый износ крюка – не более 10 процентов от высоты сечения. Перед подъемом запрещено подтягивать конструкцию. Крюк помещают по центру строповки. Перед перемещением объектов необходимо очистить их и стропы от дополнительных утяжеляющих элементов (налипшей грязи, снега и так далее). Важно: людям строго запрещено находиться на перемещаемых конструкциях.

Демонтаж кранов проводят при ветре не более трех баллов (исключение из правил: районы со своей погодной спецификой, для них существуют отдельные положения).

Требования к демонтажному оборудованию и работе с ним.

Надеемся, наша статья оказалась полезной для вас, и вы стали еще более внимательно относиться к требованиям безопасности при проведении строительно-демонтажных работ. Мы, в свою очередь, приступаем к реализации проекта только после проведения всех необходимых предварительных мер, соблюдая все необходимые требования. Халатность недопустима в любом деле, а в нашем ставки слишком высоки.

Скальные ковши для экскаваторов

Ковш, пожалуй, главное навесное оборудование для экскаватора. Существует множество видов ковшей под определенные строительно-демонтажные задачи. Сегодня поговорим о скальных ковшах. Их назначении, видах и нюансах эксплуатации.

Назначение скальных ковшей

Скальный ковш –высокопроизводительное оборудование, благодаря которому можно производить разработку грунта в особых условиях. Речь идет о каменистых, твердых или даже мерзлых грунтах, а также о взорванных скальных породах. Такие ковши дают возможность разрабатывать тяжелые породы с большой плотностью грунта (более 2200 кг/ куб. м).

Скальные ковши для экскаваторов. Назначение.

Скальные ковши задействуют в основном для плотных грунтов с большой концентрацией каменистых включений, скальных пород, абразивных материалов (гранит, песчаник, базальт и так далее). В основном ими роют карьеры и котлованы, производят вскрышные работы, то есть используют в тех случаях, когда обычные ковши бессильны. Поэтому данное оборудование должно быть сверхпрочным и надежным.

Обычно материал изготовления скального ковша – высокопрочная сталь. Кроме того, их усиливают различными накладками, ребрами жесткости, футеровкой и боковыми пластинами.Скальные ковши – надежное оборудование, легко входящее практически в любой грунт.  Особенность конструкции и материала изготовления делают возможным одновременное рыхление и копание (центральная коронка в устройстве ковша – это еще и рыхлитель).

Виды скальных ковшей

Скальные ковши бывают трех видов:

  • Стандартный ковш

Используют в разработке грунтов 1 и 2 категории, а также при погрузке сыпучих материалов, обладающих низкой абразивностью. В комплектацию входят стандартные бокорезы и коронки.

  • Усиленный ковш

Подходит для работы с грунтами 1, 2 и 3-й категорий, а также для грунтов с небольшим количеством твердых веществ и погрузки мелкого гравия. Здесь, в отличие от первого вида, в комплектацию входят бокорезы скального типа и коронки с повышенной степенью износостойкости.

  • Сверхусиленный ковш

Эксплуатируется при самых тяжелых условиях. Подходит для работы с гранитом, доломитом, базальтом и другими высокообразивными породами. Ковш исполнен таким образом, что его конструкция дает возможность работать с различными спрессованными материалами и «с ударом». Подобные ковши обычно изготавливаются в индивидуальном порядке с учетом пожеланий заказчика и конкретных задач, которые необходимо решить.

Разновидности скальных ковшей: стандартный, усиленный, сверхусиленный.

К отличительным чертам сверхпрочного скального оборудования можно отнести утолщенные «щеки», защитные пластины и нож. В стандартную комплектацию такого ковша включены «пятки», защита для «щек», внутренние футеры, межзубьевые сегменты.

Защита от износа

Скальный ковш является наиболее устойчивым к износу оборудованием среди прочих ковшей, но он тоже нуждается в тщательном уходе и защите, в том числе, защите за счет дополнительного оснащения. Своевременная очистка и обработка ковша, а также установка защитных элементов (например, износостойких накладок) позволит вашему оборудованию успешно выполнять необходимый спектр работ в течение долгих лет.  Кроме того, своеобразная «защита» от износа – это выбор надежного, проверенного производителя, зарекомендовавшего себя на международном и российском рынке.

Скальные ковши. Способы защиты от износа.

Мы также используем скальные ковши в своих проектах и не представляем развитие строительно-демонтажной отрасли без этих «помощников». Работа в особых условиях, надежность, удобство эксплуатации – их основные преимущества, которые мы при необходимости используем в работе над нашими проектами.

Одна из «семи сестёр». Необычные факты об МГУ

Сегодня поговорим об одной из «семи сестёр». Так называют сталинские высотки, построенные в 1940-1950-х годах к 800-летию Москвы. К этому событию Сталин издал Постановление, в котором указывал необходимость обновления городского облика Москвы и других российских городов. Благодаря этому была создана Всесоюзная Академия архитектуры. Результатом стали семь знаменитых зданий: здание на Кудринской площади, главное здание МГУ, гостиница «Украина», здание на Котельнической набережной, здание МИД РФ, гостиница Ленинградская, здание на площади Красных ворот). Они до сих пор поражают своим величием и монументальностью.

В изначальном проекте планировалось 8 зданий, фундамент каждой был заложен в день 800-летия Москвы. То, что проекту был присвоен некоторый уровень секретности, позволило выполнить работы более спокойно. Но, по финансовым соображениям, восьмое здание построить не удалось. В 2006-м году на его фундаменте построили гостиницу «Россия». Каждая из «сестер» заслуживает отдельной статьи, но наиболее интересной нам показалась история главного корпуса Московского Государственного Университета.

МГУ. Общие сведения

Грандиозное сооружение, построенное в 1950-м, поражает своей красотой людей со всего света. Высота объекта в верхней точке – 236 метров. Это самое высокое здание из семи. Строился объект на протяжении целых четырех лет. Не удивительно, учитывая размах. На то, чтобы построить стены, потрачено 175 миллионов кирпичей, а каркас выполнен из 40.000 тонн стали, также изготовлено 68 лифтов (в том числе, скоростных).

10 фактов, о которых вы, возможно, не знали

  1. Место расположения. По первоначальной задумке, объект должен был находиться на Воробьевых горах, но архитекторы своевременно распознали опасность такого расположения, и строительство было перенесено на 800 метров вглубь.
Место расположения главного здания МГУ.

2. Сейчас на том месте, где была планирована изначальная постройка, расположилась великолепная смотровая площадка.

3. Верхняя точка здания МГУ – шпиль со звездой. Это «роднит» здание с другими шестью «сестрами».

4. Но в первоначальной задумке здание университета должно было быть увенчано фигурой человека с распростертыми руками и головой, поднятой к небу (символ тяги к знаниям).

Изначально запланированный вид "верхушки" здания МГУ.

5. Первый камень здания заложили 12 апреля 1949 года. Ровно через 12 лет в этот день Юрий Гагарин совершит первый полет в космос.

6. Бытует мнение, что шпиль и звезда позолочены, но это не так. Внешняя сторона шпиля покрыта пластинами из желтого стекла, внешняя – алюминий. Если бы шпиль и звезда на самом деле были покрыты позолотой, то все бы облетело от дождя и ветра.

7. Для постройки главного здания МГУ были привлечены заключенные. Для этого МВД подготовило специальный указ, по которому несколько тысяч зэков, имеющих строительные профессии, освобождались условно-досрочно. Надо отметить, что под приказ попадали преступники, отбывающие срок за мелкие статьи. Для обеспечения безопасности около строительного объекта была подготовлена специальная зона и сторожевые вышки. Поселение носило название «Солнцево». Сейчас это один из районов Москвы.

8. До 1990-го года здание считалось самым высоким в Европе (во Франкфурте-на –Майне построили Messeturm высотой 256 м), а целых 50 лет оно было еще и самым высоким зданием страны (до завершения строительства ЖК «Триумф Палас», 264 м).

Здание МГУ -одно из самых высоких в Европе.

9. Но есть то, в чем здание до сих пор держит лидерские позиции. На одной из башен расположились самые большие в столице часы. Длина минутной стрелки – 4, 1 м, диаметр циферблата – 9 м.

10 . Изображение здания красуется на 30-ти различных марках. Самая первая выпущена в 1950-м году, последняя в 2011-м. Первая вошла в серию со столичными высотками, последняя посвящена 300-летию Ломоносова.

Изображение главного здания МГУ на марках.

Главное здание МГУ не перестает удивлять фактами и легендами о ходе строительства. Об их правдивости вряд ли теперь можно знать доподлинно. Одно можно сказать точно: это шедевр архитектурно-строительной мысли.

VR-технологии и строительство

Строительная отрасль относится к одним из наиболее продвинутых областей знаний и компетенций. А это значит, что неизбежно использование современных технологий, таких, как VR (виртуальная реальность). Зарубежные и некоторые российские компании уже несколько лет применяют VR-технологии в своих строительных проектах. Возможности виртуальной реальности применимо к нашей сфере деятельности невероятны. Использование VR – моделей и тренажеров позволяет детально визуализировать готовый проект ещё до старта работ, внести в него все необходимые изменения (что существенно снижает риски, а также финансовые и временные затраты).В сегодняшней статье подробнее обсудим, как и для чего VR входит в строительство.

Виртуальные технологии в строительстве.

Популярные возможности VR

VR-технология и строительство – отличный тандем с перспективным будущим. Пару кликов, и вот вы уже в самом сердце проекта. Создается полный эффект физического присутствия. Поговорим о средствах, благодаря которым VR входит в строительство.

VR-очки. Неотъемлемый аксессуар, перекочевавший из игр. Очки уже давно используются в маркетинговых целях. Ещё бы, ведь объект не только демонстрируется. Надев очки, вы попадаете в мир проекта. Со всеми его нюансами. А дополнительные тактильные эффекты усиливают объемность восприятия.

Фотограмметрия в 3 D-формате. Ультрасовременная технология, которая позволяет воссоздать на основе существующих фотоснимков полноценный диджитал-клон объекта.

Голографический макет. Отлично подходит для выездных выставок и встреч-демонстраций проекта заказчикам. Поверьте, процесс затягивающий, ведь вы можете не только «прогуляться» по дому, но и самому почувствовать себя демонтажником или строителем. Объекты можно «разбирать» по кирпичикам, также вы сможете детально изучить планировку.

Основные популярные возможности VR в строительстве.

BIM – технологии

Отдельного внимания заслуживает BIM-технология. BIM – аббревиатура, означающая на русском информационное моделирование здание (Building Information Modeling). В понятие входит целая цепочка действий по управлению всем жизненным циклом: от проектирования до демонтажа. BIM-технологии широко используются на всех этапах: проектирование, непосредственно само строительство, демонтаж, эксплуатация.

Трехмерная информационная модель в данной технологии создается примерно следующим образом. Сначала разрабатываются блоки первичных элементов. Речь идет об уже готовых изделиях, требующихся зданию (окна, приборы отопления, двери, вентиляция, плиты перекрытий и так далее). Затем уже моделируются те элементы, которые будут воссоздаваться на строительной площадке (фундамент, фасад, стены и так далее).

Также достаточно часто возможности BIM используются в создании проекционных систем. Такие презентации проводятся для клиентов или брейнстромингов с коллегами. Демонстрация BIM-модели позволяет заблаговременно распознать недочеты и риски и устранить их еще до начала строительных работ, что существенно снижает затраты. Кроме того, BIM-технологии применимы в CAVE – системах. Речь идет о системах, где все пространство воспроизводится в натуральном масштабе 1:1.

VR-строители

VR –технологии частично могут свести к нулю производственные риски. Например, компания Serious labs не так давно выпустила обучающих тренажер для операторов подъемных кранов. До этого подобные устройства применялись исключительно в авиации, но и строительство не уступает по значимости в критериях компетентности, точности и безопасности.

Как это работает. В модули заложено 18 различных тренировочных сценария на ножничном подъемнике и слябе. Кроме того, предусмотрено 16 сценариев подъема груза. Оператор с опытом тратит на выполнение одного модуля около 45 минут времени, новичок – 1 час, 15 минут. В ходе обучающего процесса на каждого «студента» создаются метрики, в них можно проследить динамику, сильные и слабые стороны. Симулятор включает в себя коленчатый и ножничный подъемники. Для работы требуется наличие уверенного интернет-канала и доступ к облаку. Состоит данный симулятор из шлема с очками, регуляторов подъемника, подвижной базы, сенсорных элементов и каркаса безопасности.    

Обучение при помощи VR для операторов подъемных кранов.

Мы описали основной понравившийся нам функционал, который, на наш взгляд, может изменить жизнь строительной отрасли в лучшую сторону. Уверены, что за новыми VR-проектами будущее. Кто знает, возможно, пока вы читали эту статью, в мире появилась новая VR-разработка с wow-эффектом для строительной индустрии.

Критерии качества демонтажных работ

Работы по сносу и демонтажу являются сложными процессами, выполнение которых лучше доверить только профессионалам. Очень часто заказчики не знают, как выбрать подрядчика.  Есть ряд случаев, когда единственный критерий отбора – цена. Результат бывает плачевным: от срыва дедлайнов, до некачественно выполненных работ. О том, на что обратить внимание при выборе подрядчика, какие вопросы задавать, в нашей статье.

Критерии качества демонтажных работ. Объемная оценка

Основные группы рисков

Первая группа рисков – предпроектные недоработки. Изучение объекта, план, документация, особенности почвы, предварительные договоренности, касающиеся прилегающих территорий и так далее. Все то, что необходимо оговаривать «на берегу». Все это влияет на репутацию вашей компании, и, конечно же, на бюджет. К тому же, могут затянуться сроки или работа вовсе приостанавливается до выяснения обстоятельств. Особенно хочется отметить риски в демонтаже на отдаленных территориях и при работе с советскими постройками. Здесь необходимо быть во всеоружии, знать об объектах всё досконально.

Второй случай рисков – производственные ошибки. Их причинами является зачастую либо отсутствие нужной квалификации, либо неверно выбранная техника, проявленная халатность на производстве.

На чем можно сэкономить без вреда качеству проекта?

Мы поговорили о том, на чем экономить точно не стоит, а теперь рассмотрим способы оптимизации. Они появятся, если качественно проработать первые две группы рисков и не экономить на них.

Рекультивация

Этот процесс тоже дорогостоящий, но сэкономить на нем можно. Если мы имеем точные данные о степени загрязненности грунта, то можем убрать эту статью из бюджета, предусмотрев подземные помещения.

Работа с отходами

Переработка отходов, выполненная по всем правилам, экономит примерно 15 % бюджета, ведь вторичные материалы можно использовать в ходе проекта, например, для создания временных или просёлочных дорог.

Оптимизация демонтажа на объекте

Предварительное изучение всех необходимых данных и составление подробных схем и систем работы приносит экономию до 25% –  зачастую, при правильно выбранной стратегии, объекту требуется частичный демонтаж, часть конструкции остается нетронутой и пригодна для дальнейшей эксплуатации.

Демонтажные работы. За счет чего можно оптимизироваться.

Выбор подрядчика: объективные факторы

Проектная документация – проведение инженерно-технических изысканий, полный пакет документации, проверка адекватных технологических и технических решений, проверка разрешения на проведение работ.

Подготовка площадки – отключение инженерной инфраструктуры,обеспечение безопасности (расчистка площадки, установка ограждение, предупреждение местных жителей), очистка объектов от мусора.

Техническая подготовка демонтажа – проверка техники и оборудования, инструктаж сотрудников, контроль работ и техники безопасности.

Сроки – хорошо проверить, соответствуют ли заявленные в проекте сроки выполнения работ фактически выполненному проекту.

Состояние площадки после проведения работ – площадка должна быть в надлежащем состоянии. Важно предварительно обговорить и этот момент, ведь, возможно, подрядчик попытается обойти стороной этот вопрос и сэкономить на нем.

Критерии качества демонтажных работ. Объективные факторы

Выбор подрядчика: субъективные факторы

Репутация –  обращаем внимание не только на необходимые лицензии, сертификаты, квалификации, но и на открытую политику поведения. Посмотрите официальный сайт, найдите отзывы, посмотрите на опыт работ – какие проекты были в работе, как обстоят с ними дела на текущий момент. Здесь же важно понимать: являются ли демонтаж и снос основной или же прикладной специализацией.

Персонал – соответствие заявленного количества сотрудников фактическому числу на площадке, их продуктивность, слаженность выполнения работ, необходимость нахождения на площадке.

Сервис – безопасность объекта (охрана площадки, обеспечение освещением, ограждениями).

Инновации – необходимо убедиться, что вся заявленная техника точно нужна в проекте и адекватна сегодняшней действительности. Можно попросить предполагаемого подрядчика дать четкое обоснование использование той или иной техники и поинтересоваться общим видением ситуации.

На чем планируется экономить – также стоит спросить о способах оптимизации бюджета, предлагаемых подрядчиком.  Задавайте как можно больше вопросов и наблюдайте за уверенностью и скоростью реакции.

Субъективные факторы оценки демонтажных работ.

Мы осветили основные моменты, которые, по нашему мнению, способствуют всесторонней оценке качества демонтажных работ. Многие из этих советов пригодятся и в случае строительных проектов. Надеемся, статья была полезной и пригодится вам в будущем в выборе подрядчика.

Регистрация спецтехники

Если вы решили приобрести или продать самоходную технику, необходимо позаботиться о законных основаниях её использования. А именно, зарегистрировать эту технику. Регистрацией такой техники занимается специализированный государственный орган – Гостехнадзор (государственная инспекция по надзору за техническим состоянием различных видов техники). В нашей сегодняшней статье поговорим об основных моментах регистрации спецтехники в Гостехнадзоре.

Постановка спецтехники на учет. Что нужно знать.

Какую технику необходимо регистрировать?

В обязательном порядке следует зарегистрировать дорожно-строительные, самоходные машины, тракторы (исключая мотоблоки) и другие машины с приводом мощностью более 4 кВт, если объем двигателя внутреннего сгорания превышает 50 куб. см.  В случае, если объем двигателя меньше данных показателей, техника не подлежит регистрации. Нет необходимости регистрировать и так называемое хенд-мейд оборудование, созданное своими руками из разнообразных запчастей.

Когда нужно регистрировать ТС

Итак, есть несколько основных случаев, в которых по закону нужно обращаться в Гостехнадзор:

  • Временная или постоянная регистрация самоходной техники.
  • При необходимости дубликата паспорта техники.
  • При внесении изменений в регистрационные данные.
  • При снятии техники с регистрационного учета.

Важно помнить! В каждом из перечисленных случаев собственник самоходной техники должен обратиться в Гостехнадзор в течение первых 10-ти суток с момента появления необходимости. В случае просрочки полагается штраф: юридическому лицу –  5.000 до 10000 рублей, физическому –  от 1000 до 1500 рублей, должностному работнику – от 2000 до 3500 рублей. Законодательно система штрафов подкреплена статьей 19. 22 КоАП РФ.

В каких случаях нужно регистрировать ТС.

Также при постановке/снятии с учета вам необходимо будет заплатить госпошлину. Её размер варьируется от 250 до 1500 рублей. С полным перечнем расценок можно ознакомиться на официальном сайте mos.ru

На кого можно регистрировать технику?

Законодательство позволяет регистрировать спецтехнику как физическим, так и юридическим лицам. В случае с юридическим лицом регистрация оформляется на адрес предприятия. Если компания, являющаяся собственником транспортного средства, зарубежная, то здесь оформляем временную регистрацию на адрес российского отделения организации (предполагается, что машина ввозится на территорию РФ более чем на шесть месяцев).  

Необходимые документы

Чтобы Гостехнадзор зарегистрировал технику, необходимо собрать пакет документов:

  • Заполненное заявление.
  • Паспорт самоходного средства.
  • Квитанция об оплате госпошлины.
  • Удостоверение личности собственника/ паспорт представителя владельца.
  • Акт техосмотра от сотрудника Гостехнадзора.
  • Если ТС не новое –  квитанции об уплате транспортного налога за последний отчетный период.
  • Регистрационное свидетельство/транзитный номер.
  • ОСАГО (если скорость транспортного средства превышает 20 км/час).

Важно: все предоставляемые документы должны быть заполнены без ошибок и исправлений, на русском языке или в переводе (тогда их обязательно нужно заверять у уполномоченных организаций).

Что входит в пакет документов для регистрации.

Порядок постановки на учет

Есть строго отработанный алгоритм постановки на учет. Первое: необходимо обратиться в страховую компанию для оформления ОСАГО (если машина новая), затем соберите весь необходимый пакет документов, описанный пунктом выше. Теперь можно обращаться непосредственно в Гостехнадзор. Там вы заполняете заявление, проходите осмотр транспортного средства и отдаете все документы для регистрации сотрудникам.  При успешной постановке на учет вы получаете паспорт самоходной машины, само свидетельство о регистрации и регистрационный номер, ОСАГО. На что стоит обратить внимание. Вам могут отказать, если документы оформлены не верно (опечатки, исправления), конструкция ТС не соответствует нормам по безопасности людей и окружающей среды, если оригиналы документов заменены копиями.

Правильный порядок постановки ТС на учет.

Мы поговорили об основных моментах регистрации транспортных средств в Гостехнадзоре. Мы в «Конструктив-СД» регулярно регистрируем все необходимое оборудование в Гостехнадзоре и можем сказать, что, при соблюдении всех необходимых требований, этот процесс не отнимет много времени и сил. Важно быть внимательным и не откладывать регистрацию. Тогда вы сможете избежать штрафов и бесконечных хождений по различным инстанциям.

Рейтинги главных застройщиков Москвы

Занимаясь демонтажем объектов, мы хотим быть уверены, что на их месте возникнет что-то полезное, надежное и эстетически приятное. За создание нового отвечают застройщики. Растет спрос на жилье, а вместе с ним растет и количество предложений. В текущем году количество крупных девелоперов стремится к 150.В сегодняшней статье поговорим о различных рейтингах застройщиков. Мы не останавливаемся на каком-то конкретном рейтинге, потому что хотим рассмотреть ситуацию более подробно и с разных точек зрения.

Лучшие застройщики Москвы

Рейтинг портала Мосдольщик. рф

Данный строительный портал для составления рейтинга учитывал множество факторов. Таких, как: Росреестр, Москомстройинвест, мнения экспертов, девелоперов.Анализировался ряд основополагающих факторов (анализировался портфель застройщика, выполнение обязательств, объемы выполненных работ, количество действующих проектов и так далее), на основе которых и был получен ТОП застройщиков Москвы-2020:

«Донстрой»

На рынке «Донстрой» известен достаточно давно. С 1994-го года. Бренд объединяет несколько девелоперов. Сейчас в стадии строительства находятся 24 дома и около 10. 000 квартир. Для дольщиков он интересен тем, что строящиеся сейчас объекты относятся к недвижимости разного класса, среди которой можно выбрать то, что можете себе позволить. За более чем четверть века существования «Донстрой» зарекомендовали себя как компания, четко следующая букве закона и нормам качества.

Capital group

Также крупный игрок, держащийся на плаву вот уже 25 лет. В состав Capital group также входят несколько застройщиков. Специализация – высотное строительство и объекты бизнес-класса (и выше). В стадии строительства к данному моменту – 8 тысяч квартир и 31 корпус. 

ГК «Пионер»

Девелопер с 17-летней историей. За годы существования нарушений у «Пионера» не выявлено, дольщики довольны. Особенность этого застройщика в том, что они предлагают как готовые квартиры, так и другую недвижимость, которая будет приносить гарантированный доход. На данный момент в строительстве 8 домов и более 1, 5 тысяч квартир.

«Главстрой»

Группа Компаний основана в 1955-м году. Перспективный портфель проектов организации оценивается во внушительные суммы – аж в 4, 5 млн кв.м. Сейчас в Москве представлено два крупных проекта от ГК «Главстрой». Это ЖК Balance и ЖК «Береговой». Также у этого застройщика в работе несколько десятков домов в регионах.

Версия рейтинга портала Мосдольщик. рф

ГК «Инград»

Создана в 2012-м году. Девелоперский портфель «Инград» на 2017-й год ровнялся 3 млн. кв.м. Сейчас в Москве в стадии строительства 29 домов и более 8, 5 тысяч строящихся квартир. Среди дополнительных плюсов, кроме надежной репутации, эксперты отмечают открытую информационную политику.

Группа ПСН

За более чем 17 лет опыта ПСН проявила себя как максимально ответственный застройщик, производящий качественную продукцию. Её тщательный подход к вопросу строительства – эталон, признанный даже приглашенными экспертами. На текущий момент Группа ПСН ведет пять жилых комплексов с пятью застройщиками.

ГК «А 101»

Одна из старейших Групп Компаний. Начинали еще, когда часть территорий относилась к Московской области. Занимаются жилой недвижимостью разного класса. 50 домов находятся в стадии строительства.

«РГ-девелопмент»

Год создания: 2013-й. Специализация: комплексное развитие жилых проектов в Москве. Около 9 тысяч строящихся квартир. За небольшой период своего существования уже смогли закрыть 4 крупных проекта, еще 5 – в реализации.

ГК ФСК

До недавнего времени Группа Компаний называлась ФСК «Лидер». Вместе с ренеймингом сменили и акценты: ранее проекты велись в Подмосковье, сейчас преимущественно в Москве. Принципиальных нареканий от контролирующих органов нет.

Рейтинг застройщиков Москвы по версии Мосдольщик. рф. Критерии отбора.

ГК «Основа»

Молодой игрок на рынке. Появились в 2016-м году, но уже успели закрепить за собой 14 проектов. Основная часть проектов – Подмосковье. В Москве 2 корпуса в стадии строительства. Еще по два проекта в Германии и Чехии.

LEXION Development

Самым масштабным проектом пока является небезызвестный «Некрасовка-Парк». Компания занималась его реализацией в 2011- 2016-м годах. Результат – 25 домов, практически 6, 5 тысяч квартир. За время существования эксперты говорят о ней только как о надежном застройщике.

Tekta Group

Более 20-лет подтвержденного опыта. Более 7 тысяч квартир. До 2015-го этот игрок рынка реализовывал большую часть проектов в Подмосковье. Сейчас есть три проекта в Москве. Самый крупный –  «NOW. Квартал на набережной».

Level Group

Относится к достаточно молодым, но успешно зарекомендовавшим себя компаниям. Например, вы наверняка слышали про их ЖК «Level Павелецкая». В основном компания занимается строительством апартаментов.

Девелоперская группа «Сити-XXI век»

Более 20-ти лет существования. Хорошие рекомендации. Новостройки в Строгино – их рук дело. Долгое время занимались объектами в Подмосковье, но недавно они вернулись в Москву с проектом на проспекте Мира.

ГК «Самолет»

Основана около 7-ми лет назад, но за это время активно держит позиции в числе лидеров региона. 15 корпусов, 6, 5 тысяч квартир находятся в стадии строительства.

«Крост»

Один из наиболее надежных игроков строительного рынка. «Крост» существует с 1991-го года и имеет отличную репутацию. Это целый многопрофильный концерн. Примечательно, что за годы существования «Крост» всегда доверяют ведение жилых проектов одному специализированному застройщику «ПСФ «Крост». На наш взгляд, это также добавляет надежности в глазах потребителя.

Рейтинги застройщиков Москвы

Другие виды рейтингов

Говоря о рейтингах застройщиков, нельзя не упомянуть такой показатель, как ТОП-20 по объемам строительства. Он представлен на Едином Ресурсе Застройщиков. Группа ПИК, A 101 Девелопмент, ГК Инград и другие. Интересно сравнить и найти новые имена, не вошедшие в предыдущий рейтинг.  Также не можем пройти мимо рейтинга лучших цен на портале «Рейтинг Москвы».

Надеемся, что наша статья оказалась полезной для вас. Мы постарались отразить основные интересные, на наш взгляд, модели формирования рейтинга застройщиков. В любом случае, выбор застройщика предполагает консультации в оффлайн-режиме и выезд на места. Мы же, в свою очередь, постарались систематизировать и охватить с разных сторон онлайн-отбор.

Реновация в Москве. Основные моменты

Прошлый год вывел в топ тем по строительству тему реновации. В одной из наших статей мы уже частично затрагивали её, говорили о том, что означает это понятие в общем понимании. Сегодня же расскажем о реновации Москвы. Её причинах и современном состоянии вопроса. 

Реновация жилья в Москве – правительственная программа по сносу ветхого жилья малоэтажного жилого фонда 1957 – 1968 гг. с дальнейшим расселением жильцов и строительство новых объектов на освободившейся территории.

Реновация Москвы.

Из истории

Девяностые годы прошлого века. 1998-й год. В это время в Москве вступает в силу программа, по которой сносу подлежат пятиэтажные дома первого индустриального периода строения (57-68 гг. прошлого столетия).  Среди домов этого периода выбрали сносимую серию, но на практике оказалось, что многие дома, не вошедшие в данную категорию, также нуждаются в сносе и могу называться ветхими. Все дело в том, что при постройке эти дома рассчитывались на срок эксплуатации на 25-30 лет, а эксплуатируются гораздо дольше.

Реновация жилья призвана, как раз-таки, не дать такого рода жилью приобрести статус аварийного и оградить жителей от таких условий (в том числе, опасности для жизни). Таким образом, старые дома подвергаются сносу и демонтажу, жителей переселяют в равнозначное жилье, а на освободившемся месте вырастают новые дома. При этом вся развитая инфраструктура сохраняется и, в случае необходимости, улучшается: ремонтируются или строятся новые школы, детские сады, поликлиники, площадки, парковки, проводятся меры по благоустройству территории, и так далее.

Наши дни

Масштабный размах программа реновации начала приобретать три года назад. В 2017-м году Правительство Москвы запустило этот проект. Вся программа разработана с учетом 15-летнего срока выполнения.  По результатам программы, в нее включено 5714 дома. Их жильцы переедут в монолитные и панельные дома комфорт-класса. Список домов был утвержден по итогам голосования на портале госуслуг. Итогом программы станет переселение около миллиона москвичей, это более 350-ти семей. На текущий момент ведется строительство более чем 200-сот домов. За ходом проекта можно следить на официальном сайте мэра Москвы.

Что ждет участников программы?

Все жильцы, участвующие в проекте реновации, получают равнозначные квартиры. То есть, это новая квартира, совпадающая по параметрам со старой (метраж, планировка, район) или с улучшенными показателями. Не путаем с равноценной квартирой (это было бы не честно, учитывая, что вторичное жилье имеет меньшую стоимость в сравнении с новостройками).

Доплачивать жильцам за новые квартиры не придется. Их предоставляют в собственность. Кроме того, если в старом доме квартира была предоставлена по договору социального найма, то в новом доме также можно оформить договор социального найма. С момента, когда дом попадает под программу реновации, он освобождается от взносов за капитальный ремонт. Те взносы, что уже были внесены, пойдут на строительство новостроек. Напомним, что реновация включает в себя не только новостройки, но и обновление всей инфраструктуры.

Главная цель реновации – предоставить жителям морально и технически устаревших «хрущёвок» комфортное жилье, с сохранением района проживания и улучшением условий. Тем самым, жители будут жить практически там же, где и жили, не испытывая дискомфорта, не меняя привычного жизненного уклада. Благодаря реновации в Москве, городская среда изменится в сторону большего комфорта, а пространство, в котором проживает значительная часть населения, модернизируется.

Что ждет участников программы по реновации в Москве.

Ситуация сегодня. Россия и мир

Несмотря на ситуацию с пандемией, проект реновации не прекращается. Многие СМИ указывают, что на текущий момент все меры по выполнению плана проходят в штатном режиме. В удаленном режиме продолжают проходить совещания по текущим вопросам.

Что касается мирового опыта, то здесь также есть тенденция к реновации как к явлению положительному. По сообщениям Комитета градостроительства при ООН, реновация считается одной из основных грядущих тенденций при строительстве зданий в мегаполисах. Ведь именно, благодаря этому процессу, жители получают более комфортное и, главное, безопасное жилье, а культурное наследие сохраняется. Надеемся, что в скором времени человечество победит коронавирус, и все участники программы получат новые квартиры.

Демонтаж труб котельных

Современная реальность привнесла в нашу жизнь не только достижения, но и смену экологической обстановки. Мы неоднократно подчеркивали тренд на экологичность. С этим связана и модернизация производств, а именно, обновление котельных. Опасные условия труда и множество ограничивающих факторов делают демонтаж труб котельных одним из самых трудоемких подвидов демонтажа труб. Наиболее часто приходится демонтировать трубы из кирпича металла или железобетона. Но вне зависимости от материала демонтируемой конструкции следует соблюдать целый ряд действий.

Этапы демонтажа труб котельной

Также, как и в любом виде демонтажа, все начинается с составления и согласования проекта. Затем необходимо отключить подачу топлива. Только после этого можно начинать демонтаж.

Первый этап – осматриваем котельную, анализируем общее техническое состояние конструкции. На этом этапе выбираем один из способов демонтажа (о них расскажем чуть ниже).  На этом же этапе необходимо произвести осмотр прилегающей территории на предмет обнаружения опасных объектов. От этого тоже будет зависеть выбор способа демонтажа. Второй этап – измерительный. Здесь выполняем все необходимые замеры, расчеты и формируем проектную документацию. Перед началом непосредственно демонтажных работ необходимо получить разрешение на вывод объекта из эксплуатации, а также сформировать и согласовать календарно-производственный график.

Третий этап – размечаем пространство рабочей территории, создаем ограждение (как внешнее, так и внутреннее: защищаем остальные объекты, находящиеся на площадке). Четвертый этап – непосредственный демонтаж трубы котельной. Пятый этап – подписываем акт выполненных работ. Шестой этап – очищаем после себя территорию. Здесь стоит отметить, что полученные в ходе демонтажа материалы могут служить качественным вторичным сырьем (например, кирпич в строительстве временных дорог). Тем самым, мы экономим на материалах и заботимся об экологии.

Этапы демонтажа труб котельных.

Способы проведения демонтажа труб котельных

В зависимости от сопутствующих условий, демонтаж труб котельных происходит одним из способов:

  • При помощи специализированной техники. Этот прием также называется «валка трубы», когда трубу надрезают и дают ей свободно упасть (необходимо наличие свободного пространства вокруг).
  • Промышленный альпинизм. Габаритную дымовую трубу разбирают вручную по направлению сверху вниз.
  • Направленный взрыв. Действенный метод, но требует соблюдения ряда условий: кроме наличия свободного пространства, радиус падения трубы при взрыве должен более чем в полтора раза превышать её высоту. В целом этот способ относится к разряду наиболее опасных. Предварительно должна быть проведена эвакуация людей, а также должен соблюдаться специальный общепринятый регламент при работе со взрывчатыми веществами. Кроме того, этот вариант относится к числу самых дорогостоящих.
  • Роботы-манипуляторы. Демонтаж управляется удаленно, но на площадке должен присутствовать технический персонал. Подобный метод в усовершенствованном виде был применен «Конструктив –СД» на особо опасном производственном объекте. Команда профессионалов демонтировала четыре котла котельной установки. Демонтаж производили с помощью робота, помещенного на уникальную, ранее не используемую платформу. При помощи крана робота поместили на верхний торец трубы. Оператор находился в передвижной бытовке и управлял роботом при помощи пульта, контролируя процесс через монитор. Конечно же, этот метод самый действенный и позволяет снизить риски человеческих жертв, в отличие от промышленного альпинизма.
Способы демонтажа труб котельных.

Какой способ выбрать, решается индивидуально на площадке путем анализа всех существующих условий. Но при выборе любого способа демонтажа его необходимо проводить с соблюдением всех необходимых требований и только при помощи профессионалов.

Сколько стоит демонтаж труб?

Ответ на данный вопрос складывается из ряда факторов. Во-первых, сложности расположения объекта и технического задания от Заказчика, во-вторых, от сопутствующих условий работы, в-третьих, от технических и других ограничений, например, ограничения по вибрации и шуму, необходимости получать разрешение от служб ЖКХ и так далее.

Из чего складывается стоимость демонтажа труб котельных.

Сопутствующих обстоятельств может быть очень много, поэтому стоимость услуг всегда рассчитывается индивидуально в конкретных случаях. Наша статья носит информационно-ознакомительный характер для того чтобы у читателя сложилось общее представление о трудоемкости процесса демонтажа труб различных категорий. Это не инструкция к применению. Мы надеемся, что после прочтения, вы поймете, насколько процесс демонтажа труб котельных увлекательный и сложный, и обратитесь по данному вопросу к проверенным профессионалам. 

Утилизация как искусство: мусоросжигательный завод причудливых форм

Пока вся страна сидит дома, предлагаем виртуальное путешествие в Вену. В мире много творческих умельцев из строительной отрасли, создающих невероятное! Сегодня предлагаем вдохновиться. Внимание… Мусоросжигательным заводом! В центре Вены расположился мусоросжигательный завод Шпителлау. Экология, сюрреализм, современные технологии – всё в нём сплелось воедино! Что же это за чудо архитектуры?

Мусоросжигательный завод в Вене.

Не было бы счастья!

Шпиттелау был построен в 1971-м году. Цель была одна: завод должен был обеспечивать теплом госпиталь, находящийся рядом. Но уже в 1987-м году в городе произошел пожар, в результате которого завод серьезно пострадал. После пожара мэр города Гельмут Цильк предложил талантливому архитектору Фриденсрайху Хундервассеру отреставрировать завод. Но Хундертвассер, являясь ярым защитником экологии и противником всякого рода мусора, отверг предложение. Только после подробных консультаций с экологами он согласился, но с одним очень важным условием: новый завод должен быть сделан максимально экологичным, выбросы в атмосферу должны быть минимальными.

Шпиттелау. Вена.

Что же в нем удивительного?

Итак. Работа закипела! Завершился проект аж в 1992-м году. Использованные материалы – сталь, стекло, эмаль, бетон, керамическая плитка. Что же тогда в нем необычного? Отвечаем: стиль!

Окна. Расположены максимально асимметрично. Хаотичные, будто разбросанные элементы из битой плитки, смешение материалов на стенах. Гофрированный металл плюс штукатурка – получается своеобразная шахматная доска из разных фактур, но, опять же, в этой доске клетки разного размера. Башня. Выполнена в виде трубы и верхушку её венчает золотой купол. Он является не простым элементом декора, он же ещё и фильтр (удаляет диоксиды серы, кислоты, тяжелые металлы).

Шпитттелау. Мусоросжигательный завод в Вене.

Как же обстоит дело с экологией? С ней все отлично! Теперь Шпителлау теперь перерабатывает до 250 тысяч тонн мусора в год, а ещё он «встроен» в городскую систему теплового снабжения и, как и было задумано до пожара, выдает тепло. До 60 МВт энергии, а это более 60 тысяч квартир. На сегодняшний момент венское чудо обладает только одним недостатком: у него централизованная система сбора мусора.

 То есть все отходы изначально отвозят в одно место и только здесь сортируется. Но мы уверены, что над этим уже работают венские умельцы, а, быть может, карантин – время для того, чтобы придумать новое гениальное решение?

Строительство дорог в коттеджных посёлках

В новой статье поговорим про особенности строительства дорог в поселках коттеджного типа. В современных реалиях коттеджные поселки немыслимы без всех необходимых благ цивилизации. Особенно это касается дорог, ведь подъездные и внутренние пути являются во многом определяющими факторами при выборе загородного дома.

Строительство дорог в коттеджных поселках.

Этапы строительства

Итак. Как же происходит строительство дорог в коттеджных поселках?

Сам ход строительно-дорожных работ делится на несколько этапов. Первый этап – подготовительный. Проверяем, проведены ли коммуникации. Перед началом строительства на объекте должны быть завершены все инженерные работы, то есть, как минимум, все дома должны иметь подключение к местным коммунальным системам.  Необходимо убедиться, что все канализационные трубы, электрические кабели засыпаны, нет ям и прекращены земляные работы. Только после всех проверок переходим к следующим действиям.

Второй этап – основной. Специалисты закладывают водоотводные трубы, устанавливают серьезную дренажную систему и в целом готовят дорожное полотно. Здесь советуем помнить о наличии специальных места для стоянок, пространства для разворота машин. Также стоит подумать и о пешеходах, заложив место на тротуары.

Строительство дорог в коттеджных поселках. Основной ход работ.

Как выглядит ход работ на втором этапе. Для начала размечается всё пространство: основная дорога, а также упомянутые чуть выше тротуары, места для разворотов и парковочные места. С разметки специальное оборудование срезает верхний слой почвы. Затем участки уплотняются катками. Края дороги «подрезаются» по ровной кромке. Теперь грунт готов к следующим действиям специалистов – дороги обсыпаются песком или щебнем мелкой фракции. Заметим, что та же технология эффективно применяется и для временных дорог при работе на строительных объектах. После приступаем к так называемой «дорожной одежде». Таким слоем служат обычно дорожные плиты. Важно: на втором этапе необходимо укрепить дорожное полотно и обочины от возможных размывов.

Третий этап – непосредственное асфальтирование дорог, в том числе тротуаров, стоянок, мест для разворотов. Так как обустройство дорог в коттеджных поселках относится к облагораживанию территории, стоит позаботиться и об озеленительных работах.

Материалы

Что касается материалов, то, когда речь идёт о сельской местности, то в строительстве дорог чаще всего используют вторичные материалы (битый кирпич, щебень, бетон, лом и так далее). Такие меры позволяют существенно снизить расходы на дорожное строительство без ухудшения качества. Потому что дорожные материалы подвергаются трамбовке.

Требования к дорогам в коттеджных поселках

Есть некоторые требования к дорогам в коттеджном посёлке:

Должны соблюдаться нормы по ширине. Общепринятое минимальное значение – 4, 5 м (это дорога категории V, предполагает одну полосу движения). Но на практике такую дорогу можно назвать, скорее, тропинкой. Поэтому подобные проезды должны быть оснащены расширениями, разворотными площадками. В идеале пожарные требования диктуют наличие таких разворотных площадок, по которым может проехать и развернуться пожарная машина. Таким образом, комфортная ширина дорожного полотна – 7, а лучше 9 метром. Здесь может быть спокойно реализовано двухполосное дорожное движение.

Сроки. Оптимальный вариант: строительство дробится на два или, если речь идет о проблемных грунтах, на три года. Первое –  дренажные работы. По краям будущей дороги делают канавы, а грунт используют для насыпи. Когда речь идет о почвах с преобладанием торфа, нижним слоем должна стать подушка из песчано-гравийной смеси (ПГС), которую проливают водой и трамбуют (виброплитой или дорожным катком). Если песчаное основание качественно уплотнено, по нему можно будет ездить на легковушке или «газели», и первый этап строительства будет завершен. Однако такая дорога требует аккуратной эксплуатации с ограничениями для проезда крупнотоннажного транспорта и обязательным закрытием на просушку весной.

Требования к коттеджным дорогам.

Что касается сроков проведения работ. Идеально если строительство дорог разбивается на циклы, общая протяженность которых – два или (в случае проблемных грунтов) на три года. Первый этап – укладка и тестовая эксплуатация, если требуется, устранение дефектов. Второй этап – отсыпка трех слоев щебня, укладка геоткани. Финишное покрытие (для временной дороги) – отсев щебня. Когда материал смешается с верхним слоем, например, от дождей, то он превратится в крепкую корку, по которой сможет при необходимости проехать и большегруз.

Основные ошибки при строительстве дорог

Есть несколько самых распространенных ошибок при строительстве дорог в поселках.

Первая – халатное отношение к дренажным системам и система мелиорации. Часто можно наблюдать следующую картину: канавы копаются после возведения насыпи, на готовой дороге.  Верным же решением будет проведение дренажных работ до отсыпки. Вторая ошибка – проведение работ в дождливый период. Мы понимаем, часто сроки «горят», но это не должно сказываться на качестве. Третья ошибка, которая, надеемся, никогда вами не будет допущена, строительство по методу «слепили из того, что было». То есть дорожное полотно накладывают так называемыми «заплатками». Асфальтная крошка, неоднородные вторичные материалы… Результат – дорога низкого качества, короткий срок эксплуатации, бесконечные ремонтные работы.

Мы рассказали о трех основных этапах строительства дорог в коттеджных поселках. Конечно, встречаются коттеджные поселки с разным социальным статусом. Например, если речь идет о дачном товариществе, то здесь, возможно, строительство дорожного полотна останавливается на первых двух этапах, минуя укладку асфальта. Если мы заедем в элитный коттеджный поселок, то вряд ли обнаружим тут грунтовую временную дорогу.

Строительство дорог в коттеджных поселках должно проходить с соблюдением ряда правил.

В каждом конкретном случае стоит отталкиваться от пропускной необходимости дороги и предоставленных возможностей. Но мы рекомендуем исполнять все три основных этапа, используя при этом только труд квалифицированных профессионалов и   качественные материалы.