Рубрика: blog

Реновация городских территорий на слуху у всех жителей Москвы и Московской области. Мы являемся участниками процесса на этапе подготовки территории к дальнейшему строительству. Поэтому решили собрать информацию об основных этапах и связанных с ними вопросах в одной статье.

Разделение реновации на этапы

Почему же реновация происходит поэтапно? На это есть, как минимум, две основные причины. Первое: отсутствует необходимое количество домов для того, чтобы расселить одновременно всех участников программы. Второе: особенности организации строительного процесса в Москве и других крупных городах. Это довольно долгосрочный процесс, занимающий 4-5 лет (проектирование и строительство : 3-4 года, около года, а точнее, примерно 10 месяцев, на расселение жителей в новые дома). 

Время переселения

Как уже было сказано выше, переселение жителей одного дома в рамках реновации Москвы и области занимает 9-10 месяцев. Почему так происходит. Законодательно в срок до 90 дней рассматриваются проекты договоров. Граждане могут заключить договор в любое время из установленного периода, как только решат, что готовы (то есть 90 дней ждать не обязательно). Также участники программы могут оформить документы на новую жилплощадь сразу же после ее осмотра, если она их устраивает. 

Очередность переселения

В ходе реализации программы очередность переселения граждан может меняться как в сторону более поздних, так и в сторону более ранних сроков. На это влияет ряд факторов:  сроки согласований и получений документов, различные строительные форс-мажоры.  На уменьшение сроков может влиять то, что под реновацию выделяются всё новые и новые площадки.

Преимущества переселения на различных этапах

Те, кто попал в так называемую “первую волну” переселения, выигрывают по времени.  Но те, кто переезжают во вторую, третью очередь и так далее, могут выбрать квартиры ближе к месту текущего проживания (так как уже будет строиться жилье на месте ликвидированных объектов первого этапа). Но не стоит переживать: в какой бы “волне” переселений вы ни оказались, на всех этапах реализации реновации стандарты остаются одинаковы и неизменны. Так или иначе расселение будет, по большей части, внутри кварталов с учетом предыдущего места проживания гражданина.

Таким образом, проект реновации, выстроенный в несколько этапов, позволяет наиболее оптимально расселить жильцов в более комфортные и безопасные дома с развитой инфраструктурой современного типа. Мы же рады принимать участие в сносе и благоустройстве объектов в рамках реновации Москвы и Московской области. 

В наших статьях мы обсуждали особенности и виды мобильных грохотов. В новом материале обсудим, как правильно выбрать мобильный грохот, на какие факторы обратить внимание, а также, какое дополнительное оборудование стоит приобрести сразу в комплекте. 

Главное при выборе грохота

Если говорить общими категориями, то мобильный грохот, как и любое другое оборудование, стоит выбирать, исходя из предполагаемых задач. В основном, необходимо учитывать, какова будет плотность сортируемых материалов. В зависимости от этого, выбираем легкие, средние или тяжелые грохоты. 

Ниже мы перечислим основные параметры, которые следует учитывать при выборе мобильного грохота для демонтажных работ, и остановимся на некоторых пунктах подробно: 

-Производительность и эффективность грохочения. 

-Крупность материалов, которые предполагается перерабатывать.

-Колебания. Определяем их тип: эллиптические, линейные или круговые. Промывистость исходных материалов.

-Количество ярусов просеивающей поверхности. 

-Форма ячеек  и размеры просеивающей поверхности.

-Короб грохота. Важно также определиться с частотой колебаний и их амплитудой.

Размер и форма решета

Размер для просеивающей поверхности подбирается, исходя из требуемой производительности и экономических факторов. Подбирайте габариты так, чтобы материал был долговечным и распределялся по периметру равномерно. Поэтому, исходя из описанных выше задач, выбираем форму. Если в какой-то момент материал для просеивания заменяется, то можно заменить форму и размер отверстий просеивающей поверхности мобильного грохота. Также замена может потребоваться при погодных форс-мажорах: в дождь – более крупные ячейки (чтобы материал не слипался), в сухую погоду – более мелкие (от пыли).

Тип колебаний

Круговые и эллиптические грохоты используются для материалов грубой и средней зернистости, если есть задачи по обезвоживанию. Линейные же грохоты применяются для узких фракций зёрен. 

Дополнительное оборудование

Вибрационный питатель — обеспечивает равномерную подачу материала.  Также есть разнообразные датчики для диагностики общего состояния основных узлов: контроль амплитуды колебаний короба, выявления зон опасных колебаний, контроля температуры подшипников. 

Мы обозначили основные пункты, на которые стоит обратить внимание при выборе мобильного грохота. Однако напомним, что главное, что влияет на выбор: задачи, которые будет выполнять грохот ( в том числе, объем и размеры перерабатываемых материалов). 

Рано или поздно перед каждой строительно-демонтажной компанией встает вопрос о приобретении техники. Один из наиболее выгодных способов приобретения спецтехники  — лизинг (долгосрочная аренда оборудования с возможностью последующего выкупа). 

Выгоды

Во-первых, лизинг позволяет не изымать деньги из оборота, если необходима покупка специализированной техники. Во-вторых, процедура оформления лизинга проще, чем кредитование, а значит, вы сможете приобрести технику в кратчайшие сроки. В-третьих, лизинг помогает оптимизировать налоговую базу и возместить НДС. В-четвертых, лизинг позволяет строительно-демонтажным организациям приобретать модели от ведущих производителей на более выгодных условиях.   

Условия

-Договор оформляется на срок от 1-го года до 5-ти лет.

-Меньше переплат. Или полное их отсутствие. Общеизвестно, что в год спецтехника дорожает на 5 процентов. 

-Первоначальный взнос: 15-10 процентов. Есть вариант оформления без взноса, но тогда компания должна документально подтвердить свою финансовую состоятельность. 

-Если ваш бизнес не имеет солидного стажа, необходим поручитель по залогу. 

-Страхование техники на период действия лизинга входит в ежемесячные выплаты. 

-По лизингу практически нет ограничений на какой-либо из видов спецтехники. Выбираете марку, модель, поставщика, менеджеры помогают со всем остальным. 

– Оформление осуществляется в сроки от 2-х до 14-ти дней. 

Порядок оформления

Лизинг спецтехники для демонтажа и сноса оформляется в следующем порядке:

1. Выбираем лизинговую компанию, необходимую технику и поставщика. 
2. Подаем заявку лизингодателю. 
3. Принимаем коммерческое предложение от лизингодателя. 
4. Подготавливаем и отдаём лизингодателю пакет необходимой документации. 
5. Ждем, пока служба финансовой безопасности проверит этот пакет документов. 
6. Получаем договор, внимательно его изучаем, если необходимо, задаем вопросы, подписываем. 
7. Платим первый взнос. 

Таким образом, приобретение строительно-демонтажной спецтехники в лизинг является довольно выгодным предприятием. Кроме скорости одобрения в нем содержится еще ряд плюсов. Самый главный: вы на более щадящих условиях постепенно приобретаете технику практически без переплат, а пользоваться ей начинаете сразу. 

В одной из статей мы рассказывали о видах и назначении мобильных грохотов в демонтажных работах. Углубимся в тему  и расскажем о лучших производителях грохотов в строительной индустрии. 

Sandvik

Шведская компания, появившаяся больше века назад. Компания специализируется на различном оборудовании, но среди грохотов они отличились, выпустив трехдечный двухсекционный грохот QA 451.  Этот мобильный грохот вырабатывает невероятную производительность, достигающую 600 тонн в час. Кроме того, спецтехника может выдавать материал необходимых фракций, работая в замкнутом цикле с щековыми дробильными установками.
Машина оснащена удлиненными конвейерами и большим приемным бункером. В стандартную комплектацию производители включили  гидравлически складываемые мостки и дистанционное управление. За счет этого грохот может работать в качестве полной автономной системы, реализующей процессы складирования и сортировки. К другим достоинствам относят экономичный расход топлива и устойчивость шасси. Еще одна популярная среди пользователей модель QA-серии это QA 331. Пользователи отмечают удобно регулируемый ход грохота, откидную платформу, наклон короба  6º и оптимальную выработку.

Anaconda

Компания с производством  в Северной Ирландии существует на рынке с 2005-го года. Пользуются популярностью модели с установками типа Grizzly. Используется для сортировки разнообразных материалов и в качестве скальпирующего грохота. Средняя производительность: до 375 тонн  в час. Верхняя дека выполнена из перфорированной металлической пластины из износостойкой стали. Неоспоримое достоинство: грохоты могут работать при серьезных минусовых температурах (до 35-ти градусов).

McCloskey

Канадская компания с более чем 25-летней историей выпускает отличные качественные грохоты. Самые популярные мобильные грохоты – McCloskey compag. Основной отличительной особенностью модели является то, что она может работать в тяжелых условиях. К плюсам относят также дистанционное управление, маневренность, быстрое приведение в рабочее состояние.  Модель подходит для работы с сыпучими материалами.  Мы также рекомендуем модель McCloskey S190. Это трехдековый мобильный грохот с производительностью до 600 тонн в час.

DOPPSTADT

Немецкая компания, основанная в 1965-м году. Барабанный грохот. Этот тип грохота от данного производителя рассчитан на просеивание самых сложных материалов. Наибольший успех у пользователей имеют модели SM 518 PROFI и SM 620. К плюсам относят достаточно легкое управление (управляется одним оператором), автоматическое регулирование нагрузки, легкую замену барабана в случае износа, вращающуюся гидравлическую щетку, которая очищает барабан. Также над приемным бункером можно установить отделения 3-й фракции.

”ДРОБМАШ”

Говоря о грохотах для демонтажных работ, нельзя не упомянуть спецтехнику отечественного производства. Завод “ДРОБМАШ” , находящийся в Выксе (Нижегородская область), существует с 1932-го года.  Выпускаемая продукция пользуется заслуженной популярностью по всему миру. Наиболее ходовая в России модель — УМС-400. Подходит для работы в сложных условиях, особенно в случае недостатка свободного пространства по высоте. В качестве основных достоинств отмечают высокую производительность ( как просеивающей поверхности, так и выносную), прочный корпус, низкий процент закупоривания просеивающей поверхности, большую эффективную площадь грохочения ( 11, 6 метров квадратных).

Демонтажная отрасль надежно и прочно становится не отдельным направлением, а частью единого строительного процесса. Всё больше возникает проектов по реновации и просто необходимости в новом жилье, поэтому качественный демонтаж как никогда актуален для девелоперов. В нашей статье расскажем, на что же опираться при выборе компании для сноса и демонтажа зданий и сооружений.

Опыт работы, репутация

Конечно же, первое, что влияет на выбор девелопером демонтажной компании, это опыт работы в данной отрасли. На серьезных крупных проектах предпочтение отдается таким же компаниям. Обычно выбор падает на фирмы, существующие на демонтажном рынке от 5-ти лет и более.

Также немаловажным является и сам характер опыта работ. Смотрите на то, что является основным направлением в деятельности компании. Если, например, команда занимается преимущественно вывозом мусора или арендой оборудования, а демонтаж предоставляет, как вспомогательную услугу, то здесь стоит задуматься: так ли качественно будут выполнять демонтаж эти специалисты. Если же демонтаж значится основным профилем, то, как правило, все остальные сопутствующие виды работ будут выполняться на достойном уровне.

Не стоит пренебрегать и “сарафанным радио”, это касается как очных, так и онлайн-рекомендаций. К тому же, на многих сайтах есть рекомендательные письма и электронные документы, подтверждающие квалификацию.

Персонал

Релевантность опыта касается, конечно же, и самой команды. Настоятельно советуем подбирать в команду профессионалов именно демонтажного дела. Да, строительство и демонтаж похожи, но не стоит их отождествлять. Если человек имеет опыт работы в строительной сфере, не факт, что он тут же справится с демонтажными операциями должным образом в установленные сроки. Поэтому мы в свою команду принимаем специалистов в области демонтажа с релевантным опытом от 5-ти лет.

Официальный сайт

Прошли те времена, когда подрядчика выбирали только по рекомендациям. У каждой компании, которая дорожит своей репутацией и ценит действующих и потенциальных клиентов, есть официальный сайт. Он должен быть, в первую очередь, удобным. Это значит: удобная навигация, грамотная информация о компании, направлениях деятельности, опыте работы, реализованных проектов, рабочие кнопки обратной связи и социальных сетей.

Активная позиция

Необязательный,но очень приятный пункт. Характеризует компанию с положительной стороны. Компания, заинтересованная в жизни отрасли, заинтересована и в качественном выполнении проектов для своих клиентов. Потому что у таких фирм есть общее видение себя как части успешного демонтажного общероссийского или мирового сообщества. А значит, их проекты делаются по высшему разряду. Один из способов проверить такую позицию, посмотреть, состоит ли фирма в союзе НАДО.

Чек-лист

Итак. На что обращают внимание при выборе демонтажной компании:

-Опыт и репутация (убедитесь, что фирма занимается преимущественно выбранной деятельностью на протяжении 5-ти и более лет).
–Персонал (релевантный опыт в демонтаже от 5-ти лет).
-Официальный сайт (удобный, грамотный, понятный).
–Активная позиция (участие в жизни отрасли).

Как мы отмечали ранее в других статьях, строительно-демонтажная отрасль в последние несколько лет развивается небывалыми темпами. Не только в мире, но и в России создаются демонтажные объединения, например, после первого в стране демонтажного форума появилась ассоциация НАДО. И, хотя пандемия заставила все мировое строительное сообщество на какое-то время “встать”, но сейчас все приходит в норму, и лучшие умы еще больше задумываются о глобальных переменах, которые создадут комфортную среду обитания.

Значительная часть девелоперов и других строительно-демонтажных организаций всё больше интересуются, как можно поддержать тренд на экологичность и научиться создавать комфортные эргономичные здания и сооружения при снижении затрат на их строительство.  В этой связи значительно возросла популярность у энергетического моделирования зданий BЕM. Не удивительно, ведь, как утверждают эксперты, такие технологии значительно снижают  риск появления ошибок в монтаже и проектировании. Это, в свою очередь, дает возможность уменьшить на 40 процентов время, которое обычно тратится на переделывание этих самых ошибок (что немаловажно и в составлении демонтажных проектов)  и на закупку материалов (процесс автоматизируется). К тому же, BEM позволяет внедрить более высокие и качественные стандарты проектирования, что отражается на результатах всего проекта.

BEM -моделирование в строительно-демонтажной отрасли

Что же такое BEM-моделирование? Building Energy Modeling (BEM) позволяет моделировать то, как будет полностью выглядеть энергопотребление здания и сооружения. Невероятные возможности этого метода в том, что BEM позволяет проиграть сценарии существования будущего здания в течение годичного периода. Для того чтобы анализ был полным, в расчет берется совокупность факторов: месторасположение, особенности архитектурных и инженерных решений. За счет предварительной проверки увеличивается итоговая энергоэффективность объекта, и к этапу строительство он будет максимально выгоден и эргономичен.

Как же происходит сам процесс создания проекта для строительства и демонтажа в BEM?

Первое: специалисты создают архитектурную и инженерные концепции. Затем другой специалист создаёт трехмерную модель, в которой задает определенные параметры для условия расчетов.  Это целый ряд параметров: тарифы энергоресурсов, все данные по инженерным системам, сведения о местности, теплотехнические характеристики ограждающих конструкций, нагрузки, поступающие от освещения, людей, оборудования, сведения о режимах работы здания, коэффициент пропускания солнечной энергии (задается изначально).

То, что  в BEM есть возможность вести учет изменений параметров среды по часам,  позволяет получить отчет о том, какие сведения поступают относительно газа, электроэнергии, воды, потребляемые объектом в течение указанного периода. В случае, если девелопера не устраивают полученные базовые показатели, специалист по энергомоделированию сможет предоставить оптимизированную модель и предоставить график-сравнение. После чего специалист переходит непосредственно к самому процессу моделирования (занимает примерно 14 дней). Применяются тарифы, действующие на объекте, в результате чего составляется график энергопотребления и затрат на эксплутатацию. 

Для кого BEM

Жильцы: несмотря на то, что на этапе покупки такое жилье будет стоить дороже обычного, в процессе длительной эксплуатации затрат практически не будет, а степень комфорта же будет значительно отличаться на протяжении всего срока жизни здания и сооружения.  

Инвесторы:  Здания, выполненные по BEM- проектам, являются трендовой инвестицией. Это здания повышенной комфортности и эргономичности, в них реализован принцип устойчивого развития, то есть изначально проект создается для повышенного комфорта проживающего в долгосрочной перспективе.  

Девелоперы: Здесь плюсы очевидны. Если жилье оснащается энергосберегающими технологиями, его стоимость увеличивается (увеличивается комфортность). Также на этапе возведения здания можно существенно сэкономить: обычно неэффективные системы эксплуатации приводят к тому, что 70 процентов прибыли улетучивается за 20-25 лет. BEM же, за счет рационального планирования, позволяет избежать этих нерациональных расходов. 

Энергетическое моделирование набирает обороты не только в мире, но и в России. Эта  надежная инвестиция в будущее, которая позволяет сэкономить средства и повысить комфорт городской среды как снаружи, так и непосредственно внутри. А значит, будет реализовано множество демонтажных проектов, в том числе, проекты реновации.

В новой статье поговорим про лучших производителей экскаваторов-разрушителей. Топ сформирован на основе запросов пользователей и мнения экспертов.  

CASE

Экскаваторы для демонтажных работ от Case Construction Equipment – одни из лучших представителей индустрии. В России официальные дилеры «Строительные машины». Это серьезные игроки, существующие на рынке далеко не первый год. Их разрушители подходят для широкого спектра задач: демонтажные работы на территории действующих предприятий, на опасных объектах, на объектах, которые пострадали от чрезвычайных происшествий, на объектах, расположенных рядом с действующими коммуникациями, на высотных объектах. CX380C, CX490C, CX500C, CX700B, CX800B – самые ходовые модели в линейке экскаваторов. Несомненным плюсом данного производителя является то, что он всегда идет навстречу покупателю и модернизирует оборудование под необходимые задачи. Например, модернизирует базовую стрелу или верхнюю часть стрелы, механизм наклона кабины, раму экскаватора и так далее. То же касается и размеров телескопической стрелы. Не так давно «Строительные машины» выпустили KOCUREC KUHR-45-34 на базе CASE CX490LC с высотой поднятия стрелы 34 метра. Уникальная модель выпускается под заказ. Подробнее о ней – здесь.

JCB

Надежный производитель с качественной продукцией. В отличие от CASE, JCB не выделяет специальный модельный ряд под экскаваторы-разрушители для демонтажа, переформатирует под эти нужды существующие строительные машины. Например, использует дополнительное оборудование, в результате получаются достойные исполнения экскаваторов HRD, High Reach Demolition.  Удобная отапливаемая кабина, камера, регулируемый угол наклона кабины (опционально) делают спецтехнику для демонтажа от JCB надежным партнером проекта. К плюсам также можно отнести надежные материалы изготовления и то, что образцы рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации.

Hyundai

Компания занимается производством экскаваторов разрушителей с 2009-го. Одно из главных преимуществ данной марки: сверхустойчивость к продольному опрокидыванию за счет мощных удлиненных шасси гусеничного типа. У Hyundai есть спецсерия Demolition, оснащенная множеством «фишек». А именно: гидроразводка (установлена на стреле, что, в свою очередь, дает возможность установить на рукоять гидромолот/ротатор при необходимости), кабина поднимается вертикально (оператор может контролировать вес ход демонтажных работ), особый механизм раздвижения гусениц (повышенная устойчивость).

Doosan

Транснациональная корпорация с отдельной линейкой экскаваторов-разрушителей. Надежность, безопасность, широкие эксплуатационные возможности, электронная система оптимизации мощности e-EPOS- то, за что выбирают экскаваторы Doosan. Главный плюс системы – синхронизирует работу двигателя с гидросистемой. Это позволяет оператору выбирать режим эксплуатации, просматривать отчет о работе агрегатов спецтехники, к тому же, система напоминает оператору о необходимости ТО или замены масла.  

Модельный ряд состоит из шести позиций:

• DX 300LC-A Demolition – наиболее легкая модель (34, 5 тонн). За счет конструктивных особенностей, ее мощности поднимают инструменты на 18 метров.
• DX340 LC-A Demolition – вторая по массе (44,8 тонн). Предельная высота : 21,5 м.
• S470 LC-V Demolition – 25 метров.
• Doosan S420 LC-V Demolition массой 51,8 тонн поднимает предметы на высоту до 26 метров.
• S500 LC-V Demolition – высота до 28 метров. Кроме основного рода деятельности, эту модель успешно используют при погрузке металлолома и как перегружатель леса.
• DX700 LC – тяжеловес (70 тонн, 469 лошадиных сил) может поднимать навесные инструменты на высоту до 37-ми метров.

Hitachi

Одна из самых популярных моделей: ZX470LCH. 55-тонный красавец, за счет мощной стрелы и рукояти, сносит здания и сооружения до 28 метров высотой. При необходимости предусмотрена возможность стрелы на более короткую (в таком случае, экскаватор-разрушитель можно использовать в качестве обычного и выполнять земляные работы).  Конструкция муфты позволяет провести оператору замену стрелы самостоятельно. Важно: вне зависимости от веса и модели экскаватора, все они укомплектованы усиленными стрелами из сверхпрочной стали Weldox 700.

Что касается моделей весом более 40 тонн, то здесь, как ни странно, пользователи отмечают высокую маневренность и производительность данного вида спецтехники для демонтажа зданий и сооружений.  Для работы с высотными зданиями и сооружениями, которые невозможно по той или иной причине разрушить взрывом, используют модели разрушителей Hitachi ZX480LCK и ZX1000K.

Реновация промышленных зон становится мировым трендом. О том, как проходит реновация промышленных объектов и городских территорий, вы можете узнать, посмотрев на список наших объектов и обратившись к официальному сайту проекта. В новой статье расскажем о лучшем мировом опыте реновации промзон.

HafenCity, Гамбург (Германия)

Эту территорию называют гордом-портом. До 1997-го года здесь находился порт, площадью 155 га. На освободившейся территории был построен новый благоустроенный район с жилыми и офисными комплексами, объектами инфраструктуры. В результате чего в городе появилось 45 тысяч рабочих мест. Набережные (общая площадь 10, 5 км), парки (28 га), площади, зоны для пешеходов – таким стал бывший город-порт.  Также построен университет и экологически чистый жилой комплекс. К 2030 –му году планируют достроить и ввести в эксплуатацию ещё 50 объектов.

Battersea, Лондон (Великобритания)

Станция Battersea Power Station, построенная в 30-х годах 20-го века, занимала 3 га на южном берегу Темзы.  С 80-х годов станция прекратила свое функционирование и стала туристическим объектом.  Вторая жизнь объекта, проект Battersea должен быть завершен к 2026-му году. Это будет новый, безопасный и комфортный для жизни район.  Жилой комплекс, магазины, рестораны, гостиницы, офисы. В здании же бывшей электростанции будет находиться 44 тысячи офисных помещений. Сам же фасад здания останется нетронутым.

Les Groues, Париж (Франция)

Сейчас это целый квартал, основное наполнение которого – промышленные объекты.  В этом году началось строительство, сделающее к 2030-му году из Ле-Гру новый квартал с множеством жилых и офисных центров.  Из 630-ти тысяч кв. метров – 430 отданы под жилые комплексы, 200 под офисы. Всё вместе это будет носить название La Defense и станет новым деловым районом. Примерное население района – 10.000 человек, столько же планируется и рабочих мест. Там же планируют открыть и одноименную станцию метро.

«Город в городе», Вена, Австрия

Заброшенный индустриальный памятник функционирующему когда-то комплексу газгольдеров, служивши резервуарами для сниженного газа.  Когда город перешел на природный газ, в газомерах отпала необходимость.  Десять лет памятник стоял бесхозным, но в 1995-м году власти решили преобразовать газгольдеры под торгово-деловые и, конечно же, жилые помещения.  Архитекторам удалось сохранить внешний облик четырех «крепостей», они лишь дополнили их стеклянными куполами и соединили переходами и воздушными мостами.  Внутри этого комплекса: жилые квартиры, студенческое общежитие, концертный зал, кинотеатр, банки, магазины.

Многофункциональный комплекс Xintiandi Factory (Гуанчжоу, Китай)

Здесь, как и в реновации промзон в Москве и по всей России, был закрыт один из самых крупных заводов.  Его переоборудуют в многофункциональный центр с торговыми площадями, гостиничными и офисными пространствами. Большая часть станков и машин останутся в качестве декора.

Демонтажные работы –обширное поле деятельности. Для разного вида задач должна быть своя, подходящая техника. Сегодня поговорим об особом подвиде навесного оборудования, а именно, о навесном планировочном ковше.

Общие моменты

Планировочный ковш – навесное оборудование, применяющееся в случае возникновения необходимости проведения планировочных или очистных работ, а именно, для создания насыпей, каналов, откосов или кюветов. Такие операции, в большинстве своем, можно выполнить стандартным ковшом, но потребуются несоразмерные временные затраты, а качество работы будет, мягко говоря, не на высоте. Планировочные ковши подходят для экскаваторов-погрузчиков, мини и УДС экскаваторов. Кроме обозначенного, планировочные ковши могут быть установлены на гусеничные или колесные экскаваторы с массой 12-35 тонн.

Бытует мнение, что любая задача может быть выполнена оператором экскаватора при помощи стандартного ковша. Даже то самое планирование поверхности грунта. В отличие от стандартного ковша, планировочный имеет меньшие объемы. Их глубина меньше, а ширина больше, чем у стандартного универсального ковша. Такие показатели дают преимущества при работе с поверхностями. У планировочных ковшей бывает разная ширина, которая зависит от того, на каком оборудовании планируется использовать такой ковш. Например, для экскаваторов погрузчиков выбирают ковши 1500-1800 мм, для полноприводных – 1800-2500 мм, для мини-экскаваторов – 1000 -1200 мм.

Типы планировочных ковшей

Планировочные ковши делятся на два типа: прямой и поворотный. Прямой обладает жестким креплением (его ещё называют «на пальцы»). Поворотный позволяет поворачивать ковш на какой-то определенный угол. Чаще всего это угол в 45 градусов. Преимущества прямого планировочного ковша – простая конструкция, бюджетное обслуживание, в том числе, нет необходимости устанавливать дополнительную гидролинию.

Что касается поворотного ковша, то, кроме меньшей бюджетности и необходимости дополнительной гидравлической разводки, практически всё остальное можно отнести к плюсам: высокая скорость, производительность и точность проводимых работ. Также установка поворотного ковша позволяет экскаваторщику компенсировать неровное положение спецтехники –  четко выдержать линию горизонта можно, использовав поворотный ковш под нужным углом наклона.

Возможности

Планировочный ковш на отлично справится с такими задачами, как:

• Подготовить основание дороги
• Углубить и зачистить русла мелиоративных канав
• Сформировать откосы
• Очистить сточные канавы и путепроводы от мусора и случайной растительности
• Разравнять насыпи.
• Чистка водоканалов.
• Финальное выравнивание различных грунтов.

Если сравнивать планировочные и обычные ковши, то вот ряд преимуществ первых:

• Быстрее отгружают песок, щебень и другие материалы
• Оперативно режут грунт и достают его из углублений
• Быстрее стандартных ковшей вскопают траншеи или каналы.

Мы раскрыли базовые моменты, касающиеся планировочных ковшей. Современный рынок навесного оборудования позволяет выбрать подходящую именно под ваши задачи планировочный ковш. Как правило, ковши изготавливаются из износостойкой стали, что гарантирует долговечность эксплуатации, а усиленные режущие кромки делают возможным выполнение проекта практически в любых условиях.

В одной из наших статей мы рассказывали о том, зачем же нужны самосвалы в работах строительно-демонтажного цикла. Сегодня поговорим о том, какие же самосвалы зарекомендовали себя как надежные и качественные.

MAN

Немецкое качество пользуется популярностью и на территории России. Самосвалы данной марки отличаются бесперебойной работой, высокой степенью надежности и справляются с перепадами температур (система подачи топлива работает без осечек). К плюсам можно отнести и устойчивость на дорогах, вне зависимости от общего состояния покрытия дороги.

Что касается безопасности и удобства оператора, здесь также все очень удобно: приборная панель изготовлена так, что машинист без труда достает до всего, что требуется. Регулируемые зеркала, эргономичные индикаторы, пневмоподушка – всё это делает самосвалы MAN востребованными в среде профессионалов.

Отдельно стоит сказать о экологичности самосвалов. Общее устройство машин позволяет снижать количество выхлопов. Выбрать необходимую модель можно, исходя из ее «тяжеловесности». В линейке представлены модели массой от 7 до 44 тонн. Наш выбор – MAN TGS- 8 X4.

Scania

Шведский универсал подходит практически для любого вида работ. Строительные площадки, горнодобывающая отрасль, промышленность и прочее. Самосвал оснащен системой полного привода, что делает его одинаково эффективным, как на городских, так и на проселочных и карьерных дорогах.

Производитель обещает, что в условиях бездорожья грузоподъемность составит 32 тонны, а заводские шины необходимо будет сменить только после 150 000 км пробега. При этом топливо расходуется по 28 литров на каждые 100 км. Самосвалы данной марки могут выполнять довольно сложные, можно сказать, крутые развороты и лавировать на 30-градусных склонах. В условиях отсутствия дороги Scania сохраняют повышенную грузоподъемность, при этом у них достаточно хорошая амортизация и удобная кабина. Выбор профессионалов – модель  Scania G440.

VOLVO

Профессионалы называют эти машины самосвалами повышенной комфортности.  Этот универсал адаптирован для перевозок грузов на площадки самых различных категорий, включая бездорожье и сложные строительно-демонтажные объекты.  Что особенно ценно в условиях нашей действительности, машины спокойно реагируют на климатические изменения и другие неблагоприятные условия использования.

Топливный бак довольно внушителен. У выбранной модели VOLVO FMX 8×4 он равен 415-ти литрам. Здесь всерьез озаботились комфортом водителя: зеркала с обогревом, сидение с подогревом и возможностью регулирования угла наклона, аудисистема, электронастройки и многое другое. Пожалуй, главный минус – довольно высокая цена.

КамАЗ

Родные, многим полюбившиеся за свою неприхотливость самосвалы. Используется преимущественно на пересеченной местности и в карьерных объектах. Одно и преимуществ –  устойчиво ездят по вязкому грунту и в условиях тотального бездорожья.  По расходу топлива есть небольшая разница, в зависимости от времени года: летом 28 литров на 100 км, зимой – 30 литров.

Кроме того, существенный плюс – комфортабельная кабина. Шумовая и теплоизоляция, сиденье регулируется, высота крыши увеличена. КамАЗ рассчитан для поездок на дальние расстояния (вместительный топливный бак и колеса большего диаметра спокойно это позволяют).  Также стоит отметить и экологичность: мотор соответствует «Евро-4» стандартам. Наиболее популярная модель – КамАЗ 65115.

HOWO

Неожиданный выбор – китайский производитель, который, однако, зарекомендовал себя с положительных сторон. Оптимальный выбор по критериям «цена-качество». Подходит для транспортировки грузов при неблагоприятных погодных условиях и на бездорожье. Производители компактных и маневренных самосвалов позаботились и о комфорте водителя – в салоне есть не только целых два кресла, но ещё и полноценное спальное место. Что касается технических характеристик, то здесь отметим двухконтурных тормозной центр и гидроусилитель. Предпочтение отдается модели 6X6.

В одной из наших статей мы рассказывали о том, для чего нужен экскаватор-погрузчик и даже назвали его машиной мечты. Во многом это так, ведь это практически «универсальный солдат» в демонтаже и сносе. Рассмотрим лучших производителей по мнению экспертов и пользователей.

JCB 3CX

Экскаватор-погрузчик от британского производителя возглавляет топ самых используемых в демонтаже моделей. Это надежная, выносливая машина с мощным двигателем и удобной кабиной для водителя. Удобство достигается за счет того, что кабина оснащена системами кондиционирования, подогрева и фильтрации воздуха, кроме того, она хорошо загерметизирована. Кроме того, ковш может погружаться на стандартную для модели глубину 4 метра или же увеличивать этот показатель на 1, 5 метра за счет телескопической рукояти. Из минусов чудо-машины – высокая стоимость.

Cat 426F2

Американская машина высокого качества. Известные всему миру Caterpillar выпустили настоящий мастхэв для демонтажных работ. Из наиболее важных плюсов можно отметить, что экскаватор оснащен проверенным годами мотором Cat 3054C и Product Link системой. Она определяет коды ошибок, показывает степень расхода топлива, а также позволяет фиксировать текущее местоположение спецтехники. Обычная рукоять – 4119 мм, с телескопической – 5697 мм. Кроме того, стоит отметить расположение редукторов. Они находятся снаружи, что облегчает их обслуживание.

NEW HOLLAND B80B

Очень достойный экземпляр. Технические характеристики на высшем уровне. Например, глубина копания ковша – почти 6 метров. Надежный мотор, повышенная безопасность и улучшенная гидравлика делают B80B надежной и востребованной моделью от проверенного американского производителя. Особо стоит отметить систему кондиционирования – водитель сам может настраивать подходящий ему микроклимат. Также водителям придется по душе кресло, оно оснащено амортизаторами. Ковш управляется при помощи специального джойстика, что, согласитесь, тоже очень удобно. Из минусов отметим довольно специфические запчасти, которые не всегда есть в наличии, и их ожидание может занять около недели.

Hyundai H940S

Южнокорейский производитель постарался на славу. Пользователи и эксперты отмечают мощный турбодизель. У него малый расход дизельного топлива и, при этом, работает он с малой степенью шума. Продуман и вопрос долговечности гидравлических цилиндров. На них присутствуют защитные чехлы, что исключает попадание грязи/ пыли в механизм. Антикоррозийная обработка и система охлаждения также на высоте. Глубина копания – до 5, 3 метра, объем переднего ковша – 1 кубический метр. Минусы: в наличии у дилеров мало запчастей, срок ожидания долгий (до трех недель).

Komatsu WB93R-5

Надежный и маневренный экскаватор, передвигающийся на высоких скоростях (до 40 км/ч). Может работать на любых грунтах, при этом можно выбрать режим (максимальный или экономичный – это зависит от степени сложности грунта). Глубина копания – до 6-ти метров (с учетом телескопического механизма). К минусам операторы относят отсутствие бардачка в кабине и то, что сиденье не откидывается.

CASE 570 ST

Спецтехника от еще одного американского производителя. Экскаватор может перемещать на небольшие расстояния сыпучие или тяжелые грузы. Ковш может подниматься на высоту 2, 7 метра, а глубина погружения почти 6 метров (5,9 м). Пользователи и эксперты отмечают довольно демократичную цену при большой степени выносливости модели. Также к несомненным плюсам относят удобную систему управления и кабину. Важно: перед тем, как ввести экскаватор в эксплуатацию, советуют провести проверку момента затяжки крепежных элементом. С этим бывают проблемы.

Возможности основных единиц демонтажной техники существенно дополняются с использованием навесного оборудования. В сегодняшней статье поговорим о грейферных ковшах.

Назначение

Этот ковш необходим для погрузки или подъема сыпучих грузов или выемки грунта и прочих земляных работ. Дополнительное оборудование оснащено металлическими челюстями, за счет чего способны захватывать одновременно большое количество грузов. Применяется при работе с разнообразными материалами: трубами, сыпучими веществами, штучными грузами, пылевидными продуктами. Некоторые модели оснащены челюстями круглого сечения, что добавляет им функциональную возможность рытья колодца.

Грузоподъемность

Есть 3 класса грузоподъемности грейферов:

• Тяжеловесные материалы с насыпной плотностью до 2,5 до 3,5 тонны на кубометр (различные ферросплавы, твердые породы).
• Среднетяжелые материалы с насыпной плотностью (цемент, алебастр, гравий, песок, гипс, сухая глина) от 1,25 до 2 тонн на кубометр.
• Легкогрузные (зерно, сахарный песок, угольная пыль) – работают с насыпной плотностью от 0,4 до 1 тонны на кубометр.

Большие ковши навешивают на краны и применяют для разгрузки или погрузки вагонов/ cудов или других большегрузы. Ковши среднего и малого размеров применяют в более широком спектре демонтажных и строительных работ.

Устройство

В отличие от обычного сплошного, грейферные ковши обладают разъемной структурой, а именно, челюстями. Во время смыкания челюсти располагаются плотно друг к другу (сомкнуты), во время размыкания расходятся (разомкнуты). На каждой челюсти (на одном из краев) расположены зубья, именно они делают возможным вскапывание или забор материала.

Разновидности

Есть два основных вида работ, для которых используются грейферы: либо погрузочно-разгрузочные, либо земляные. Погрузочные широко эксплуатируются в карьерах, на логистических или лесозаготовочных базах, вторые применяются там, где требуется работать с различными грунтами, песком или землей. Если говорить о конструктивных особенностях, то грейферы делятся на модели с вертикальным и горизонтальным расположением гидроцилиндров. Горизонтальные– для разгрузки вагонов или барж, вертикальные– для большего спектра погрузочно-разгрузочных или земляных работ.

Кроме того, есть захваты, применяющиеся для металлолома и других тяжелых грузов. У таких образцов имеются гидроцилиндры увеличенного размера, а конструкция усилена в местах наибольшей нагрузки. Для работы со сверхтяжелыми грузами определенные части грейферов не только уплотняют, но и изготавливают из материалов, не подверженных УФ-воздействию и воздействию высоких температур.  Для случаев, когда требуется рытье котлованов, ковш можно заказать в комплектации с телескопическим оборудованием.

Кроме обозначенных особенностей, на выбор необходимого оборудования влияют еще и другие параметры. Прежде всего, это материал изготовления. Следите за тем, чтобы он был прочным и жестким. Самый лучший вариант – ковш выполнен из стали с высоким процентом марганца или кремния. Также влияет толщина элементов навесного оборудования. Для небольших грузов –минимум 12 мм, для больших – 20-25 мм. Как показывают успешно выполненные проекты, всегда стоит учитывать условия, в которых вы планируете эксплуатировать оборудование, поэтому грейферные ковши стоит покупать сразу с приводами. Кроме того, необходимо полностью учесть весь спектр и объем работ, который придется выполнять в ходе проекта. Поэтому перед покупкой составьте список материалов и перечень процессов, с которыми он будет работать.

Демонтажная культура в России отличается от демонтажной культуры Европы и США. Там профессиональные объединения демонтажных специалистов – давно устоявшаяся норма. В нашей стране первая и крупнейшая ассоциация появилась в феврале этого года. В этой статье поговорим о Национальной Ассоциации Демонтажных Организаций (НАДО).

История возникновения

В феврале 2020-го (4 и 5 февраля) в Москве был проведен первый Международный Демонтажный Форум в России. О нем мы уже рассказывали в одной из статей. Форум стал стартовой площадкой, на которой прошло обсуждение очень многих волнующих отрасль вопросов. После чего стало очевидно: перенимать опыт зарубежных коллег и создавать объединения важно и необходимо. Результатом такого решения стало создание НАДО. Руководители 25-ти демонтажных компаний в стране решили, что крайне необходимо создать единую организационную структуру (ассоциацию) и подписали соглашение о её создании.

Общие положения

К текущему моменту в ассоциацию входят 20 компаний. Кроме непосредственно сноса и демонтажа они специализируются на рекультивации земель, канатной и алмазной резке, утилизации и переработке отходов (в том числе, строительного мусора). Ключевыми целями Национальной Ассоциации Демонтажных Организаций является создание стандартов и правил, взаимодействие с государственными органами, повышение инвестиционной привлекательности и прозрачности отрасли и многое другое. С полным списком поставленных целей вы можете ознакомиться на официальном сайте организации.

Вступление в ассоциацию

Членство в НАДО – это возможность постоянно находиться в актуальном информационном демонтажном поле, вести конструктивный диалог, перенимать опыт коллег, задавать вектор развития отрасли. Региональные представительства, создание рабочих групп делают НАДО уникальной платформой для взаимодействия. Кроме того, НАДО сотрудничают с известными мировыми организациями. Такими, как:  Национальная Федерация Демонтажных Компаний Великобритании, Немецкая Демонтажная Ассоциация, Европейская Демонтажная Ассоциация.Также ассоциация оказывает поддержку предпринимательской деятельности. В качестве поддерживающих членов могут выступать инженерные компании, научно-технические объединения, университеты. Для того, чтобы стать членом организации, необходимо заполнить заявку на сайте и ознакомиться с регламентом.

Мы, в «Конструктив-СД», считаем, что НАДО – полезная инициатива, за которой большое демонтажное будущее. Чем больше членов в организации, тем больше демонтажное общероссийское сообщество, тем сильнее вектор развития отрасли.

Продолжаем говорить о навесном оборудовании. Сегодня речь пойдет про отвал для бульдозеров. Расскажем про их виды, назначение и особенности конструкции.

Что же такое отвал бульдозера? Это вид навесного оборудования, предназначенного для работы с грунтами, уборки снега и других вспомогательных демонтажу и сносу работу. Отвал представляет собой жесткую сварную конструкцию, основной элемент которой – металлический лист. Он располагается перпендикулярно, касательно движения бульдозера. Нижняя кромка оснащена средними и боковыми сменными ножами, выполненными из сплава износоустойчивых материалов. Конструкция отвала выполнена таким образом, что препятствует рассыпанию транспортируемого материала.

Устройство

Основные элементы отвала: козырёк, лобовой лист, ребра жесткости, задняя стенка, коробки. По торцам расположились боковые косынки с вертикальными ножами. Ребра жесткости, задняя стенка и коробок отвечают за обеспечение прочности. На них же закрепляются элементы, которые соединяют толкающие брусья и гидроцилиндры с рабочим органом.

Боковые косынки и козырек не дают накопленному грунту пересыпаться по сторонам и через верхнюю кромку. Отдельно стоит сказать о ножах. Они предназначены для срезания грунта. Угловые ножи повышенной прочности. Они облегчают заглубление и уменьшают степень износа навесного оборудования. Боковые предотвращают износ косынок и заклинивание рабочего органа (в случае рытья глубоких траншей).

Типы отвала бульдозера

Отвал может быть универсальным, поворотным или прямым (неповоротным). Более широкая область применения у неповоротного отвала. Такое навесное оборудование, в совокупности с бульдозером, может быть использована практически для любых работ. Но наиболее качественно его используют в разработке грунтов. Неповоротный отвал хорошо и достаточно быстро может углубляться в грунт. Кроме того, удельная мощность и тяга у прямого отвала больше, чем у поворотного.

Неповоротный отвал состоит из сферических, прямых и полусферических отвалов. Что касается поворотного отвала, то он используется в профилировании дорог и в процессе отсыпки грунта в боковые кавальеры (при нарезке/обратной засыпке траншей).

Сферический отвал (он же универсальный) обладает цилиндрической формой. Сорок процентов занимает центральная секция, остальное пространство – боковые края, выступающие вперед. Сферический, за счет своей конструкции с длинной кромкой, плохо уходит вглубь. Поэтому он не подходит для копания твёрдых грунтов.

Полусферический отвал обладает большей площадью центральной части. По краям же боковых секций расположились косынки с вертикальными ножами. Данная особенность позволяет отвалу хорошо нарезать траншеи, обладает повышенной накопительной способностью. Если сравнивать отвал с другими, то по способности накапливать материал и работать с прочными грунтами, отвал занимает позицию между сферическим и прямым.

Что касается специальных отвалов, то к ним относятся:

• ряд сферических с модернизированными характеристиками: + переменная кривизна поверхности (накопительная способность увеличена);  +50-100 процентов вместимости (подходит для работы с легкими породами и материалами);
• ящичный (значительные объемы угля и торфа);
• W-образный (на свалках).

Где используются

Универсальные отвалы задействованы практически во всем спектра вспомогательных демонтажных работ. Сферический отвал применяется в случае штабелирования сыпучих пород, перемещения большого количества почвы, для загрузки бункеров с эстакады. Есть модели сферических отвалов, которые оснащены увеличенной вместимостью (от 30-ти до 70-ти процентов). Они активно используются для перемещения легких материалов (торф, снег, древесная щепа). Полусферический – для перемещения больших объемов материала. Поворотный отвал – расчистка территории от мусора, снега или растительности, укладка насыпи, засыпка траншей.

Мы рассказали об основных моментах, которые необходимо знать про отвалы для бульдозера. Надеемся, статья оказалась полезной для вас и поможет в будущем определиться с тем, какое навесное оборудование для бульдозеров подходит вашему проекту или вашей организации.

В одной из наших статей мы говорили о промышленных шредерах. Рассмотрим подробнее, какие производители шредеров зарекомендовали себя на международном рынке, и шредеры каких марок пригодятся при переработке строительного мусора.

Производители шредеров для ТБО и строительного мусора

ERDWICH

Cерия М – одновальные и двухроторные измельчители. Модельный ряд представлен и стационарными, и мобильными экземплярами. Валы могут перерабатывать влажные, эластичные, вязкие и теплочувствительные материалы.  Одновальные разновидности перерабатывают металлическую стружку, стекло, отходы электронного оборудования, дерево, картон, пластик, бумагу.  Также к плюсам можно отнести: регулируемое количество ножей, высокую и эргономичную производительность, надежность конструкции. Двухроторные, бонусом ко всему вышеуказанному, переработают даже резиновый материал. Серия Н – ещё и поддоны плюс стекло.

Husmann

Серия HL от данного производителя измельчает разнообразные смешанные ТБО, от крупногабаритных полигонных материалов до ковров, лома, жестяных баков и алюминиевого профиля. Представлен широкий спектр исполнения: на салазках, с транспортировочной лентой, с электродвигателем, с мультилифитовым захватом.  Измельчители от Husmann обладают повышенной износоустойчивостью. Особая система крепления ножей позволяет подстраивать механизм под нужные вам цели и задачи. Есть одновальные – HL I, есть двухвальные HL II. Резюме: один из наиболее надежных производителей оборудования для измельчения в промышленных масштабах. 

Mesto Recycling             

У фирмы есть особая технология переработки, базирующаяся на открытой камере измельчения и «агрессивной» конструкции ножей. Количество ножей: от 5 до 16. Вид ножей вы можете выбрать сами, в зависимости от задачи – от того, какой материал планируете перерабатывать. Ножи исполнены так, что отпадает нужда использовать какое-либо толкающее устройство. Сам процесс измельчения реализуется полностью под контролем компьютера. Это позволяет адаптировать настройки под характеристики перерабатываемого материала.

Ещё одна важная положительная особенность – асинхронное измельчение. Это означает, что все перерабатываемые отходы постоянно в движении, за счет чего в разы увеличивается качество измельчения. Вся линейка обладает системой централизованной смазки, что позволяет работать со строительными, деревянными, промышленными и бытовыми отходами.

Производители универсальных шрёдеров

ZENO GmbH

Серия ZTTLL этого производителя работает практически со всеми видами отходов. Как промышленных, так и бытовых. Вы можете выбрать как стационарный, так и мобильный шредер. Производитель предлагает модели различных модификаций. Каждая изготавливается в зависимости от необходимой производительности, измельчаемых материалов и размеров фракции. Управление достаточно просто – практически всё автоматизировано.

Измельчитель оснащен системой отключения (срабатывает автоматически, когда весь материал измельчён). Также есть смарт-система подпрессовки: распределяет работу в зависимости от степени нагрузки мотора. Ножи прочно закреплены и интегрированы в конструкцию мотора, что позволяет избежать поломок, за счет большой степени устойчивости к недробимым включениям.

Отходы тоже можно поместить в шредер одним из удобных вам способов: грефейром, при помощи ленточного конвейера, погрузчика или другим образом. Выбрать можно и вид привода – электрический или дизельный. Вес оборудования: от 1 до 50 тонн.

3E Group

Одновальные универсальные шрёдеры WT- серии от китайской компании. Применяются для предварительного измельчения крупногабартиных отходов. Измельчение происходит при помощи специальных зубцов, которые вращаются в разные стороны и располагаются на двух параллельных валах. Кроме того, модификации WTPH используются для переработки пластиковых труб, а WTP применяются для измельчения длинномеров. Шредеры также представлены в различных модификациях, среди которых легко выбрать нужную. Производительность таких агрегатов может достигать 6000 кг/ч. Микропроцессор на базе Siemens контролирует привод, за счет чего процесс целиком автоматизируются.

TANA

Серия TANA Shark. Подходят для работы в сложных, практически экстримальных, условиях. Это серия малскоростных однороторных измельчителей. Загрузка реализована автоматически за счет загрузочного окна. Ротор оснащен реверсной системой. Это позволяет сохранять ножи в рабочем состоянии, а при помощи боковой панели с контрножами, можно легко открыть доступ к ротору и просмотреть ножи на предмет сохранности перед началом работ. В шредерах обсуждаемой серии есть собственная система контроля и управления машинами, за счет чего поступают своевременные сигналы в случае наличия сбоев. На выходе такая машина выдает однородные фракции от 50 до 400 мм.

Мы рассмотрели топовых производителей по версии профессиональных пользователей техники и на основе собственного опыта. Надеемся, статья была полезной и помогла или поможет с выбором шредера для промышленной переработки строительных и других видов отходов.

Продолжим делиться материалами о навесном оборудовании. В наших предыдущих статьях мы уже поговорили в общих чертах о гидромолотах и том, как их выбрать. Сегодня более подробно расскажем, как устроены и работают гидромолоты и в каких работах при демонтаже они применяются.

Из чего состоит

Рассмотрим устройство гидромолота. Он состоит из ударного блока и блока управления. В корпусе ударного находятся все элементы гидромолота, которые необходимы для выполнения работ, в том числе, цилиндр. По нему и движется поршень, нанося удары по пике (рабочему инструменту). Есть модели, в которых для цилиндра вставлена специальная гильза, но таких меньшинство, обычно цилиндр – это и есть внутренние стенки корпуса.

Верхняя часть распределена под азотную камеру. Она снабжена клапаном для контроля давления и заправки. Азот в этой схеме – упругое тело. То есть, дает поршню дополнительное давление, когда тот движется к пике, и активизирует буферное действие, когда боек (поршень) движется от пики.

Нижняя часть клапана – рабочий инструмент или пика. Она осуществляет движение по втулкам, запрессованным внутрь корпуса. При помощи тавотницы (специальной маслёнки) пики смазываются, за счет чего уменьшается трение. Внутри корпуса пика удерживается при помощи стопорного пальца. Боёк (поршень) же располагается между рабочим инструментом и азотной камерой. Он приводится в движение при помощи масла, подаваемого от гидросистемы экскаватора. Общий цикл работы гидромолота управляется при помощи золотникового клапана.

Принцип работы

Для того, чтобы гидромолот заработал, его подключают к экскаватору/ экскаватору-погрузчику. Когда поршень располагается нижней части, он давит на клапан, клапан открывается, приводит в движение гидронасос, который закачивает масло в цилиндр. У масла давление в несколько раз больше, чем давление в азотной камеры, за счет чего поршень поднимается вверх и сжимает тем самым азот. 

Когда поршень поднимается в верхнюю точку, золотниковый клапан закрывает клапан, подающий масло и открывает сливной клапан. Масло перемещается из цилиндра в магистраль гидравлической системы, азот давит на поршень, тот ударяет по рабочему инструменту. Приподнимается гидромолот при непосредственном контакте с объектом сноса/ демонтажа.

Эргономичная конструкция гидромолота в целом устроена так, что поршень поднимается вверх при помощи масла (оно выталкивает его), если он уже находится в приподнятом над нижней точкой состоянии.Приподнять поршень можно, если упереться пикой в материал для разрушения. Устройство подобного рода позволяет избежать ударов «вхолостую», а значит, повысить срок службы оборудования.

 В целом гидромолот работает по принципу трехфазового движения:

Разгон – направлен вверх.

Торможение –  остановка при достижении верхней мертвой точки.

Разгон –  до наступления удара.

Где применяются гидромолоты

За счет своей конструкции, гидравлический молот, является практически универсальным навесным оборудованием и относится к числу наиболее востребованного. Не удивительно, ведь они применяются:

-при сносе и демонтаже асфальтовых покрытий, бетонных сооружений;

-в работе с замерзшими слоями грунта (разрыхление);

 -для уплотнения рыхлого грунта, вскрытия подземных коммуникаций и при погружении/забивании свайных элементов;

-при необходимости работы со скальными образованиями (дробление).

Таким образом, можно с уверенностью заявить, что гидромолоты используются для широкого спектра демонтажных работ и являются одним из наиболее популярных видов навесного оборудования. Конструктивные решения гидравлического привода, многообразие производителей и модификаций, позволят вам выбрать подходящий гидромолот под необходимые вам цели и задачи и с успехом производить работы по демонтажу и сносу зданий.

Продолжаем статьи о профессиональной строительно-демонтажной технике. Поговорим о том, что такое фронтальный погрузчик, для чего он нужен и какие они бывают.

Как он устроен

Фронтальный погрузчик – техника, применяющаяся при погрузочно-разгрузочных работах. Он представляет собой машину (в основной на колесах, но есть модели и на гусеничном ходу), оснащенную широким ковшом больших размеров. Объем ковша –от 3 до 6 м3. Рабочий инструмент погрузчика – широкий ковш. Ковш закрепляется в передней части машины и управляется двумя «руками». Что удобно для работы с сыпучими материалами. Кроме ковша погрузчик может использовать различное навесное оборудование: вилы, гидравлические ковши, захваты, оборудование для работы с лесом или тюками и так далее.

Что касается колесных погрузчиков, у них хороший показатель маневренности, плюс они самостоятельно перемещаются по дорогам. Гусеничные погрузчики необходимо транспортировать с объекта на объект, но зато имеют ряд других преимуществ: используются там, где есть риск проколоть колёса, более высокие, в сравнении с колесными, показатели проходимости и тяговой мощи. Значительная часть модельного ряда погрузчиков осуществляют повороты при помощи шарнирного узла, который управляется гидравликой. Шарнирный узел расположен между передним и задними мостами колёс. Такая конструкция позволяет работать с большим весом за счет неподвижности переднего моста.

Плюсы фронтальных погрузчиков

Этот помощник обладает рядом неоспоримых достоинств:

• Высокая степень производительности и мощности
• Удобное управление рабочим оборудованием
• Быстрый и простой доступ к точкам ежедневного обслуживания с уровня земли.
• Широкий спектр эксплуатации.
• Оснащены современными системами безопасности и охлаждения.

Сферы применения

Фронтальный погрузчик подходит для выполнения целого ряда операций:

• Земляные работы.
• Уборка мусора или снега.
• Прокладка труб.
• Перемещение грузов на небольшие расстояния.
• Погрузка-разгрузка .
• Работа на пищевых заводах (например, при погрузке-разгрузке свёклы).
• Если используем навесное оборудование: лесное, сельское, коммунальное хозяйство, дорожные работы.

Как видно из сказанного, фронтальный погрузчик – многофункциональная техника, которую можно использовать для широкого круга действий. А если задействовать сменное навесное оборудование, то список функций увеличивается ещё больше.  Большим спросом пользуются колесные погрузчики. Но всё же советуем иметь в арсенале и гусеничные погрузчики –для работы на тех объектах, где велика вероятность прокола шин. Это увеличит продуктивность всего проекта.  Удачи при выборе погрузчика!

Сегодня поговорим о землероечной технике, а именно, о грейдере. Грейдером называют землероечную прицепную технику, оснащенную рабочим органом в виде отвала. Различают грейдеры и автогрейдеры (самоходные).  Данный вид спецтехники используют в разных видах задач: при строительно-демонтажных, транспортировочных и даже земляных работах. Изначально автогрейдеры использовались, в основном, при строительстве, выравнивании и планировке дорог и строительных площадок.

Основные функции грейдера – выравнивание и профилирование дорожной поверхности и откосов, а также планировка. Кроме того, их применяют при уборке объекта от строительных отходов и снега, для того чтобы делать выемки, насыпи или обочины.

Как устроен

Грейдеры состоят из основной части (шасси и кабины) и рабочего блока, который присоединяется к основному при помощи специального механизма (шарниров). На раме машины расположен зафиксированный отвал с ножом (отвал выполнен с радиусным изгибом, материал – листовая сталь). За счёт него и реализован процесс управления спецтехникой.

Происходит это примерно следующим образом: в кабине находится оператор, который, при помощи панели управления, руководит функционалом отвала – повернуть/ поднять/опустить. Если разместить отвал в нижнем положении, то можно выполнить перемещение груза (при помощи толкательного воздействия). При необходимости грейдер можно оснастить разнообразным дополнительным оборудованием: снегоочистителем/ кирковщиком/ откосником/ удлинителем.

Виды

Грейдеры отличаются по нескольким критериям:

-Рабочий орган – гидравлический (при помощи гидроцилиндров), механический (редуктор), комбинированный (пневмоэлектрический/редукторно-гидравлический).

– Производительность: легкий (не более 9-ти тонн, мощность до 80 кВт), средний (до 13-ти тонн, мощность до 130 кВт), тяжелый (более 19-ти тонн, мощность до 195 кВт), сверхтяжелый (максимальные показатели по всем параметрам).

– Тип ходового оборудования: прицепные (фиксируются на раме) и самоходные ( работают самостоятельно за счет колёсного шасси). Этот фактор влияет на проходимость и маневренность.

Автогрейдеры маневреннее и быстрее. Что касается прицепных грейдеров, то они отличаются большей экономичностью при эксплуатации. Также они применяются при необходимости итоговой планировки поверхности. Для этого прицепные буксируются на место автогрейдером.

Технические характеристики

Несмотря на то, что грейдеры сейчас представлены на рынке в десятках вариаций, есть ряд универсальных параметров, которые присутствуют у всех грейдеров:

– Рабочая и транспортировочная скорости (км/ч)

-Масса (т)

-Длина отвала (мм)

-Углы резания и наклона

-Мощность силовой установки (кВт)

-Тип управления (гидравлический/ механический/ комбинированный)

– Ширина захвата (мм)

Кроме перечисленных особенностей грейдеров стоит отметить, что эта многофункциональная техника заменяет собой несколько разных машин, работает в любое время года, что существенно увеличивает возможности её эксплуатации. Например, для того чтобы выполнить работы на объекте, протяженностью до 150 км, понадобится всего одна единица техники. С места на место грейдер можно перевозить, используя низкорамный прицеп. При этом скорость грейдера может достигать 50 км/ч. Также множество вариаций грейдеров (например, в самых новых моделях есть даже ГЛОНАСС и GPS) от различных производителей позволяет выбрать подходящий под ваши цели и задачи экземпляр.

Демонтажная отрасль является частью строительной, а на нее в современной России возлагаются большие экономические надежды. В новой статье расскажем, почему всё так, а не иначе, какие исторические закономерности привели к текущему состоянию демонтажной отрасли в стране, какие тенденции и перспективы ждут профессиональное демонтажное сообщество.

Демонтажная отрасль в России и в мире

Чтобы понять, какие тенденции ожидают демонтажную отрасль в России, необходимо знать, чем отличается ситуация с демонтажем в России и в мире. Прежде всего, стоит заметить, что в странах Европы и в США активное развитие демонтажной отрасли отмечается несколькими десятилетиями. Ещё в 60-х/70-х годах демонтаж пользовался большим спросом. Создавались международные демонтажные ассоциации, без участия нашей страны. Например, одно из таких крупнейших объединений – созданная в 1978-году Европейская Демонтажная Ассоциация (EDA).

Во многом это было обусловлено быстрым развитием архитектуры и строительства – за рубежом здания быстрее устаревали, как по внешнему облику, так и по техническим показателям. В СССР, а потом и в России считалось, что наши здания и сооружения «на века». Только несколько лет назад, с приходом трендов на экологичность и современность, демонтаж обрел популярность.

Демонтажные объединения

В плане демонтажных объединений Россия также в числе «новеньких». По всему миру регулярно проходят демонтажные форумы, где крупнейшие игроки рынка обсуждают главные вопросы, тенденции, риски, перспективы. Например, Ежегодный Международный Саммит по сносу зданий и технологиям демонтажа пройдет этой осенью уже в 12-й раз (на этот раз в Вене). В марте этого года прошёл уже пятый по счету ежегодный Международный Демонтажный Форум по ликвидации опасных промышленных предприятий. В Сербии (Белград) провели уже три ежегодных демонтажных конференции и планируют продолжить этот опыт.

Нашим значительным прорывом стало проведение первого в России Международного Демонтажного Форума Russian Demolition Forum 2020. Он прошел в Москве 4-5 февраля. Первичной целью форума было налаживание международного сотрудничества, обмен опытом. Впервые на одной площадке можно было пообщаться с представителями разных стран, главами демонтажных корпораций. Изначальный скепсис у некоторых участников сменился положительным и живым настроем. На наш взгляд, одним из главных итогов форума стало создание российской Национальной Ассоциации Демонтажных Организаций (НАДО).

На сегодняшний момент в НАДО состоят 20 крупнейших компаний, в чью сферу деятельности, наравне с демонтажем и сносом, входят рециклинг отходов, очистка от загрязнений, алмазная и канатная резка. Что говорит о тенденции к комплексному оказанию услуг. Сообщество обозначило свои ключевые цели, в которые входит, создание единых сводов правил ведения деятельности, создание здоровой конкуренции, повышение «прозрачности» и инвестиционной привлекательности, обмен опытом с зарубежными коллегами. Полный перечень вы легко найдете на их официальном сайте.

НАДО только делает первые шаги. Один из которых – проведение онлайн-форума о влиянии COVID-19   на отрасль. Региональные представительства, профессиональные комитеты, рабочие группы – все это уже функционирует, ведь НАДО задумана как платформа для помощи профессионалам и молодым демонтажным организациям.

Тенденции

Отдельное направление

Еще 10 -15 лет назад услуги по демонтажу зданий и сооружений могла предоставить практически любая строительная компания или компания, ответственная за стройку. Теперь же демонтаж – это отдельное полноценное направление, чтобы стать игроком этого рынка, необходимо не только официально зарегистрироваться, но и соответствовать квалификации, проходить проверки, в том числе, для участия в тендерах.

Совершенствование технологии демонтажа

Когда демонтажная отрасль только зарождалась, то основным оборудованием был шар-шайба, а речи про инженерные вычисления, конечно же, тоже не было. Сейчас же рынок оборудования значительно расширился. Вы можете выбирать проверенных производителей под любой «кошелёк» и задачи. Сама технология демонтажа тоже стала многоступенчатым сложным процессом, результат которого точен, предсказуем и, главное, надежен.

Работы полного цикла= крупные игроки

Как показывают последние исследования аналитиков, на рынке вскоре останутся только крупные демонтажные организации, которые могут предоставить услуги полного цикла –от нулевого до вывоза и переработки мусора. Это связано с тем, что раньше демонтаж рассматривался как отдельный вид работ, сейчас же это одна из общих составляющих всего строительного процесса.

Высокое качество услуг

Заказчики все более требовательны к результату. «Сфилонить» не удастся. Как и в любом деле выигрывают честные профессионалы.

Перспективы

Будет расти конкуренция, вместе с ней будет расти и качество предоставляемых услуг. Возрастут и требования к тендерам. Пугаться этого не стоит, ведь и фирмы также не стоят на месте. От такого развития событий выиграют все – и заказчик, и демонтажные фирмы.

Уже сейчас набирают популярность и «дополнительные» услуги, как, например, вывоз и переработка мусора. Зачем нанимать ещё одного подрядчика, если демонтажная фирма сама прекрасно справляется с поставленной задачей. Это экономит время, а, если вы занимаетесь использованием вторичного строительного материала, то и деньги (например, вторичные материалы используются в строительстве проселочных или временных дорог на объектах).

Также, в связи с трендом на экологичность, обновление, популярны запросы по сносу и демонтажу промышленных объектов, реновации промзон и реновации как таковой. Советское наследие оставило предостаточно таких зданий и сооружений, следовательно, запрос на снос ветхих или опасных объектов будет актуален ещё долгое время.  

Следовательно, пока есть запрос в строительстве, будет запрос и на демонтаж. А так, как сейчас весь мир постепенно оживает и с новыми силами стремится к улучшению и созданию комфортной среды, то спрос на демонтаж также будет расти. Конечно, наша страна только в начале пути, но первые шаги уже сделаны, дальше лучше, больше, интереснее!

Забота о создании комфортной городской среды является одним из главных приоритетов Правительства Москвы. Вот уже три года программа реализуется государством на подопечных территориях. В новой статье поговорим о том, как же реновация поднимает уровень благоустройства в России.

Городская среда нового типа

Согласно Постановлению Правительства Москвы от 8-го августа 2017-го года № 515-ПП, программа реновации жилого фонда в Москве создана для того, чтобы преобразовать городское пространство в экологичное и комфортное для проживания. Главная задача программы реновации – создание городской среды нового качества. Морально устаревшее, а зачастую ветхое и опасное жилье заменяется на новое.

Также под программу реновации попадают не только бывшие жилые дома, но и промышленные здания и сооружения. Старые небезопасные территории становятся более пригодными для жизни. Озелененные придомовые территории, подходящие для отдыха и прогулок, детские и спортивные площадки, организованные парковочные места, значительное удаление от проезжей части – вот лишь часть того, что дает реновация.   

Рациональное планирование

 Старые дома в сравнении с построенными по реновации отличаются менее продуманной социально-удобной средой для жизни. В советское время зачастую требовалось быстро строить дома. Была минимальная обязательная инфраструктура в глубине микрорайона (много домов одинаковой этажности): детские сады, поликлиники, школы. При такой планировке часто не учитывались некоторые территории, их рациональное использование, а также близость-удаленность от автомобильных магистралей и больших производств. Недаром во многих городах России есть районы, носящие название Промышленных.

Возведение новых домов в рамках реновации выполняется с учетом единой сформированной архитектурной идеологии – все дома и прилегающая территория в рамках микрорайона выполнены в едином стиле.

Если подытоживать плюсы реновации жилых домов, то, в сравнении с домами старого фонда:

• повысилась эффективность использования земельных ресурсов (в сравнении с неиспользованными озелененными территориями, а также непроницаемостью застроенных территории);
• исключение транзитного движения внутри дворов;
• сформированная система публичных пространств;
• система подземного паркинга.
• Дворовая территория: широкое пешеходное пространство (велодорожки, дорожки, тропинки, отдельные площадки для выгула собак, детские площадки).

Реновация промышленных объектов

Кроме реновации жилых домов под программу попадают и бывшие промышленные объекты. Это значительные территории, которые во многом сейчас не используются (более 18 тысяч га). Если считать в процентах, то такие зоны составляют более 17 процентов от территории «старой» Москвы. Эти территории в народе даже называют «ржавым» поиском Москвы.

В ходе программы реновации предполагается изменить и функциональные возможности некоторых предприятий – некоторые переориентируются на размещение научных объектов или запустить на них экологически чистое производство.

На бывших промышленных территориях также возникают и дополнительные жилые территории, объекты соцкультбыта. Это во многом уже сейчас позволяет снизить транспортный поток – за счет того, что на периферии возникают новые жилые и рабочие места. Ведь на текущий момент времени 40 процентов рабочих мест сконцентрировано в Центральном округе города, а проживает там лишь 8 процентов.

Мы осветили основополагающие моменты благоустройства как одной из главных задач реновации, больше информации – на официальном сайте программы.

Демонтаж и снос промышленных объектов является одним из наиболее сложных, трудоемких и опасных видов демонтажных работ. В том числе, потому что многие объекты относятся к повышено опасным. Как правило, промышленные объекты, подвергающиеся сносу и демонтажу оснащены сложной многоступенчатой инфраструктурой. В новой статье поговорим об особенностях демонтажа в промышленных зонах.

Необходимость демонтажа в промзонах, на что обратить внимание

Осуществление демонтажа в промзонах чаще всего связано с тем, что устаревшие сооружения необходимо заменить на новые. Многие из сооружений находятся в аварийном состоянии. При этом, в ходе демонтажа, если предприятие действующее, его работу не останавливают.  Исходя из этих особенностей, можно отметить ряд элементов зданий, на которые следует обратить усиленное внимание при демонтаже. Прежде всего, это инженерные коммуникации, подсобки, где хранились или хранятся горючие вещества, трубопроводы, станки и крупногабаритное оборудование.

Промзоны в черте города

Также Большая часть промышленных объектов находится в черте города, что влечет за собой ряд мер:

• Строжайшее, неукоснительное соблюдение всех норм безопасности. Стесненные условия (нахождение вблизи жилых домов, трасс) диктуют реализацию демонтажа при помощи маневренной техники.
• Оперативность. Все работы должны быть выполнены в максимально сжатые сроки.
• Экологичность. Демонтаж промзон чаще всего производят в ходе реализации программы реновации. Изжившее заменяется на новое, более экологичное. Значит, сам демонтаж тоже производится с упором на эту задачу. Поэтому, кроме самого процесса демонтажа, следует заблаговременно позаботиться о сборе мусора – чтобы избежать загрязнения грунтовых вод, почвы, строительный мусор необходимо оперативно вывезти и санкционировано утилизировать.
• Сохранение коммуникаций. Это сократит расходы при последующем строительстве. Следовательно, демонтаж должен быть выполнен максимально точно и аккуратно.

Демонтаж на опасных производственных объектах

Когда речь идёт о демонтаже опасных производственных объектов, есть ряд правил:

• Если речь идет о сносе, то необходимо снять объект с учета в Ростехнадзоре.
• Собираем и анализируем всю имеющуюся документацию.

• Выявляем участки повышенной опасности. На основе регламентированного документа, составляем последовательность работ, при которой риски будут сведены к минимуму.
• Отключаем коммуникации, дезактивируем здание (вывозим опасные вещества и отходы с территории проведения демонтажных работ).

• Подготовка к демонтажу. На период проведения работ вывозим из здания или сооружения оборудование, мебель. Устанавливаем ограждения.

• Неукоснительно следуем утвержденному регламенту.

• Соблюдаем все требования промышленной безопасности и страхования работ на каждом из этапов.

Ориентировочная стоимость демонтажа промышленных объектов

Для того, чтобы подсчитать примерную стоимость демонтажных работ в промзонах, необходимо выполнить ряд следующих действий:

• Произвести обследование всех зданий и сооружений, в которых будут проводиться демонтажные работы.
• Оценить объем работ вместе с комиссией, состоящей из представителей обеих сторон (и Заказчика, и исполнителя).
• Собрать, а затем досконально изучить документацию, после чего оценить трудоемкость работ по утверждению этой документации.
• Составить экспертное заключение от инженеров. В нем будут обозначены этапы демонтажа и выбранная на основе заключения технология проведения.
• Произвести основательные инженерные и геодезические изыскания. Это позволит верно рассчитать безопасную нагрузку на грунт в ходе демонтажных работ.

Это основные моменты, которые нужно учитывать при подсчете стоимости демонтажных работ в промышленных зонах. Цена на каждый проект индивидуальна и зависит от конкретных обстоятельств, сопутствующих факторов и задач, которые необходимо выполнить.

Навесное оборудование – необходимый элемент любого демонтажного проекта. Крепление к экскаватору различных дополнительных элементов делает его практически универсальной машиной, способной выполнить большую часть демонтажных операций. В новой статье поговорим о проверенных производителях навесного оборудования, без которого мы, как без рук.

Caterpillar

Корпорация была создана в далеком 1925-м году и в начале позиционировала себя исключительно на рынке сельскохозяйственной техники. Но потом стремительно ворвалась на строительный рынок. Сейчас в портфеле компании более 300-сот видов различных навесных агрегатов. Это разнообразные механические измельчители, рыхлители, многоцелевые захваты, виброплиты, грейферы. Но самое востребованное оборудование – гидромолот. Они считаются одними из самых производительных в мире. Они практически универсальные и подходят для большинства видов спецтехники европейского производства.  

Atlas Copso

Шведская корпорация зарекомендовала себя как один из лидеров рынка. Основная специализация по видам навесного оборудования – гидроножницы, бетоноломы, гидромолоты. Один из флагманов – гидромолот МВ 750. Является одним из востребованных на рынке, идёт к экскаваторам в массе от 10 до 17 тонн. Для данного гидромолота используется специальная пылезащита DustProtector II. Ещё одна его особенность в том, что на его рукояти два фиксирующих стержня, а не один, как в большинстве гидромолотов.  Уровень шума пониженный – до 118 дБ. Этот гидромолот также можно использовать под водой.

Volvo Construction Equipment

Один из лидеров рынка. Ковши, оборудование для перемещения блоков, вильчатые захваты, гидромолоты, разравнивающие брусы, кронштейны, ковши, грейферы и другие основные виды навесного оборудования. Производитель обещает гибкость, универсальность, непревзойденную продуктивность в течение всего срока эксплуатации. С подробным списком наименований и особенностей техники вы сможете ознакомиться на официальном сайте.  

JCB

Компания с 75-летней историей и рынком сбыта в 150-ти странах мира. Например, гарантийный срок эксплуатации мини-экскаваторов и другого оборудования – два года, что является серьезной заявкой на надежность. Они производят несколько наименований навесного оборудования – гидромолоты, ковши, грейферы, спецзахваты. Это оборудование подходит от 800 кг до 70 тонн. Одна из лучших разработок JCB – фрезерная головка Rockwheel. Чтобы увеличить суммарную производительность, головку используют совместно с ковшом или гидромолотом.  Карьерные работы, рытье траншей, проходка тоннелей – все это под силу данному оборудованию! Больше того, JCB предлагает гарантию производительности до 30 метров под водой.

Коронавирус затронул практически все отрасли общественно-экономической жизни. Конечно же, он не обошел стороной и строительную индустрию. С 30-го марта был введен режим самоизоляции. Как мы помним, на несколько недель работы пришлось приостановить. Но и после снятия жестких мер нельзя сказать, что строительно-демонтажные работы выполняются без ряда ограничений. О том, как это было и что ждет нас впереди – в новой статье.   

Аналитики предполагают, что после полноценного выхода страны из режима самоизоляции, рынок войдет в привычный режим за 3-4 месяца. Причем, во многом проще будет тем организациям, которые сотрудничают с Китаем. Потому что их рынок восстановится быстрее нашего.  Согласно информации от Bilfinger Tebodin, наименьшее влияние пандемия оказала на строительство объектов, связанных с пищевой промышленностью. Проведенные опросы показали, что большинство планов на будущее строительство сохранились неизменными.

Также ряд исследователей отметил изменения приоритетов у покупателей. Снизился спрос на городское жилье и, соответственно, увеличился спрос на загородные объекты.  Что логично в текущей ситуации. Также аналитиками указано, что в цементной и нефтехимической промышленности большая часть строительных проектов продолжала выполняться, но с некоторыми задержками в сроках реализации.

Девятого июня прошел V-й ежегодный форум от РБК «Недвижимость в России». В ходе форума был обсужден ряд вопросов. Среди них и текущее положение дел на рынке. Согласно официальным данным, на всех российских девелоперов пришлось 1 трлн 258 млрд рублей новых кредитных линии. Из них 800 млрд рублей – Центральный федеральный округ. Еще за три месяца до кризиса рынок упал на 12 % в метрах квадратных. В будущем это приведет к уходу демпингующих игроков с рынка. Они просто не смогут там выжить. Новые правила диктуют новую линию поведения – сильно заниженные цены вызывают недоверие, и, как следствие, низкую доходность.

Текущая обстановка

В течение действия ограничений произошла следующая динамика: средние цены на новостройки стандартного, премиального и комфорта увеличились на 20 процентов. Перемены произошли в следствие того, что многим компаниям с «подозрительными» экономическими показателями было отказано в финансировании. Текущие проекты продаются по той же стоимости, новые же, в связи с отсутствием финансирования, стали низкодоходыми.

Апрель и май «просадил» рынок ещё сильнее. Снижение продаж за апрель – на 40 процентов, за май – на 50 процентов. Причем, ТОП-10 девелоперов продали лишь на 13 процентов меньше обычного. Компаниям за пределами топа пришлось сложнее. Кто-то продал в 3, кто-то в 5 раз меньше в сравнении с предыдущими месяцами.

Во время жестких ограничений многие компании перешли в удаленный режим работы. Zoom-совещания, ежедневные онлайн-планерки и даже тендеры через zoom. Это, безусловно, интересный опыт, который показывает, насколько правильно отлажено взаимодействие в команде. Но после снятия режима самоизоляции, строительная отрасль, в большинстве своем, стремится к живому общению и возвращению в оффлайн. Если сравнить показатели мая этого и прошлого года, то рынок «просел» примерно в два раза.  Рынок очень быстро перестраивается. Если в прошлом году на компании, входящие в ТОП-10, приходилось лишь 48 процентов от общей доли, сейчас их экспансия составляет уже 71 процент.

Тенденции будущего

Логичная и наиболее популярная тенденция, которую можно увидеть невооруженным глазом уже сейчас – постепенное, но стремительное исчезновение мелких застройщиков и демонтажных организаций. Строительная отрасль переживает настоящий качественный переворот. Посудите сами, в регионе работает более 500-ти различных девелоперов. Из них на долю 10-ти приходится 71 процент от общего рынка. Дальше – больше! Сегмент «стандарт три».  В нем пять застройщиков из первой десятки захватили 89 процентов рынка. Следовательно, весь рынок во втором полугодии «упадет» в выручке от 10-ти до 20-ти процентов.

Также снижается общее количество игроков на рынке новостроек. Что является несомненным плюсом для покупателей. Ведь останутся только девелоперы, выдающие качественный продукт. Статистика запросов показывает, что покупатель становится более требовательным к критериям жилья. Поэтому в скором будущем рынок переформатируется , то есть «выживут» только сильнейшие. Причем, речь идет о мирном «выживании». В отрасли останутся только те, кто дорожат качеством своего продукта и репутацией.

Гидравлический молот – немаловажное оборудование, широко использующееся при демонтажных работах. Десятки фирм производят это навесное оборудование различных модификаций и размеров. Возникает резонный вопрос: как выбрать гидромолот, на что обратить внимание при покупке? В новой статье поговорим о критериях выбора гидромолота.

Основные    технические характеристики

Выбирая гидравлический молот, следуют руководствоваться, прежде всего, совместимостью с возможностями экскаватора. Первый критерий – масса. Чем она меньше, тем лучше.В идеале должна быть равна одной десятой от массы самого экскаватора, при этом быть не больше массы ковша с грунтом.

Уровень рабочего давления – давление, подаваемое насосом базовой машины, должно быть примерно равно рабочему давлению гидромолота.  В случае превышения нормы на 10-15 процентов, в напорной линии гидравлического молота должен присутствовать предохранительный орган, иначе есть большой риск выхода оборудования из строя. В случае заниженного показателя оборудование просто не будет работать.

К счастью, на большинстве современных экскаваторов различного типа уже есть насосы, оснащенные регулятором мощности. Наилучший гидромолот – тот, в котором величина рабочего давления ниже того уровня давления, на котором действует регулятор мощности. В противном случае, износ оборудования существенно возрастает.

Расход жидкости – обращайте особое внимание на значения этой характеристики. Она должна быть равной производительности насоса, питающего напорную линию. Если подача насоса меньше минимального значения расхода навесного оборудования, то тот может начать работать с перебоями или перестать работать вовсе. Если больше, могут возникать пики давления, они повышают износ оборудования и могут вывести его из строя от перенапряжения.

Адаптеры

Чтобы надежно закрепить молот на экскаваторе, необходима специальная подвеска, которую ещё часто называют адаптером. Важно: размеры проушин адаптера должны соответствовать посадочным размерам ковша. Самое лучшее крепление – резьбовое соединение с мелким шагом.

Техническое обслуживание

Самые удобные в техническом обслуживании гидромолоты – это те, в которых есть свободный доступ к точкам смазки, гидропневомоаккумуляторам, различным штуцерам. Есть особые модели, оснащенные устройствами для автоматической смазки хвостика инструмента, это тоже несомненный плюс при выборе. При таком оснащении нужно будет лишь периодически заменять картридж со смазкой, что существенно облегчает техническое обслуживание и сокращает время, потраченное на него.

Конструкция: степень надежности

Степень надежности напрямую влияет на длительность срока эксплуатации гидромолота. Наиболее долговечным является навесное оборудование с наименьшим количеством выступов, резьбовых соединений и других уплотнений. Также в плюс к долговечности идут плавные изменения форм и поперечных сечений деталей.

Увеличивает срок бесперебойной эксплуатации ещё и система «автостоп» (инструмент сам выключается без опоры на обрабатываемый материал), демпферных камер (регулируют торможение бойка в крайних положениях).

Если для ваших проектов вам необходимо будет выполнять ряд разрушений под водой, например, при прокладывании траншей, то здесь не подойдут обычные гидромолоты. Они должны быть усилены антикоррозионной защитой, а также такие гидромолоты должны будут отличаться возможностью подачи сжатого воздуха в камеру, в пространство между инструментом для уравновешивания гидростатического давления воды и бойком.

Внешний шум

Этот показатель будет ниже в тех гидромолотах, где ударный блок находится внутри коробчатого кожуха, а не между двух щек. Также помогают снижать шум специальные шумопоглощающие прокладки, находящиеся внутри кожуха. Но даже при работе с самыми «тихими» гидромолотами рекомендуем надевать специальные наушники.

Мы обозначили основные критерии, на которых обычно основываемся при выборе гидромолота. В нашей статье мы не упомянули о производителях, потому что это тема отдельного долгого разговора, но, в любом случае, эти критерии универсальны при рассмотрении к покупке любого гидромолота.

Один из основных способов получения клиентов в крупных строительно-демонтажных компаниях –  участие в тендерах. Однако наши отраслевые тендеры имеют ряд отличительных черт. О них и поговорим далее.

Главные отличия

Строительно-демонтажные тендеры имеют ряд отличий от обычных закупок.

Первое. В случае, когда предполагается, что вся закупка рассчитана на выполнение одним поставщиком, то Заказчик, со своей стороны, обязан обеспечить привлечение сторонних организаций для проведения экспертизы.Исключение: объектом закупки являются результаты инженерных изысканий или проектная документация.

Второе.  На что обязательно смотрим – в контрактах следует прописать условие о том, что все выполненные подрядчиком работы будут оплачены Заказчиком поэтапно. То есть, выплаты осуществляются в соответствии с установленным в договоре графиком, соразмерными выполненной работе частями, а не единоразово после всего проекта. Так и Заказчик, и подрядчик заботятся о своей безопасности.

Чтобы допуститься к тендеру, необходимо соблюсти ряд пунктов:

– Участник должен являться членом в СРО в области строительства (при контрактах стоимостью свыше трех миллионов рублей). Причем, дата выписки из реестра: не ранее месяца до даты завершения приема заявок.

– Подрядчик должен подтвердить опыт строительно-демонтажных работ при помощи документа с обозначенным количеством сданных/введенных  в эксплуатацию объектов.

Как правильно участвовать

Поставщику

Досконально изучите заявленную документацию. Важно: если появится потребность в разъяснении, совершенно нормально такое разъяснение запросить и получить. Затем подготовьте первую и вторую части заявки к участию. Первая часть – «форма 2» (совершенно конкретные показатели материалов и товаров, которые планируете использовать в проекте). Вторая – все остальное (подробнее будет заявлено в самой форме документации).

Заказчику

Составьте подробное, внятное техническое задание. Чем больше вы предоставите корректной информации (ведомости с замерами, проектная документация, информация о проведенных коммуникациях и так далее), тем проще будет для подрядчика составить рационально подходящее вам предложение, тем лучше будет итоговый результат работ.

Лайфхаки для подготовки в строительных тендерах

Подытожим сказанное перечнем того, что необходимо для успешного участия в тендерах:

1. Накапливайте опыт. Чтобы участвовать в серьезных тендерах, нужен внушительный бэкграунд. Нарабатывайте портфолио, работайте с крупными Заказчиками в качестве субподрядчика, только после того, как сделаете себе имя, заявляйтесь на крупные запросы.
2. Членство в СРО.

Это обязательный пункт, без него вас просто-напросто не допустят к участию. Причем, подтвердить членство придется с помощью выписки из реестра членов СРО. В ней должны быть следующие сведения: уровень ответственности члена СРО, данные о наличии у вашей организации прав на выполнение работ, которые являются предметом тендера.

3.Аккредитация и ЭЦП.

4. Подтверждение опыта.

На сложных и крупных объектах будут требовать документального подтверждения опыта. Это могут быть такие документы, как: копии актов выполненных работ, разрешений на ввод объекта в эксплуатацию или копии исполненных контрактов.

5. Только после этого находите релевантную вашему опыту закупку и подавайте на нее заявку.

6. Обеспечение исполнения контракта

В тендерах есть и такой немаловажный пункт. Отнеситесь к нему ответственно. В нем обозначены достаточно серьезные суммы или другие альтернативные условия.

7. Семь раз отмерь. Представим. Вы выиграли тендер! Поздравляем! Но даже тогда перед подписанием договора внимательно и скрупулезно изучите все его условия. Уверены? Всё проверили? Теперь подписывайте, и удачных проектов!

Ваш «Конструктив-СД».

В новой статье поговорим о главных вопросах, связанных со строительным мусором. А именно: что же такое строительный мусор, и кто отвечает за его вывоз? Несмотря на недавнюю мусорную реформу, в обществе до сих пор нет единого мнения, по поводу того, что же считать строительным мусором, включать ли его в крупногабаритные отходы.  Попробуем разобраться.

Строительный и не строительный мусор: как отличить?

Терминология. К строительному мусору относятся производственные отходы, которые появляются после строительства, демонтажа или ремонта зданий и сооружений. В свою очередь, он делится на несколько групп:

– отделочные материалы;

– упаковочные материалы;

-собственно, сам строительный мусор.

Однако, несмотря на описанные критерии, часто возникают разночтения.  В ходе них строительный мусор могут относить к разным группам отходов. Например, его причисляют к крупногабаритным отходам. Потому что он подходит под характеристики ТКО. То есть, не может транспортироваться при помощи обычного мусоровоза, не помещается в стандартные контейнеры и не поддается сжатию.

Но  есть и ряд отличий от ТКО. Например, зачастую такой мусор весит гораздо больше, чем просто крупногабаритный и несет в себе гораздо большую опасность. Поэтому региональные операторы не могут вывозить строительный мусор. За вывоз подобного мусора должны отвечать те организации или лица, в ходе деятельности которых и образовались данные отходы. По этой же причине (и ввиду опасности таких отходов) строительный мусор законодательно должен вывозиться отдельно от ТКО.  Регламентируется данная процедура ст. 8.1 КоАП РФ.

Процедура вывоза строительного мусора

Законодательно запрещается складывать контейнеры для твердых коммунальных отходов: даже, когда мусор, сформировавшийся в ходе строительных работ, помещается в контейнеры, то он может их повредить в процессе транспортировки.  Кроме того, из-за строительной пыли такие отходы могут нести опасность для здоровья человека. Поэтому сбор и вывоз строительного мусора осуществляется специальными компаниями. Такими компаниями могут стать, в том числе, и ТКО, но при условии отдельной оплаты, зафиксированной в договоре.

Когда мы рассматриваем объекты под снос или демонтаж, например, снос нежилых зданий и сооружений, компания-застройщик также заключает договор с отдельным подрядчиком. Некоторые демонтажные компании предоставляют полный цикл работ, включающий и вывоз строительного мусора, как, например, мы, и даже вторичную переработку отходов. Некоторые не специализируются на вывозе строительных отходов. В этом нет ничего критичного, но такие моменты надо уточнять и фиксировать в договоре до начала работ.

Если речь идет о частных владельцах квартир в многоквартирном доме, то они не имеют права после ремонта заниматься самовывозом мусора.  Они также связываются со специализированной компанией и заключают с ней договор. Когда группа собственников делают ремонт (например, в новостройках), они также заключают договор с компанией или обращаются к конкретной компании, если таковая уже нанята. Эта компания устанавливает в специально отведенном оговоренном месте контейнер открытого типа. Только туда централизованно складываются отходы, полученные после строительства.

Подытожим. Чтобы правильно обращаться со строительным мусором, зачастую необходимо прийти к единому мнению: что же к нему относится? Необходимо четко разделять понятия крупногабаритных бытовых отходов и строительных отходов. Если речь идет о первой категории, то их вывозом занимается региональный оператор. Строительный же мусор не подходит под определение твердых коммунальных отходов. Вывозят этот вид мусора специализированные компании за дополнительные деньги. Вся эта процедура четко прописывается в договоре. Надеемся, материал был полезен для вас, и теперь вы без труда разберетесь в том, что же такое строительный мусор, и как его правильно вывозить с площадок.

Импортозамещение – одна из тенденций последнего времени. В этом отношении проявляют себя и производители дорожно-строительной техники. В том числе, за счет текущих экономических условий и высокого уровня локализации, отечественные производители получают дополнительное конкурентное преимущество. В нашей статье поговорим о новых образцах техники, разработанной и выпущенной в России.

Погрузчик-универсал  DeutzFahr

На пермском заводе ООО «Большая земля» создали погрузчик-универсал Deutz Fahr нового поколения на базе трактора Deutz Fahr Agrolux 4.80 грузоподъемностью 1100 кг и высотой до оси вращения инструмента 3650 мм. Овоидное сечение стрелы, которое применяется в автокранах, выдерживающих громадные нагрузки, делает погрузчик-универсал Deutz Fahr уникальным. Модель можно смело назвать техникой поколения.  Deutz Fahr выполнен на базе трактора Deutz Fahr Agrolux 4. 80. Усовершенствованная модель обладает высотой оси вращения до 3650 мм. Грузоподъемность – 1100 кг.

Уникальным его делают несколько факторов:

 Овоидное сечение стрелы. Благодаря этому универсал выдерживает невероятные для данного вида техники нагрузки.  

-Стрелы максимально устойчивы к нагрузкам.

-Жесткость стрелы увеличена в 1, 5 раза.

– Быстрая и легкая замена гидросистемы при необходимости.

– Рамка для установки инструмента с еврокреплениями (для любого производителя).

Полуприцеп-тяжеловоз «Политранс»

Низкорамный полуприцеп с механическими трапами от челябинского завода «Политранс» . В чем ноу-хау: в основном сейчас в ходу полуприцепы с гидравлическими трапами. Они используются в случаях, когда необходим минимальный угол въезда на трал.  За счет этого, с одной стороны, достигается малый угол заезда, но, в то же время, для эксплуатации такого прицепа требуется автономная гидростанция или гидрофицированный тягач.  

Для снятия этих ограничений и был разработан трехосный низкорамный прицеп с механическими трапами. Благодаря чему обеспечивается необходимый угол въезда (8 градусов), снаряженная масса остается исходной (не увеличивается, как в случае с гидравлическими трапами). Базовая комплектация: трал с отбойными брусьями, инструментальным ящиком, съемные стойки, уширители рамы несущего типа. Такой трал может быть задействован с любыми тягачами, высота ССУ которых достигает 1350 мм. Грузоподъемность – 40 тонн.

Автогрейдер от «СпецДорМаш»

СДМ-25. Основное новшество – передний путепрокладочный отвал. При работе с другими типами автогрейдеров прямой передний отвал работает в качестве бульдозера. Автогрейдер нового типа может пробивать снежные сугробы, сбрасывать снег влево или вправо и также применять его как бульдозер (в прямом положении).

Кроме этого есть ряд других преимуществ:

• Бортовой редуктор с планетарной передачей.
• Трансмиссия К-700 (передний, средний, задний мосты, КПП).
• 16 передач.
• Самоблокирующийся дифференциал.

Bobcat (Елабуга)

В Елабуге компания Bobcat запустила в производство экскаватор-погрузчик B780. Он первый во всем модельном ряду прошел сертификацию, необходимую для одобрения маркировки «Сделано в России».  Локализация производства в нашей стране, по мнению производителей, увеличит долю на российском рынке на 15 процентов.

Модель оснащена автоматической коробкой, достаточно компактна и, за счет этого, довольно проста в управлении. Также, по заверению производителей, она готова к работе в любых условиях, расходует мало топлива и оснащена турбированным двигателем.

Надеемся, что наш мини-обзор – лишь начало большого пути, и в скором времени на рынке профессиональной техники прибавятся новые производители и модели отечественного производства и/или необходимой маркировки.

Пока весь мир будоражит пандемия, шведские строители и архитекторы не теряют времени зря. Архитектурное бюро White Arkitekter (самое крупное архитектурное бюро в Скандинавии) вместе с компанией ReGen Villages (Нидерланды) разрабатывают проект поселения «замкнутого цикла» или, как они ещё их называют, устойчивых поселений. В Европе активно интересуются проработкой проблем урбанизации, загрязнения, климатических изменений, роста населения. Именно поэтому был взят в разработку проект «умных» поселений. Создатели говорят об энергоэффективных зданиях и эрогономичном планировании территории. Планируется, что в этих пунктах будет функционировать система, в которой будет отлажена система комплексной переработки отходов, выпуска органических продуктов питания и получения электрической энергии из экологически чистых источников.

В этих поселениях закрытого цикла энергия будет вырабатываться за счет биогаза (из местных отходов) и солнечных батарей. Схема следующая: вода собирается, затем очищается и используется повторно. Все жилые дома и технологии будут функционировать на основе искусственного интеллекта, который и объединит всё в единую бесперебойную систему. По плану самые первые такие поселения появятся, конечно же, в Швеции. В минувшие четыре года был проведён ряд переговоров с муниципалитетами, а также застройщиками и владельцами земли.  Результатом стали договорённости о том, что уже в этом году будет запущен первый пробный проект такого поселения. В «замкнутом цикле» потребность в пище будет отрабатываться за счет применения аквапоники и вертикального земледелия как наиболее экологически безопасных технологий. Результатом станет полностью закрытая система с выращенными в ней сельскохозяйственными культурами и разведением рыб.

После успешного запуска проекта в Швеции он может быть реализован по всему миру. Основные стандарты для унификации уже разработаны. Например, площадь земельного участка составит примерно 25 гектаров. Из них на здания отведено четверть территории, оставшиеся 75 процентов пойдут под объекты производства энергии, сельского хозяйства, жизнеобеспечения.

Основные принципы проектов также везде одинаковые:

1. Вода и отходы утилизируются.
2. Местные сообщества обладают расширенными правами и возможностями.
3. Смешанная возобновляемая энергия.
4. Дома, производящие энергию (энергопозитивные).
5. Фермерское хозяйство и другие виды собственного производства продуктов питания.

Мы надеемся, что опыт внедрения таких поселений станет удачным и распространится по всему миру. По крайней мере, это полезная и необычная инициатива дает надежду на улучшение экологической обстановки по всей планете и более рациональное использование имеющихся ресурсов. А заниматься демонтажем старых объектов для создания поселений «замкнутого цикла» будет означать то, что мы тоже внесли вклад в общее благое дело, и, можно сказать, спасли планету.

Бульдозер – незаменимая спецтехника при проведении земляных и ряда других видов работ. В новой статье поговорим о пяти наиболее востребованных среди профессионалов отрасли моделях и производителях.

Komatsu

Наибольшей популярностью у данного представителя пользуется модель D65 EX16 – одна из базовых моделей у производителя. Широко применяется в ходе дорожно-строительных работах, в горнодобывающей промышленности, при добыче полезных ископаемых. Отвал сконструирован так, что его передняя часть может использоваться для перемещения и резания грунта. Это позволяет существенно увеличить вместимость рабочего органа и понизить степень сопротивления в процесс резания. Также за счет это процесс передвижения грунта становится более равномерным. Общий результат – повышение производительности на 15 процентов.

Ещё одним плюсом данной модели является коробка передач. Вы можете выбрать тот или иной скоростной диапазон, подходящий под конкретные условия эксплуатации. Это снижает расход топлива примерно на 10 процентов, в сравнении с другими бульдозерами.

Другие особенности спецтехники:

– Вывод всех данных на монитор.

– Электронная система управления.

– Система PCCS.

– Перемещение отслеживается системой Komtrax.

-Отвал «Сигма».

JohnDeere

Ходовая модель: 850 J II. Используется преимущественно при дорожно-строительных и планировочных работах. Все данные выводятся на монитор, топливо расходуется довольно экономично за счет режима ECO. Конструкция бульдозера исполнена таким образом, что все повороты реализованы плавно, мощность при этом не теряется.

Другие особенности:

-Система ТMC.

– Кабина может откидываться на 70 ˚

– Гидростатическая трансмиссия.

Cat

Модель D6R2 – бульдозер ценен тем, что подходит для тяжелых условий работы. Этим обусловлена повышенная прочность его конструкции (в том числе, несущих элементов). Если сравнивать с Komatsu D65, то здесь идёт усовершенствованная система впрыска топлива, длина гусеницы тоже увеличена.  Также D6R2 обладает достаточно высокой степенью производительности за счёт гидросистемы с двумя насосами и дифференциального управления поворотом.

Другие особенности:

– Изолирующие опоры кабины.

– Высокий уровень шумоизоляции.

– Интуитивно понятное управление.

– Технология двигателя: ACERT.

– Упрощение процесса ремонта и ТО за счет модульной компоновки.

– Электрогидравлическое управление отвалом.

Liebherr

Liebherr PR734 — используется преимущественно в дорожно-строительных и планировочных работах.  Основная функция данной модели – перемещение грунтового массива большого веса. Особенность PR734 в том, что она хорошо проявляет себя на слабонесущих и рыхлых грунтах. Бульдозер способен рыхлить горные породы, используется в засыпании и выкапывании траншей и карьеров, в дорожных работах, при послойном перемещении грунта на небольшие расстояния. Популярность данной модели обеспечивается еще и тем, что она адаптирована под российские климатические реалии, а именно, оснащена низкотемпературным пакетом, позволяющим технике работать даже в сильные морозы.

Другие особенности:

-Защита двигателя от перегрузок.

-Система управления Litronic.

-Электронная система подачи топлива.

-Управление при помощи одного рычага.

Shantui

Модель: SD16. Подходит для работы в тяжелых условиях. Это более современная и улучшенная версия Komatsu D65. Машина работает на ручном управлении и оснащена гидравлическим приводом. Конструкция выполнена по модульному типу, что существенно облегчает процесс осмотра или ремонта.

Другие плюсы данной модели:

– Два варианта двигателя Weichai (по лицензии Steyr) или Shangai (по лицензии Cat).

– Кабина на жестких опорах.

– Малое давление на грунт.

– Высокая степень маневренности.

– Возможность эксплуатации в любых климатических зонах.

Демонтажно-строительные работы требуют выполнения целого ряда правил. Одни из них – работа с отходами.  Строительный мусор – особый вид отходов, который нельзя вывозить на свалки вместе с остальными бытовыми отходами. К сожалению, не все понимают это, некоторые недобросовестные компании не соблюдают нормы, установленные касательно вывоза и переработки строительных отходов. В нашей статье расскажем о том, что относится к строительному мусору, обсудим классы опасности и то, как нужно и нельзя утилизировать его.

Виды строительного мусора

По порядку проведения работ

1.Отходы, которые появляются в ходе строительно- ремонтных работ.  Здесь речь идет уже о мусоре крупногабаритных размеров и внушительного веса. Он возникает после сноса или демонтажа строений/стяжек/дверей и так далее. Такой мусор необходимо вывезти с площадки до момента, когда на ней начнутся непосредственные работы по строительству или ремонту.

2.Отходы, которые возникают в ходе самого процесса строительства. Например, это упаковка, остатки строительных материалов и тому подобное. Такой мусор целесообразно складировать в специально отведенном месте на площадке и вывозить по мере накопления.

3.Отходы, появляющиеся на последнем этапе строительства. Здесь мусор также крупногабаритный, но уже с более легким весом. Его также необходимо вывезти по мере накопления.

По агрегатному состоянию

Данный вид классификации строительного мусора повторяет известные всем три агрегатных состояния вещества: твердые, жидкие, газообразные. Приведем примеры строительного мусора, относящегося к каждому виду.

Твердое: различная тара и упаковка, строительный бой. Жидкое: масла и другие жидкости, применяются в качестве защитных средств или смазочных материалов.Газообразное: баллоны с кислородом или газом.

Классы опасности мусора

Весь мусор делится на пять классов опасности:

• Первый класс – самое высокая степень опасности на окружающую среду, если происходит такое загрязнение, то окружающая среда не может восстановиться самостоятельно в течение нескольких столетий. Сюда относятся высокоактивные химические вещества и полимерные материалы. Например, в строительных и демонтажных работах, это отработанное масло или мазут.
• Второй класс – природа восстанавливается более чем за 30 лет.
• Третий класс – умеренно опасные виды мусора. Природе требуется порядка 10-ти лет на восстановление.
• Четвертый класс – данный вид мусора с незначительным воздействием на окружающую среду. Восстановление происходит порядка трех лет.
• Пятый класс – наименее опасный. Практически не наносит вреда окружающей среде.

Строительные отходы, кроме лаков и красок (2-4 класс), относятся преимущественно к 4 и 5 классам опасности. Казалось бы, такой мусор практически безвреден, но это не совсем так. Давайте разберемся, почему. Даже отходы 4 и 5 класса вредят организму человека. От них образуется строительная пыль, которая губительна для легких человека – попадая в легкие, она оседает в них. Также не стоит сбрасывать со счетов, что для многих пыль – аллерген.

Также большой вред здоровью человека наносят деревянные отходы. Например, конструкции, которые подверглись слому. Как правило, деревянные конструкции покрыты лакокрасочными материалами, а это, как мы помним, 2-4 класс опасности. Оставлять сгнивать или, тем более, сжигать такой мусор вместе со всем остальным – равно наносить невероятный урон экологии.

Таким образом, становится понятно, что абсолютно любой строительный мусор должен утилизироваться отдельно от других отходов, во избежание нанесения существенного, а порой непоправимого вреда здоровью человека и экологии в целом. О способах утилизации строительных отходов мы уже упоминали в одной из наших статей. Весь процесс вывоза строительного мусора должен быть санкционирован и зафиксирован в договоре еще до начала демонтажных или строительных работ.

В одной из наших статей мы делились знаниями о дробильных установках. Настало время поговорить  о самых востребованных моделях и разновидностях. Для составления ТОП-5 самых популярных дробильных установок были учтены данные, полученные в ходе опроса респондентов и самые популярные запросы в поисковых системах. Вашему вниманию пять лучших брендов.

Powerscreen

Эти щековые дробилки используется в демонтаже, прежде всего, для переработки отходов, которые остаются от сноса зданий. Наибольшей популярностью пользуется модель Powerscreen Premiertrak 400X. Поговорим подробнее про преимущества:

• Низкое потребление топлива.
• Одна подвижная щека (её геометрия позволяет обеспечить максимальную износоустойчивость, так как стены изготовлены из стали толщиной 12 мм, и производительность).

• Система регулировки размера разгрузочной щели.
• Дробление материалов, у которых предел прочности при сжатии до 240 МПа.
• Быстрое развертывание.
• Мобильность установки.
• Регулируемый угол наклона.
• Дистанционное управления.
• Простота транспортировки.
• Маневренность.

Kleeman

У данного производителя представлен широкий модельный ряд разнообразных видов дробильных установок: щековые, конусные, роторные и сортировочные.  Про функциональные возможности каждой дробилки мы рассказывали в отдельной статье. Ниже перечислим преимущества всех дробильных установок от Kleemann:

• Высокая пропускная способность.
• Высокая производительность за счет дизель-электрического привода (от 200 до 800 т/ч).

• Большой загрузочный бункер позволяет реализовывать различные схемы расстановки машин.
• Конструкция: расширение бункера по направлению движения потока (за счет этого создается оптимальный поток материала).
• Простота управления (портативная панель с символами).
• Высокомощный силовой агрегат (высокая производительность + низкий расход топлива).
• Опционально: электропитание от внешнего источника.

Terex

TEREX – линейка щековых дробильных установок. Самой популярной моделью в линейке является J-1175.  Одно из преимуществ, предлагаемых производителями: возможность комплектации с различными профилями. Благодаря такой опции дробильные установки активно используются   как в рециклинге железобетонных отходов, так и при дроблении высокопрочных горных пород. Также производитель оборудовал дробилки электронной системой управления, что позволяет оператору при необходимости регулировать параметры и полностью контролировать процесс.  Остальные преимущества:

• Мощная рама.
• Высокая производительность (до 350 т/ч – зависит от размера и типа материала для переработки).
• Большая площадь соприкосновения гусеничной базы.
• Дизельный силовой агрегат (примерная мощность: 261 кВт) с водяным охлаждением.
• Опционально: дистанционное управление, осветительные мачты, конвейерные весы, ленточный магнитный сепаратор, конвейер вывода готового материала.

Metso

Дробильные щековые установки от бренда Metso зарекомендовали себя как надежные дробилки для множества видов демонтажных работ.  Самая популярная модель по откликам пользователей и экспертов – Metso NW106.  Прежде всего, отклик вызван тем, что модель достаточна мобильна, компактна и проста в управлении. Это передвижной дробильный комплекс, для монтажа которого нет необходимости в бетонном фундаменте и тяжелых кранах. 

Основные преимущества:

• Удобное и простое ежедневное обслуживание.

• Запуск и остановка работы при помощи одной кнопки.
• Дистанционное управление.
• Работает на электроприводе.
• Несколько вариантов подачи питания.
• Быстрота запуска в эксплуатацию.

Husmann

Среди моделей этого бренда явный лидер – Husmann hl ii 1622.  Это низкобортная двухвальная дробилка способна переработать самые разнообразные отходы:  камни, металл, различный бытовой и строительный мусор. Наибольшее применение установка получила в измельчении мусора на сортировочных станциях и свалках.

Преимущества:

• Составные элементы армированы и, при необходимости, легко заменяются при минимальных затратах.
• Защита от перегрузок.
• Изломная балка между валами регулирует размер материала на выходе.
• Производительность 40- 120 т/ч.
• Долгий срок эксплуатации.
• Контроль температуры.
• Опционально: откидные крышки (поддерживают установку при переработке тяжелого материала).

Одна из основных статей расходов для демонтажных специалистов – покупка специализированной техники. Мы уделяем этому вопросу особое внимание и регулярно пополняем парк техники. В новой статье поделимся своими соображениями о том, на какие моменты стоит обратить внимание при покупке или аренде спецтехники.

Перечень необходимых работ

Перед тем, как купить или взять в аренду любую спецтехнику, вам необходимо определиться со списком целей и задач, для которых и будет нужна техника. Составьте конкретный список необходимых задач, оцените масштабы проекта (ов), учтите величину наработки техники, если планируете покупать бывшую в употреблении технику.

Производитель

Советуем выбирать технику от проверенных европейских или американских брендов. Китай в этом деле пока ещё значительно уступает в плане функциональности и долговечности продукции.  Мы пользуемся только образцами зарекомендовавших себя производителей. Более конкретная рекомендация от «Конструктив-СД» находится в разделе «Парк техники».

Технические характеристики

Исходя из необходимых задач, подбираем мощность техники (она же производительность). Здесь также исходим из необходимых задач. Подбираем и оцениваем этот параметр, беря в расчет необходимой скорости хода работ и объемов. Это общий момент для всех видов техники. В остальном же отталкиваемся от конкретной единицы оборудования.

Например, грузоподъемность, угол наклона, длина навесного оборудования и так далее. Внимательно изучите необходимые технические характеристики по каждому виду техники. Опять же, напоминаем, что рентабельность выбора зависит от изначальных задач. С более подробным описанием технических характеристик отдельно по основным видам демонтажного оборудования вы можете в других статьях нашего блога.

Техническое состояние

Для того, чтобы оценить состояние техники, используется не только визуальный осмотр, но и компьютерная диагностика (особенно в случае подбора б/у техники) и, конечно же, проверка машины в деле. Внешний осмотр. Внимательно отнеситесь к нему. Проверьте, чтобы на выбранном образце не было вмятин, царапин, каких –либо других дефектов. Также стоит обратить внимание на подвеску. Это важный элемент, так как от того, в каком она состоянии, зависит выработка часов. Особое внимание стоит уделить проверке всех агрегатов и основных узлов, потому что новые запчасти для них стоят значительных денег.

Документы и гарантии

Эти моменты стоит проверять сразу, что называется, на берегу. Внимательно изучите договор на предмет гарантийных случаев, сервисного обслуживания. При покупке техники, бывшей в эксплуатации особенно стоит обратить внимание на репутацию производителя и продавца.

Дополнительное оборудование

Перед покупкой техники, необходимо проверить, сколько дополнительной техники совместимо с основным оборудованием. Например, сколько навесного оборудования подходит к той или иной модели, которую вы собираетесь приобрести. Обязательно уточните эти моменты у продавца. Потом можно будет существенно расширить функционал техники на объектах, приобретя для этого навесное оборудование.  

Цены и предложения по финансированию

Кроме изучения цен стоит определиться и с вариантами оплаты.  На современном рынке оборудования существуют различные программы финансирования. Кредиты, рассрочка, лизинг. Если объемы ваших проектов небольшие, мы рекомендуем рассмотреть вариант лизинга. Это гораздо выгоднее кредитов и более целесообразно, чем сразу оплачивать полную стоимость дорогой техники. Так вы сможете брать проекты, работать на качественной технике и через какой-то промежуток времени (обычно от 1 до 3-х лет) «отработать» вложенные средства. Теперь вы знаете, на что обращать внимание при выборе спецтехники. Советуем внимательно отнестись к каждому обозначенному пункту и перед покупкой проконсультироваться со специалистом.

Демонтаж и снос зданий – сложный и многоступенчатый процесс, пользующийся популярностью. Например, когда речь идет об устаревших или ветхих постройках. Технологии шагнули далеко вперед, и гораздо проще построить новые объекты, чем заниматься реставрацией изживших себя сооружений. В сегодняшней статье расскажем о всех этапах проведения демонтажа зданий и сооружений.

Прежде, чем перейти к сносу или демонтажу зданий, следует отметить, что он бывает полным (когда сносится всё здание подчистую) или частичным (когда удаляются только ненужные элементы, а необходимые функциональные части объекта сохраняются).

Этап № 1. Итак. Вы выиграли тендер. Необходимо изучить объект как можно более детально и комплексно. Теперь необходимо выяснить всё про общее текущее состояние строения, год постройки, способ возведения здания, материалы, использованные в строительстве, изучите территорию и близлежащие постройки. Только после этого на первом этапе инженеры и проектировщики переходят к планированию.  

Этап № 2. Здесь специалисты демонтажной бригады очищают объект от всего мусора и лишних конструкций, электропроводки и стёкол. Здесь лучше воспользоваться ручным способом разборки, чтобы не пропустить ни одной детали.

Этап № 3. Демонтаж или снос верхней части постройки. Здесь используется специализированное оборудование. Если речь идёт о демонтаже высоких зданий (от 20-ти метров и выше), то мы используем навесное оборудование для экскаваторов: гидроножницы и сверхдлинные стрелы.

Этап № 4. Разрушение нижней части здания. Для демонтажа нижних частей необходимо задействовать более мощные экскаваторы, потому что нижние части здания гораздо крепче верхних.

Этап № 5. Разрушение фундамента и подвальных помещений. Наиболее сложный и емкий этап демонтажных работ. Перед тем, как приступить к процессу разрушения, следует произвести расчистку площадки. Сложность заключается в том, что расчистку приходится проводить на уровне ниже нулевой отметки, извлекать из нее все части фундамента и оставшихся коммуникаций. Здесь мы применяем экскаваторы, оснащенные гидромолотами.

Этап № 6. Освобождаем площадку. После того, как основные демонтажные работы завершены, необходимо полностью очистить площадку от мусора. Для этого мы грузим его в самосвалы и вывозим на заранее утвержденную в документах территорию.

Мы рассказали про обязательные элементы, из которых состоит любой демонтаж строительных объектов. В каждом конкретном случае есть ряд ограничивающих факторов, которые необходимо будет учесть при разработке плана. Например, при демонтаже объектов, находящихся в городской черте, есть ряд требований по шуму и безопасности, на особо отдаленных объектах больше свободы в этом отношении, но больше сложностей иного рода (например, плохой подъезд или вовсе отсутствие дорог). Прежде, чем приступить к работе, следует детально проработать подготовительный этап. Мы подходим к каждому проекту комплексно и индивидуально, поэтому качество выполненных работ всегда на должном уровне.

Когда речь идёт о разборке высотных зданий, то чаще всего профессионалы используют технику, оснащенную сверхдлинным рабочим оборудованием. Базой для этой техники являются строительные экскаваторы, но есть целый ряд отличий. Рассмотрим их более подробно.

Структурные особенности

Если говорить о внешнем виде, то у машин со сверхдлинным оборудованием более высокая и усиленная ходовая часть. На большинстве современных моделей эта часть оснащена и регулируемой колеей, и кабиной с наклоном, основное же отличие, безусловно, навесное оборудование. Оно состоит из самой сверхдлинной стрелы, прямой рукояти и промежуточной секции.

Стрела делится на несколько элементов: подъем, опорная часть с гидроцилиндрами, и сама сверхдлинная стрела. Важно, что, при земляных работах, её можно заменить на короткую. Защитные элементы. Ими особенно должна быть оснащена кабина, ведь ей нужно  быть устойчивой к  падающим обломкам. Кабины герметизируют от пыли, защищают их ограждениями. Также иногда устанавливают систему подачи воды, что предотвращает образование пыли.

Основные производители машин со сверхдлинным рабочим оборудованием

Несмотря на необходимость этого оборудования, круг производителей, поставляющих машины в Россию, нельзя назвать обширным. Наиболее известные: Liebherr, Caterpillar, Hitachi, Komatsu, JBC, Kobelco, Volvo.

Наиболее широко представлены бренды  Hitachi и Kobelco. Как в России, так и в мире. Это связано с тем, что Япония – сейсмически опасная страна, следовательно, строятся невероятно крепкие здания, для разрушения которых необходимо множество вариантов техники.

Kobelco. На российском рынке представлены все модели, их масса составляет от 16 до 105 тонн. С ними можно ознакомиться подробно на официальном сайте бренда.

Komatsu

В России представлена серия Dash-7 с двумя моделями машин для сноса – PC340LCD-7 и PC450LCD-7.  На рынке их выделяет то, что стрела состоит из трех частей (модулей) –опорной (не демонтируется), второй (промежуточной) и оконечной (третьей).  Части стрел соединены между собой крюковыми узлами.  Вторая часть может вставляться или нет, в зависимости от этого, рабочая высота варьируется до 25 до 21 метра у PC450LCD-7 и от 20, 5 до 17, 9 м у PC340LCD-7.

Caterpillar 

Также представлены пятью машинами в модельном ряду – 325D L UHD, 330D UHD, 345D UHD, 365D UHD и 385C UHD).

Отличительная черта бренда – опорная часть закреплена крюковым узлом, то есть вместо верхней пары проушин, как на пальцевом соединении, на опорной части находятся крюки. Это упрощает соединение опорной части и стрелы. Кроме того, они оснащены увеличенным противовесом и усиленной рамой поворотной платформы.

325D L UHD. Её рабочая высота доходит до 17, 3 м. Выдерживает навесное оборудование весом до 3-х тонн. Угол наклона по вертикали – 20 градусов. Обычно поставляется с удлиненной ходовой частью, принадлежащей 325D экскаватору.

330D UHD – вылет 13, 8 м, рабочая высота – до 21 м. Также выдерживает навеску до 3-х тонн, угол наклона по вертикали составляет 25 градусов. Выбор ходовой части радует: просто удлиненная, узкая удлиненная, усиленная удлиненная с увеличенной высотой, удлиненная с гидравлически регулируемой колеей, стандартная ходовая. 365D UHD. Максимальный вылет – 21, 6 м. Рабочая высота – 33, 1 м. Удлиненная ходовая часть. Максимальный вес навесного оборудования – до 3-х тонн.

Модель 345D UHD. Машина поставляется в комплектации (на выбор) с рабочей выстой до 28 или до 26 метров.  Ходовая часть может быть регулируемой или нерегулируемой. Что касается веса оборудования, который выдерживает техника, то для 26-ти метров он равен 3, 3 тонны, для 28 –ми метров – 2, 5 тонны.

JCB

Модельный ряд представлен всего одной машиной со сверхдлинным оборудованием. Это JS330 HRD с рабочей высотой до 20, 3 м.  Машина может поставляться с удлиненной узкой или просто удлиненной ходовой частью. Колея – 2600 или 2370 мм соответственно. Отдельно стоит отметить саму стрелу. Она состоит из двух частей, вторую, при необходимости, можно заменить землеройной (короткой). По запросу есть возможность изготовления модели с цельной стрелой. По заказу можно установить систему климат-контроля.

Volvo

На российском рынке представлены двумя моделями сверхдлинного оборудования –  EC360CHR и EC700BHR. У второй модели стрела модульная. Она состоит из опорной, промежуточной и оконечной частей. У EC360CHR стрела, состоящая из двух частей.  Рабочая высота у обеих моделей равна 21-му метру. Также есть вариант замены сверхдлинного на короткое оборудование при необходимости земляных работ. Компания утверждает, что процедуру замены можно сделать в течение получаса.

Liebherr 

Все машины этой марки, вне зависимости от модели, оснащены специальной системой контроля Liebherr Demolition Control. Она не допускает снижения устойчивости за счет блокировки любых движений.

На рынке представлены 4 модели – R934С, R944С, R954С и R974С. R934C – может работать с гидромеханическими навесками или ковшами, чья масса варьируется в диапазоне от 1 до 2, 5 тонн. Рабочая высота модели достигает 20-ти метров, а длина стрелы – 7, 5 метров.  Угол наклона кабины – 30°.

Рабочая высота R944C   варьируется от 21 до 23 метров.  Они выдерживают 1-3 тонны веса рабочего оборудования. Для версии с 21 метром есть 4 версии ходовых части: V и VH-HD (раздвижные), и S-HD и HD-SL (нераздвижные, соответственно). Для версии с 23-метровой высотой есть гусеничные тележки.

R974C. Высота рабочего оборудования – 41 метр. Мощность дизеля достигает 400 кВт. Рабочее оборудование машины: рукоять (13, 5 м), длинная стрела (17 м), промежуточную секцию (2, 7 м). Что касается R954C, то ее выпускают аж в трех вариантах – 34, 28 и 25, 6 метров. Что касается подбора навесных частей, здесь выбор более обширный, их шесть: три с нерегулируемой колеей, три с регулируемой. Выдерживают вес оборудования до 3-х тонн.

Ни одни профессиональные демонтажные работы не обходятся без отбойных молотков или, как ещё их называют, бетоноломов. Это незаменимые помощники в разрушении твердых материалов (например, бетона или гранитного камня). Чаще всего их применяют для того, чтобы сбивать откосы или плитку и, конечно же, штробить бетон и любые типы кирпича.  Используя собственный опыт, рыночный спрос и рекомендации профессионалов, мы подобрали для вас ТОП-5 лучших представителей брендов отбойных молотков для профессионального сноса и демонтажа зданий и сооружений.

Bosch Professional GSH 11 E

Эксперты сходятся во мнениях, что это наиболее удачная и востребованная на рынке модель от данного производителя. В чём же основные плюсы этого бетонолома? Давайте их перечислим:

• Он оснащен наиболее удобным типом патрона – SDS-Max – для крупных работ по демонтажу и сносу.
• Сила удара в 16, 8 Дж делает этот отбойник универсальным: он подходит для штробления, разрушения бетона, разборки каменных или кирпичных стен.
• Сравнительно легкий вес для подобной техники – не более 10 килограмм.
• Гашение вибрации.
• 12 режимов положения зубила.
• Индикатор, напоминающий о необходимости замены угольных щеток.

DeWALT D25899K

Одно из существенных преимуществ модели – возможность работать как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. Это существенно расширяет спектр производимых работ. Также неоспоримый плюс отбойного молотка – сила удара в 25 Дж при весе, не превышающем 10 кг.

Остальные плюсы:

• Частота ударов – 2040 в минуту.
• 1 год гарантии.

К минусам можно отнести отсутствие дополнительной системы вибрации и регуляции оборотов.

Makita HM1317C

Наш личный выбор. Подходит для крупных демонтажных и даже, при необходимости, дорожных работ за счет HEX посадки. Конструкция машины дает возможность работать, что называется, «на излом», это неоспоримое преимущество при удалении дорожного покрытия или высокопрочного фундамента.

Другие преимущества:

• Система гашения вибраций AVT.
• Защита от перегрева.
• Сила удара 33, 8 Дж.
• Регуляция оборотов.
• Низкий уровень шума.
• Плавный запуск.

К минусам можно отнести разве что большой вес оборудования – 19 кг. За счет чего, работы в горизонтальной плоскости приходится производить с перерывами.

FORTE HEX-DH 1745 AVC

Несмотря на китайского производителя, инструмент славится надежностью. Один из главных плюсов – невероятная мощность в 45 Дж. За счет этого техника может раздробить даже асфальтную поверхность, а также бетон и, конечно же, кирпич. Корпус имеет металлическую поверхность, что говорит о его прочности и защите от любых повреждений. 

Остальные плюсы:

-Вращение рукояти на 360 градусов: устанавливайте молот в любом удобном вам положении.

-Система гашения вибрации.

-Мощность 1700 Вт.

-Мощный ударный механизм.

К минусам инструмента относится невозможность справляться с интенсивными нагрузками.

Metabo MHE 5

Один из лучших в категории «внутренние демонтажные работы».  На рынке образец появился в 2015-м году, но уже прочно закрепил свои позиции в сегменте внутреннего демонтажа.

Преимущества:

• Вес: 6, 6 кг.
• Сила удара: 8, 6 Дж.
• Амортизатор задней рукояти: за счет него у бетонолома есть мощная система гашения вибрации, контроль износа щеток, а при скачках напряжения техника отключается сама, предотвращая выход из строя.
• Регулировка оборотов.
• Немецкий производитель с гарантией качества – 3 года.
• Удобная боковая рукоятка.

Единственный минус – используется только во внутренних работах. Для тяжелых лучше подобрать другую модель.

Мы рассказали о самых востребованных бетоноломах на современном демонтажном рынке. Надеемся, что статья оказалась полезной, и, при возникновении покупки профессионального отбойного молотка, вы будете подготовлены и выберете то, что действительно пригодится для эффективной работы на демонтажных объектах.

Как мы не раз уже говорили, процессы сноса и демонтажа зданий относятся к одним из наиболее сложных технологических процессов. При реализации процессов сноса и демонтажа должен соблюдаться ряд требований, а также должны быть учтены все сопутствующие проекту факторы. Некоторые клиенты и подрядчики пытаются самостоятельно рассчитать стоимость сноса и демонтажа или же прибегают к помощи так называемых калькуляторов. Но подобного рода способы не дают точного результата. В нашей статье расскажем о том, какие факторы стоит учитывать, чтобы рассчитать стоимость демонтажа.

Особенности сноса зданий и сооружений

Начнем с того, что самому процессу сноса предшествует подготовительный этап с составлением проектной документации и ее последующей проверкой инженерами. Также составляется подробный план действий и только после этого производится подсчет затрат. Калькуляторы расчета предлагают учитывать лишь несколько основных параметров, на деле необходимо учесть ряд факторов:

• материалы, из которых выполнено здание или сооружение;
• габариты постройки;
• особенности территории: удаленность от застроек, жилые строения в зоне работ, наличие или отсутствие проведенных коммуникаций;
• вид фундамента;
• необходимость или отсутствие необходимости сохранения части материалов, оставшихся после сноса;
• мусор (и его объемы), который нужно или не нужно вывозить после сноса или демонтажа.

После учета всех этих факторов специалисты производят оценку строения, используя для этого специальное оборудование и технику. Однако, и это еще не все.

Формула расчета сноса

Проведя все предварительные работы, обозначенные выше, специалисты по демонтажу производят расчет стоимости по специальной формуле. В данной формуле учитываются специальные коэффициенты. Сам расчет производят в несколько шагов:

1. Вычисления объема демонтируемого здания.
2. Расчет количества мусора для вывоза (умножаем объем на специальный коэффициент разрыхления).
3. Вычисление массы мусора (для подбора техники).
4. Определение точного числа техники, задействованной в ходе всего проекта.
5. Количество рабочей силы, задействованной в проекте.
6. Только после этого озвучивается точная сумма стоимости демонтажного проекта или проекта сноса здания.

Мы расписали сложный комплексный процесс расчета стоимости сноса и демонтажа здания. Как видно из статьи, для точной стоимости необходимо учесть множество нюансов. Большинство же калькуляторов предлагают брать в расчет только габариты здания и материал конструкции и сразу оговариваются, что стоимость будет очень примерной. Мы постарались наиболее полноценно рассмотреть вопрос расчета стоимости услуг по сносу и демонтажу и, надеемся, что предвосхитили все вопросы по данной теме.

Полный цикл демонтажных работ невозможно представить без погрузки/доставки и вывоза материалов, полученных в ходе проекта. Тогда на помощь приходят самосвалы. О том, какие бывают самосвалы и как выбрать подходящий под задачу, расскажем в сегодняшней статье.

Самосвалом называется машина грузового типа с саморазгружающимся кузовом.  Назначение данного автомобиля – перевозка так называемых инертных грузов. Главная конструктивная особенность самосвала, благодаря которой машина и получила название, это саморазгружающийся кузов.

Для демонтажа машина подходит по ряду показателей. Во-первых, разгрузку самосвал производит сам, а значит, кроме водителя, никто не требуется. Во-вторых, спецтехника способна перевозить большие объемы грузов. В-третьих, грузовики самосвального типа работают в сложных, а иногда и экстремальных условиях.

Как и для чего используются самосвалы в демонтаже

Самосвалы при демонтажно-строительных работах могут быть задействованы для выполнения целого ряда задач:

• Вывоз строительного мусора на свалку.
• Сбор строительного мусора.
• Транспортировка сыпучих материалов (щебень, кирпичный бой).
• Обустройство временных дорог (доставка материалов к месту строительства).
• Кроме основных функций у самосвалов могут появиться дополнительные. Для этого необходимо использовать навесное оборудование. Например, если самосвал оборудовать грейфом, то он может справляться и с разгрузочными операциями.

Конструктивные особенности

Что касается конструкции самосвалов для строительства и демонтажа, то кузов должен иметь низкое размещение центра тяжести груза, а угол подъема составлять примерно 50 градусов. Подобная конструкция придает спецтехнике повышенную степень устойчивости, что крайне важно при работе с большими объемами материала. Кроме того, выбирая самосвал под конкретную задачу, стоит учитывать, что они отличаются типом разгрузки (двухсторонние, наклонные, принудительные, задние, боковые, трехсторонние и универсальные), способом разгрузки (стороной: справа, слева, или назад).

Немаловажным критерием в работе самосвалов на объекте является расстояние, которое необходимо преодолеть. Для больших расстояний подходят кузова с большими объемами и грузоподъемностью. Чаще всего в демонтаже используются самосвалы с грузоподъемностью 10 тонн (машины КаМАЗ или аналогичные машины импортного производства). Если на объекте есть возможность проезда более крупной техники, то в ход могут пустить самосвалы, грузоподъемность которых 20-40 тонн. Когда работа ведется в условиях ограниченного пространства, то используются самосвалы марки ЗИЛ.

Самосвалы, работающие в стесненных условиях, имеют обычную колесную базу. За счет этого, они более маневренные. Самосвалы с удлиненной колесной базой имеют другой плюс – они могут перемещать более тяжелые грузы. Стоит отметить, что самосвалы используются в демонтажных проектах, когда груз необходимо перевезти на расстояние до 60-ти километров.

В своих демонтажных проектах мы используем только качественные и надежные самосвалы, проверяя их по всем обозначенным выше критериям и работаем только с зарекомендовавшими себя производителями. Это основные моменты, на которые стоит обратить внимание при выборе самосвалов для демонтажно-строительного цикла. Без них правильный выбор будет сделать практически невозможно, остальные параметры и ряд особенностей, зависящих от конкретного проекта, необходимо выяснять со специалистами.

Отвлечемся от новостей о мировом кризисе и эпидемии и поговорим о пяти самых высоких небоскребах, которые планируются к сдаче до 2025 –го года. В данной статье расскажем о небоскребах с утвержденными в CTBUH (Советом по высотным зданиям и городской среде) сроками сдачи. Также в подборку попал и самый ожидаемый в России небоскреб. Конечно, всё может поменяться, но мы надеемся на благоприятный прогноз.  

Jeddah Tower (Саудовская Аравия)

Безоговорочный лидер рейтинга зданий будущего. Если бы его попросили описать одним словом, это слово было бы «самый». По плану проекта, высота башни составит ровно 1 км или 1 тысячу метров. Небоскреб потеснит даже знаменитую башню Бурдж-Халифа.

Здание станет центральным элементом нового района Kingdom Center, численностью примерно в 80. 000 человек. В небоскребе мечты расположатся пятизвездочные и даже семизвездочный отели, поражающие своей роскошностью кондоминиумы, офисы, самая высокая обсерватория и смотровая площадка в мире. Вокруг небоскреба запланировано детальное зонирование – застройка 23 га земли. Общественные пространства, люксовые отели, больницы, школы, набережная, «зеленые» зоны отдыха. Предварительная стоимость небоскреба – 1, 23 млрд. Сдача планируется в 2021-м году.

Merdeka PNB118 

Постройка будет сдана в Кулуа-Лумпуре (Малайзия). Планируемая высота – 644 метра. Проект начат в 2014-м году. Закончится стройка уже в следующем, 2021-м году. Если все пойдет по плану, и небоскреб будет возведен, то он возьмет почетное третье место в мировом рейтинге. Общий бюджет строительства равен 1, 5 миллиардам долларов.

Greenland Centre 

Гигант будет расположен в Сиане (Китай). Архитекторы заявляют высоту в 498 метров. Планируется, что в здании будет 101 этаж. Сдача проекта – 2024-й год.

Central Park Tower 

Небоскреб расположится в Нью-Йорке (США). Высота здания – 472 метра. Планировалось, что постройка будет введена в эксплуатацию уже в этом году, но эпидемиологическая обстановка внесла в свои коррективы, и строительство пока приостановлено. По завершении проекта здание станет самым дорогим жилым зданием в Нью-Йорке. Предварительная стоимость оценивается в 3 миллиарда долларов.

One Tower (Москва, Россия, высота 405 метров)

Не могли обойти стороной и, конечно же, Россию. Будущий небоскреб поражает своими фасадами из градиентного стекла в совокупности с необычной формой скошенной призмы. One Tower войдет в состав небоскребов ММДЦ «Москва-Сити». Завершить строительство планируется к 2025-му году. Предполагаемая стоимость – 50 миллиардов рублей.  Общая площадь строительного объекта составит 281, 5 тысяч квадратных метров.

Демонтаж перекрытий – одна из главных процедур при сносе зданий. От того, насколько правильно будет выполнена задача, зависит весь ход проекта. Кроме того, это еще и опасный процесс. Пару неверных действий, и может обрушиться всё здание.

Общий ход

Перед тем, как начать работу, команда специалистов проводит  целый ряд подготовительных процедур. Сначала устанавливают и закрепляют конструкцию перекрытия. Затем проверятся надежность и прочность всех элементов этой конструкции, включая элементы, находящиеся в нижней части. Также необходимо определить место, где будут установлены временные настилы и расположатся строительные материалы.

После первичной проверки команда проекта находит ослабленные элементы и укрепляет их. Особенно важно сделать это на подготовительном этапе. На основном же такое недопустимо и чревато опасным исходом. Только после всех проверок переходят к планированию.

Выстраивают наиболее полный и оптимальный в текущих условиях план работ. Здесь же нужно предусмотреть так называемые «отходные пути» – спланировать действия в чрезвычайной ситуации (в случае самопроизвольного разрушения конструкции). Важно: если стоит задача полного или частичного сохранения внутренних перекрытий и крыши, то демонтируем, используя технологические отверстия или оконные проемы.

В ходе подготовки следует позаботиться о первичных мерах безопасности сотрудников: необходимо оградить все проемы, блокировать входы в здание, если они располагаются на нижних этажах, а в данный момент выполняется демонтаж наверху. Вести демонтаж сразу на нескольких уровнях строго запрещено. После этого демонтажная команда начинает разбирать то, что требуется, согласно проекту. Это могут быть печи, разнообразные перемычки, полы и так далее.

Если в проекте есть чердачные перекрытия, то, в первую очередь, ликвидируем элементы вентиляции, крыши и печных труб. После заделываем лишние проемы. Это были общие положения. Далее поговорим про технологические отличия в зависимости от материала самих перекрытий: кирпичных, металлических, бетонных или деревянных.

Кирпичные своды

Главное условие –  разбирать нужно от замка к пяте. Последовательность действий: пробиваем в замке борозду 1, 5- 2-х метров в длину, выбиваем отдельные кирпичи, не забываем действовать от замка к пяте.

Когда необходимо демонтировать кирпичные цилиндрические своды, мы, перед основными работами, ликвидируем засыпку, а также саму конструкцию свода методом обрушения или разборки.Определяем место опоры свода, тип конструкции, собираем информацию по ходовым мостикам (способы их крепления, места расположения), определяем, какие нагрузки воспринимают конструкции свода. Разбираем цилиндрические своды небольшими отрезками (по 0, 5 метров в ширину). Начало от торцевых стен, направление от замка к пяте сохраняется. Допустимо проводить одновременное выполнение работ по обе стороны от торцевых стен. С условием, что специалисты обрушат последний центральный участок свода.

Порядок работ: пробиваем сквозное отверстие в центре одной из пят, подсекаем свод и пробиваем борозды 250- 500 миллиметров шириной (это нужно сделать так, чтобы, в случае обрушения, свод не уперся в пяту). Затем продолжаем разбивать борозды, которые достигают торцевых стен. Угол работ – 90 градусов. Если ситуация на объекте не дает возможности реализовать данный способ, подводим опалубку под своды, а затем разбираем.

Перекрытия из кирпичных или бетонных сводов по металлическим балкам

В данном случае последовательность также схожа с предыдущими примерами: удаляем засыпку, разбираем своды, удаляем непосредственно сами балки. Но есть нюансы, которые зависят от условий каждого конкретного проекта. Их определяют, сделав непосредственный план работ на месте. Существуют две схемы выполнения работ –  поперечная и продольная.

Продольная – на балках по длине устанавливаются распорки. Эти распорки воспринимают усилия соседних сводов. Важно: расстояние между распорками должно быть 2-3 метра, сечение бруса – 140 – 180 миллиметров. Распорки располагаем по низу балок. Они должны находиться на одной прямой и перпендикулярно осям в бороздах.

Поперечная – разбираем своды по частям. По 1, 5 – 2 метра. Не устанавливаем временные крепления. Вместо этого рабочие выполняют задачу на ходовых мостиках. Эти мостики укладывают по балкам перекрытия.

Бетонные своды демонтируются путем обрушения на перекрытия, расположенные ниже. Для устойчивости устанавливаются временные опоры.

Деревянные перекрытия

Начинаем работу с деревянными перекрытиями. Разбираем подборы, балки, подшивку потолка и удаляем засыпку. При работе с засыпкой или, если работы ведутся на чердаке, обмазку (предварительно разрыхленную) укладывают в специальные контейнеры, спускают вниз при помощи башенного крана. В отсутствии башенного крана можно воспользоваться наклонными лотками. Их следует смочить водой. Подшивка потолка отрывается ломиками, затем ее сбрасывают на перекрытие, расположенное ниже, или приставляют к перегородке так, чтобы она об нее опиралась. Подборы разбираются с помощью того же ломика.               

Перекрытия, которые можно использовать в дальнейшем, разбираем в таком порядке: подводим временные опоры под балки, высвобождаем концы балок, на инвентарные подмости вывешиваем нужную балку, отпиливаем один конец, затем строго вручную опускаем нижележащее перекрытие, саму балку (обе части). После удаляем их сквозь проемы окон.

Демонтаж деревянных перекрытий по металлическим балкам

Здесь основной процесс совпадает с описанным выше. Отличие – в ликвидации металлических балок. Как это происходит: освобождаются концы балок, устанавливаются подмости, пробиваются борозды (горизонтальные) в самих стенах.  Следующий шаг – выводим балки из гнезд, одновременно нужно проворачивать их в горизонтальной плоскости.  Процесс удаления балок выполняется снова с использованием башенного крана. Если такового нет в наличии – вручную, задействуем оконные проемы.

Мы рассказали про основные актуальные особенности и способы демонтажа перекрытий. Технологии развиваются. Уже сейчас есть особые ситуации, когда демонтаж перекрытий реализуется при помощи роботов (например, на опасных с экологической точки зрения объектах).  Но, в любом случае, такое сложное дело, как демонтаж требует особой подготовки специалистов и неукоснительного выполнения всех норм.

Строительно-демонтажные работы относятся к наиболее сложным и опасным и требуют неукоснительного соблюдения мер безопасности. Полный список вы можете найти в СНиП 12-03-2001(часть I) и СНиП 12-04-2002 (часть II) “Безопасность труда в строительстве”. Мы же расскажем о наиболее общеупотребительных.

Факторы, влияющие на безопасность труда

Первое, что нужно сделать перед проведением работ, предусмотреть сопутствующие факторы. В данном случае, есть ряд факторов риска для сотрудника:

– возможное обрушение незакрепленных элементов конструкции;

– случайное падение инструментов или материалов, находящихся выше, чем сотрудник;

– расположение рабочих мест около перепада (высотой 1, 3 м и более);

– подвижные конструкции и грузы;

– все проведенные коммуникации необходимо отключить перед началом работ, например, это касается электросетей.

После анализа перечисленных выше факторов подрядная организация берет на себя обеспечение безопасности рабочих мест (в том числе, на различной высоте демонтажа), составляет уникальные для проекта схемы разбора/сноса/демонтажа здания.

Поведение на площадке

Перед началом работ проводится обязательный инструктаж. В ходе него команда проекта договаривается о том, каким образом будут подаваться сигналы между машинистом и руководителем демонтажного проекта. Важно: все сигналы подаются только одним закрепленным лицом. Исключение – подача стоп- сигнала. Его может подать любой, кто заметил потенциальную опасность.

В процессе демонтажа конструкций зданий или сооружений монтажники должны находиться на ранее установленных и надежно закрепленных конструкциях или средствах подмащивания.

В ходе демонтажа объектов специалисты могут находиться только на проверенных и надежно закрепленных конструкциях. Нельзя находиться на перемещающихся объектах во избежание летальных исходов.

Все приспособления для работы на высоте устанавливаются перед началом проекта. Переход от одной конструкции к другой также совершают по заранее закрепленным и проверенным конструкциям с ограждениями и шириной прохода, заявленной в общих требованиях безопасности.  

Горизонтальное перемещение демонтажных блоков и конструкций производится не менее чем на 50 см выше выступающих после проведения основного демонтажа элементов.

Перекрытия: все проемы и отверстия в перекрытиях между этажами заделываются, а демонтажные проемы ограждаются поручнями (высотой не менее 110 см). Демонтируемые части перекрытий кранами опускают вниз и одновременно производят погрузку их в транспортные средства, либо укладывают в штабеля.

Строительный мусор: его спускают вниз ковшами, либо, используя закрытые лотки. Запрещено сбрасывать мусор в проемы стен.

Ограничения по оборудованию

Перед тем, как начать демонтажные работы, проводится подробный инструктаж команды и проверка оборудования. Например, на грузоподъемных машинах устанавливают различные ограничители: высоты подъема, общего веса грузоподъемности, ограничитель монорельса, ограничитель горизонтального перемещения. Если работать предстоит в стесненных условиях, то дополнительно нужно установить и ограничитель поворота стрелы крана.

Оснастка. Её нужно проверять не только перед, но и во время работы. Перед началом демонтажных работ оснастку проверяют грузом, вес которого должен быть на 10 процентов больше фактически используемого на объекте. 

Стропы. Их предварительная проверка должна быть проведена с использованием веса, превышающего фактическую нагрузку в два раза. Если у конструкции острые ребра, но между стропами помещают предохраняющие прокладки, они обеспечивают защиту строп от перетирания. Допустимый износ крюка – не более 10 процентов от высоты сечения. Перед подъемом запрещено подтягивать конструкцию. Крюк помещают по центру строповки. Перед перемещением объектов необходимо очистить их и стропы от дополнительных утяжеляющих элементов (налипшей грязи, снега и так далее). Важно: людям строго запрещено находиться на перемещаемых конструкциях.

Демонтаж кранов проводят при ветре не более трех баллов (исключение из правил: районы со своей погодной спецификой, для них существуют отдельные положения).

Надеемся, наша статья оказалась полезной для вас, и вы стали еще более внимательно относиться к требованиям безопасности при проведении строительно-демонтажных работ. Мы, в свою очередь, приступаем к реализации проекта только после проведения всех необходимых предварительных мер, соблюдая все необходимые требования. Халатность недопустима в любом деле, а в нашем ставки слишком высоки.

Ковш, пожалуй, главное навесное оборудование для экскаватора. Существует множество видов ковшей под определенные строительно-демонтажные задачи. Сегодня поговорим о скальных ковшах. Их назначении, видах и нюансах эксплуатации.

Назначение скальных ковшей

Скальный ковш –высокопроизводительное оборудование, благодаря которому можно производить разработку грунта в особых условиях. Речь идет о каменистых, твердых или даже мерзлых грунтах, а также о взорванных скальных породах. Такие ковши дают возможность разрабатывать тяжелые породы с большой плотностью грунта (более 2200 кг/ куб. м).

Скальные ковши задействуют в основном для плотных грунтов с большой концентрацией каменистых включений, скальных пород, абразивных материалов (гранит, песчаник, базальт и так далее). В основном ими роют карьеры и котлованы, производят вскрышные работы, то есть используют в тех случаях, когда обычные ковши бессильны. Поэтому данное оборудование должно быть сверхпрочным и надежным.

Обычно материал изготовления скального ковша – высокопрочная сталь. Кроме того, их усиливают различными накладками, ребрами жесткости, футеровкой и боковыми пластинами.Скальные ковши – надежное оборудование, легко входящее практически в любой грунт.  Особенность конструкции и материала изготовления делают возможным одновременное рыхление и копание (центральная коронка в устройстве ковша – это еще и рыхлитель).

Виды скальных ковшей

Скальные ковши бывают трех видов:

• Стандартный ковш

Используют в разработке грунтов 1 и 2 категории, а также при погрузке сыпучих материалов, обладающих низкой абразивностью. В комплектацию входят стандартные бокорезы и коронки.

• Усиленный ковш

Подходит для работы с грунтами 1, 2 и 3-й категорий, а также для грунтов с небольшим количеством твердых веществ и погрузки мелкого гравия. Здесь, в отличие от первого вида, в комплектацию входят бокорезы скального типа и коронки с повышенной степенью износостойкости.

• Сверхусиленный ковш

Эксплуатируется при самых тяжелых условиях. Подходит для работы с гранитом, доломитом, базальтом и другими высокообразивными породами. Ковш исполнен таким образом, что его конструкция дает возможность работать с различными спрессованными материалами и «с ударом». Подобные ковши обычно изготавливаются в индивидуальном порядке с учетом пожеланий заказчика и конкретных задач, которые необходимо решить.

К отличительным чертам сверхпрочного скального оборудования можно отнести утолщенные «щеки», защитные пластины и нож. В стандартную комплектацию такого ковша включены «пятки», защита для «щек», внутренние футеры, межзубьевые сегменты.

Защита от износа

Скальный ковш является наиболее устойчивым к износу оборудованием среди прочих ковшей, но он тоже нуждается в тщательном уходе и защите, в том числе, защите за счет дополнительного оснащения. Своевременная очистка и обработка ковша, а также установка защитных элементов (например, износостойких накладок) позволит вашему оборудованию успешно выполнять необходимый спектр работ в течение долгих лет.  Кроме того, своеобразная «защита» от износа – это выбор надежного, проверенного производителя, зарекомендовавшего себя на международном и российском рынке.

Мы также используем скальные ковши в своих проектах и не представляем развитие строительно-демонтажной отрасли без этих «помощников». Работа в особых условиях, надежность, удобство эксплуатации – их основные преимущества, которые мы при необходимости используем в работе над нашими проектами.

Сегодня поговорим об одной из «семи сестёр». Так называют сталинские высотки, построенные в 1940-1950-х годах к 800-летию Москвы. К этому событию Сталин издал Постановление, в котором указывал необходимость обновления городского облика Москвы и других российских городов. Благодаря этому была создана Всесоюзная Академия архитектуры. Результатом стали семь знаменитых зданий: здание на Кудринской площади, главное здание МГУ, гостиница «Украина», здание на Котельнической набережной, здание МИД РФ, гостиница Ленинградская, здание на площади Красных ворот). Они до сих пор поражают своим величием и монументальностью.

В изначальном проекте планировалось 8 зданий, фундамент каждой был заложен в день 800-летия Москвы. То, что проекту был присвоен некоторый уровень секретности, позволило выполнить работы более спокойно. Но, по финансовым соображениям, восьмое здание построить не удалось. В 2006-м году на его фундаменте построили гостиницу «Россия». Каждая из «сестер» заслуживает отдельной статьи, но наиболее интересной нам показалась история главного корпуса Московского Государственного Университета.

МГУ. Общие сведения

Грандиозное сооружение, построенное в 1950-м, поражает своей красотой людей со всего света. Высота объекта в верхней точке – 236 метров. Это самое высокое здание из семи. Строился объект на протяжении целых четырех лет. Не удивительно, учитывая размах. На то, чтобы построить стены, потрачено 175 миллионов кирпичей, а каркас выполнен из 40.000 тонн стали, также изготовлено 68 лифтов (в том числе, скоростных).

10 фактов, о которых вы, возможно, не знали

1. Место расположения. По первоначальной задумке, объект должен был находиться на Воробьевых горах, но архитекторы своевременно распознали опасность такого расположения, и строительство было перенесено на 800 метров вглубь.

2. Сейчас на том месте, где была планирована изначальная постройка, расположилась великолепная смотровая площадка.

3. Верхняя точка здания МГУ – шпиль со звездой. Это «роднит» здание с другими шестью «сестрами».

4. Но в первоначальной задумке здание университета должно было быть увенчано фигурой человека с распростертыми руками и головой, поднятой к небу (символ тяги к знаниям).

5. Первый камень здания заложили 12 апреля 1949 года. Ровно через 12 лет в этот день Юрий Гагарин совершит первый полет в космос.

6. Бытует мнение, что шпиль и звезда позолочены, но это не так. Внешняя сторона шпиля покрыта пластинами из желтого стекла, внешняя – алюминий. Если бы шпиль и звезда на самом деле были покрыты позолотой, то все бы облетело от дождя и ветра.

7. Для постройки главного здания МГУ были привлечены заключенные. Для этого МВД подготовило специальный указ, по которому несколько тысяч зэков, имеющих строительные профессии, освобождались условно-досрочно. Надо отметить, что под приказ попадали преступники, отбывающие срок за мелкие статьи. Для обеспечения безопасности около строительного объекта была подготовлена специальная зона и сторожевые вышки. Поселение носило название «Солнцево». Сейчас это один из районов Москвы.

8. До 1990-го года здание считалось самым высоким в Европе (во Франкфурте-на –Майне построили Messeturm высотой 256 м), а целых 50 лет оно было еще и самым высоким зданием страны (до завершения строительства ЖК «Триумф Палас», 264 м).

9. Но есть то, в чем здание до сих пор держит лидерские позиции. На одной из башен расположились самые большие в столице часы. Длина минутной стрелки – 4, 1 м, диаметр циферблата – 9 м.

10 . Изображение здания красуется на 30-ти различных марках. Самая первая выпущена в 1950-м году, последняя в 2011-м. Первая вошла в серию со столичными высотками, последняя посвящена 300-летию Ломоносова.

Главное здание МГУ не перестает удивлять фактами и легендами о ходе строительства. Об их правдивости вряд ли теперь можно знать доподлинно. Одно можно сказать точно: это шедевр архитектурно-строительной мысли.

Строительная отрасль относится к одним из наиболее продвинутых областей знаний и компетенций. А это значит, что неизбежно использование современных технологий, таких, как VR (виртуальная реальность). Зарубежные и некоторые российские компании уже несколько лет применяют VR-технологии в своих строительных проектах. Возможности виртуальной реальности применимо к нашей сфере деятельности невероятны. Использование VR – моделей и тренажеров позволяет детально визуализировать готовый проект ещё до старта работ, внести в него все необходимые изменения (что существенно снижает риски, а также финансовые и временные затраты).В сегодняшней статье подробнее обсудим, как и для чего VR входит в строительство.

Популярные возможности VR

VR-технология и строительство – отличный тандем с перспективным будущим. Пару кликов, и вот вы уже в самом сердце проекта. Создается полный эффект физического присутствия. Поговорим о средствах, благодаря которым VR входит в строительство.

VR-очки. Неотъемлемый аксессуар, перекочевавший из игр. Очки уже давно используются в маркетинговых целях. Ещё бы, ведь объект не только демонстрируется. Надев очки, вы попадаете в мир проекта. Со всеми его нюансами. А дополнительные тактильные эффекты усиливают объемность восприятия.

Фотограмметрия в 3 D-формате. Ультрасовременная технология, которая позволяет воссоздать на основе существующих фотоснимков полноценный диджитал-клон объекта.

Голографический макет. Отлично подходит для выездных выставок и встреч-демонстраций проекта заказчикам. Поверьте, процесс затягивающий, ведь вы можете не только «прогуляться» по дому, но и самому почувствовать себя демонтажником или строителем. Объекты можно «разбирать» по кирпичикам, также вы сможете детально изучить планировку.

BIM – технологии

Отдельного внимания заслуживает BIM-технология. BIM – аббревиатура, означающая на русском информационное моделирование здание (Building Information Modeling). В понятие входит целая цепочка действий по управлению всем жизненным циклом: от проектирования до демонтажа. BIM-технологии широко используются на всех этапах: проектирование, непосредственно само строительство, демонтаж, эксплуатация.

Трехмерная информационная модель в данной технологии создается примерно следующим образом. Сначала разрабатываются блоки первичных элементов. Речь идет об уже готовых изделиях, требующихся зданию (окна, приборы отопления, двери, вентиляция, плиты перекрытий и так далее). Затем уже моделируются те элементы, которые будут воссоздаваться на строительной площадке (фундамент, фасад, стены и так далее).

Также достаточно часто возможности BIM используются в создании проекционных систем. Такие презентации проводятся для клиентов или брейнстромингов с коллегами. Демонстрация BIM-модели позволяет заблаговременно распознать недочеты и риски и устранить их еще до начала строительных работ, что существенно снижает затраты. Кроме того, BIM-технологии применимы в CAVE – системах. Речь идет о системах, где все пространство воспроизводится в натуральном масштабе 1:1.

VR-строители

VR –технологии частично могут свести к нулю производственные риски. Например, компания Serious labs не так давно выпустила обучающих тренажер для операторов подъемных кранов. До этого подобные устройства применялись исключительно в авиации, но и строительство не уступает по значимости в критериях компетентности, точности и безопасности.

Как это работает. В модули заложено 18 различных тренировочных сценария на ножничном подъемнике и слябе. Кроме того, предусмотрено 16 сценариев подъема груза. Оператор с опытом тратит на выполнение одного модуля около 45 минут времени, новичок – 1 час, 15 минут. В ходе обучающего процесса на каждого «студента» создаются метрики, в них можно проследить динамику, сильные и слабые стороны. Симулятор включает в себя коленчатый и ножничный подъемники. Для работы требуется наличие уверенного интернет-канала и доступ к облаку. Состоит данный симулятор из шлема с очками, регуляторов подъемника, подвижной базы, сенсорных элементов и каркаса безопасности.    

Мы описали основной понравившийся нам функционал, который, на наш взгляд, может изменить жизнь строительной отрасли в лучшую сторону. Уверены, что за новыми VR-проектами будущее. Кто знает, возможно, пока вы читали эту статью, в мире появилась новая VR-разработка с wow-эффектом для строительной индустрии.

Работы по сносу и демонтажу являются сложными процессами, выполнение которых лучше доверить только профессионалам. Очень часто заказчики не знают, как выбрать подрядчика.  Есть ряд случаев, когда единственный критерий отбора – цена. Результат бывает плачевным: от срыва дедлайнов, до некачественно выполненных работ. О том, на что обратить внимание при выборе подрядчика, какие вопросы задавать, в нашей статье.

Основные группы рисков

Первая группа рисков – предпроектные недоработки. Изучение объекта, план, документация, особенности почвы, предварительные договоренности, касающиеся прилегающих территорий и так далее. Все то, что необходимо оговаривать «на берегу». Все это влияет на репутацию вашей компании, и, конечно же, на бюджет. К тому же, могут затянуться сроки или работа вовсе приостанавливается до выяснения обстоятельств. Особенно хочется отметить риски в демонтаже на отдаленных территориях и при работе с советскими постройками. Здесь необходимо быть во всеоружии, знать об объектах всё досконально.

Второй случай рисков – производственные ошибки. Их причинами является зачастую либо отсутствие нужной квалификации, либо неверно выбранная техника, проявленная халатность на производстве.

На чем можно сэкономить без вреда качеству проекта?

Мы поговорили о том, на чем экономить точно не стоит, а теперь рассмотрим способы оптимизации. Они появятся, если качественно проработать первые две группы рисков и не экономить на них.

Рекультивация

Этот процесс тоже дорогостоящий, но сэкономить на нем можно. Если мы имеем точные данные о степени загрязненности грунта, то можем убрать эту статью из бюджета, предусмотрев подземные помещения.

Работа с отходами

Переработка отходов, выполненная по всем правилам, экономит примерно 15 % бюджета, ведь вторичные материалы можно использовать в ходе проекта, например, для создания временных или просёлочных дорог.

Оптимизация демонтажа на объекте

Предварительное изучение всех необходимых данных и составление подробных схем и систем работы приносит экономию до 25% –  зачастую, при правильно выбранной стратегии, объекту требуется частичный демонтаж, часть конструкции остается нетронутой и пригодна для дальнейшей эксплуатации.

Выбор подрядчика: объективные факторы

Проектная документация – проведение инженерно-технических изысканий, полный пакет документации, проверка адекватных технологических и технических решений, проверка разрешения на проведение работ.

Подготовка площадки – отключение инженерной инфраструктуры,обеспечение безопасности (расчистка площадки, установка ограждение, предупреждение местных жителей), очистка объектов от мусора.

Техническая подготовка демонтажа – проверка техники и оборудования, инструктаж сотрудников, контроль работ и техники безопасности.

Сроки – хорошо проверить, соответствуют ли заявленные в проекте сроки выполнения работ фактически выполненному проекту.

Состояние площадки после проведения работ – площадка должна быть в надлежащем состоянии. Важно предварительно обговорить и этот момент, ведь, возможно, подрядчик попытается обойти стороной этот вопрос и сэкономить на нем.

Выбор подрядчика: субъективные факторы

Репутация –  обращаем внимание не только на необходимые лицензии, сертификаты, квалификации, но и на открытую политику поведения. Посмотрите официальный сайт, найдите отзывы, посмотрите на опыт работ – какие проекты были в работе, как обстоят с ними дела на текущий момент. Здесь же важно понимать: являются ли демонтаж и снос основной или же прикладной специализацией.

Персонал – соответствие заявленного количества сотрудников фактическому числу на площадке, их продуктивность, слаженность выполнения работ, необходимость нахождения на площадке.

Сервис – безопасность объекта (охрана площадки, обеспечение освещением, ограждениями).

Инновации – необходимо убедиться, что вся заявленная техника точно нужна в проекте и адекватна сегодняшней действительности. Можно попросить предполагаемого подрядчика дать четкое обоснование использование той или иной техники и поинтересоваться общим видением ситуации.

На чем планируется экономить – также стоит спросить о способах оптимизации бюджета, предлагаемых подрядчиком.  Задавайте как можно больше вопросов и наблюдайте за уверенностью и скоростью реакции.

Мы осветили основные моменты, которые, по нашему мнению, способствуют всесторонней оценке качества демонтажных работ. Многие из этих советов пригодятся и в случае строительных проектов. Надеемся, статья была полезной и пригодится вам в будущем в выборе подрядчика.

Если вы решили приобрести или продать самоходную технику, необходимо позаботиться о законных основаниях её использования. А именно, зарегистрировать эту технику. Регистрацией такой техники занимается специализированный государственный орган – Гостехнадзор (государственная инспекция по надзору за техническим состоянием различных видов техники). В нашей сегодняшней статье поговорим об основных моментах регистрации спецтехники в Гостехнадзоре.

Какую технику необходимо регистрировать?

В обязательном порядке следует зарегистрировать дорожно-строительные, самоходные машины, тракторы (исключая мотоблоки) и другие машины с приводом мощностью более 4 кВт, если объем двигателя внутреннего сгорания превышает 50 куб. см.  В случае, если объем двигателя меньше данных показателей, техника не подлежит регистрации. Нет необходимости регистрировать и так называемое хенд-мейд оборудование, созданное своими руками из разнообразных запчастей.

Когда нужно регистрировать ТС

Итак, есть несколько основных случаев, в которых по закону нужно обращаться в Гостехнадзор:

• Временная или постоянная регистрация самоходной техники.
• При необходимости дубликата паспорта техники.
• При внесении изменений в регистрационные данные.
• При снятии техники с регистрационного учета.

Важно помнить! В каждом из перечисленных случаев собственник самоходной техники должен обратиться в Гостехнадзор в течение первых 10-ти суток с момента появления необходимости. В случае просрочки полагается штраф: юридическому лицу –  5.000 до 10000 рублей, физическому –  от 1000 до 1500 рублей, должностному работнику – от 2000 до 3500 рублей. Законодательно система штрафов подкреплена статьей 19. 22 КоАП РФ.

Также при постановке/снятии с учета вам необходимо будет заплатить госпошлину. Её размер варьируется от 250 до 1500 рублей. С полным перечнем расценок можно ознакомиться на официальном сайте mos.ru

На кого можно регистрировать технику?

Законодательство позволяет регистрировать спецтехнику как физическим, так и юридическим лицам. В случае с юридическим лицом регистрация оформляется на адрес предприятия. Если компания, являющаяся собственником транспортного средства, зарубежная, то здесь оформляем временную регистрацию на адрес российского отделения организации (предполагается, что машина ввозится на территорию РФ более чем на шесть месяцев).  

Необходимые документы

Чтобы Гостехнадзор зарегистрировал технику, необходимо собрать пакет документов:

• Заполненное заявление.
• Паспорт самоходного средства.
• Квитанция об оплате госпошлины.
• Удостоверение личности собственника/ паспорт представителя владельца.
• Акт техосмотра от сотрудника Гостехнадзора.
• Если ТС не новое –  квитанции об уплате транспортного налога за последний отчетный период.
• Регистрационное свидетельство/транзитный номер.
• ОСАГО (если скорость транспортного средства превышает 20 км/час).

Важно: все предоставляемые документы должны быть заполнены без ошибок и исправлений, на русском языке или в переводе (тогда их обязательно нужно заверять у уполномоченных организаций).

Порядок постановки на учет

Есть строго отработанный алгоритм постановки на учет. Первое: необходимо обратиться в страховую компанию для оформления ОСАГО (если машина новая), затем соберите весь необходимый пакет документов, описанный пунктом выше. Теперь можно обращаться непосредственно в Гостехнадзор. Там вы заполняете заявление, проходите осмотр транспортного средства и отдаете все документы для регистрации сотрудникам.  При успешной постановке на учет вы получаете паспорт самоходной машины, само свидетельство о регистрации и регистрационный номер, ОСАГО. На что стоит обратить внимание. Вам могут отказать, если документы оформлены не верно (опечатки, исправления), конструкция ТС не соответствует нормам по безопасности людей и окружающей среды, если оригиналы документов заменены копиями.

Мы поговорили об основных моментах регистрации транспортных средств в Гостехнадзоре. Мы в «Конструктив-СД» регулярно регистрируем все необходимое оборудование в Гостехнадзоре и можем сказать, что, при соблюдении всех необходимых требований, этот процесс не отнимет много времени и сил. Важно быть внимательным и не откладывать регистрацию. Тогда вы сможете избежать штрафов и бесконечных хождений по различным инстанциям.

Прошлый год вывел в топ тем по строительству тему реновации. В одной из наших статей мы уже частично затрагивали её, говорили о том, что означает это понятие в общем понимании. Сегодня же расскажем о реновации Москвы. Её причинах и современном состоянии вопроса. 

Реновация жилья в Москве – правительственная программа по сносу ветхого жилья малоэтажного жилого фонда 1957 – 1968 гг. с дальнейшим расселением жильцов и строительство новых объектов на освободившейся территории.

Из истории

Девяностые годы прошлого века. 1998-й год. В это время в Москве вступает в силу программа, по которой сносу подлежат пятиэтажные дома первого индустриального периода строения (57-68 гг. прошлого столетия).  Среди домов этого периода выбрали сносимую серию, но на практике оказалось, что многие дома, не вошедшие в данную категорию, также нуждаются в сносе и могу называться ветхими. Все дело в том, что при постройке эти дома рассчитывались на срок эксплуатации на 25-30 лет, а эксплуатируются гораздо дольше.

Реновация жилья призвана, как раз-таки, не дать такого рода жилью приобрести статус аварийного и оградить жителей от таких условий (в том числе, опасности для жизни). Таким образом, старые дома подвергаются сносу и демонтажу, жителей переселяют в равнозначное жилье, а на освободившемся месте вырастают новые дома. При этом вся развитая инфраструктура сохраняется и, в случае необходимости, улучшается: ремонтируются или строятся новые школы, детские сады, поликлиники, площадки, парковки, проводятся меры по благоустройству территории, и так далее.

Наши дни

Масштабный размах программа реновации начала приобретать три года назад. В 2017-м году Правительство Москвы запустило этот проект. Вся программа разработана с учетом 15-летнего срока выполнения.  По результатам программы, в нее включено 5714 дома. Их жильцы переедут в монолитные и панельные дома комфорт-класса. Список домов был утвержден по итогам голосования на портале госуслуг. Итогом программы станет переселение около миллиона москвичей, это более 350-ти семей. На текущий момент ведется строительство более чем 200-сот домов. За ходом проекта можно следить на официальном сайте мэра Москвы.

Что ждет участников программы?

Все жильцы, участвующие в проекте реновации, получают равнозначные квартиры. То есть, это новая квартира, совпадающая по параметрам со старой (метраж, планировка, район) или с улучшенными показателями. Не путаем с равноценной квартирой (это было бы не честно, учитывая, что вторичное жилье имеет меньшую стоимость в сравнении с новостройками).

Доплачивать жильцам за новые квартиры не придется. Их предоставляют в собственность. Кроме того, если в старом доме квартира была предоставлена по договору социального найма, то в новом доме также можно оформить договор социального найма. С момента, когда дом попадает под программу реновации, он освобождается от взносов за капитальный ремонт. Те взносы, что уже были внесены, пойдут на строительство новостроек. Напомним, что реновация включает в себя не только новостройки, но и обновление всей инфраструктуры.

Главная цель реновации – предоставить жителям морально и технически устаревших «хрущёвок» комфортное жилье, с сохранением района проживания и улучшением условий. Тем самым, жители будут жить практически там же, где и жили, не испытывая дискомфорта, не меняя привычного жизненного уклада. Благодаря реновации в Москве, городская среда изменится в сторону большего комфорта, а пространство, в котором проживает значительная часть населения, модернизируется.

Ситуация сегодня. Россия и мир

Несмотря на ситуацию с пандемией, проект реновации не прекращается. Многие СМИ указывают, что на текущий момент все меры по выполнению плана проходят в штатном режиме. В удаленном режиме продолжают проходить совещания по текущим вопросам.

Что касается мирового опыта, то здесь также есть тенденция к реновации как к явлению положительному. По сообщениям Комитета градостроительства при ООН, реновация считается одной из основных грядущих тенденций при строительстве зданий в мегаполисах. Ведь именно, благодаря этому процессу, жители получают более комфортное и, главное, безопасное жилье, а культурное наследие сохраняется. Надеемся, что в скором времени человечество победит коронавирус, и все участники программы получат новые квартиры.

Современная реальность привнесла в нашу жизнь не только достижения, но и смену экологической обстановки. Мы неоднократно подчеркивали тренд на экологичность. С этим связана и модернизация производств, а именно, обновление котельных. Опасные условия труда и множество ограничивающих факторов делают демонтаж труб котельных одним из самых трудоемких подвидов демонтажа труб. Наиболее часто приходится демонтировать трубы из кирпича металла или железобетона. Но вне зависимости от материала демонтируемой конструкции следует соблюдать целый ряд действий.

Этапы демонтажа труб котельной

Также, как и в любом виде демонтажа, все начинается с составления и согласования проекта. Затем необходимо отключить подачу топлива. Только после этого можно начинать демонтаж.

Первый этап – осматриваем котельную, анализируем общее техническое состояние конструкции. На этом этапе выбираем один из способов демонтажа (о них расскажем чуть ниже).  На этом же этапе необходимо произвести осмотр прилегающей территории на предмет обнаружения опасных объектов. От этого тоже будет зависеть выбор способа демонтажа. Второй этап – измерительный. Здесь выполняем все необходимые замеры, расчеты и формируем проектную документацию. Перед началом непосредственно демонтажных работ необходимо получить разрешение на вывод объекта из эксплуатации, а также сформировать и согласовать календарно-производственный график.

Третий этап – размечаем пространство рабочей территории, создаем ограждение (как внешнее, так и внутреннее: защищаем остальные объекты, находящиеся на площадке). Четвертый этап – непосредственный демонтаж трубы котельной. Пятый этап – подписываем акт выполненных работ. Шестой этап – очищаем после себя территорию. Здесь стоит отметить, что полученные в ходе демонтажа материалы могут служить качественным вторичным сырьем (например, кирпич в строительстве временных дорог). Тем самым, мы экономим на материалах и заботимся об экологии.

Способы проведения демонтажа труб котельных

В зависимости от сопутствующих условий, демонтаж труб котельных происходит одним из способов:

• При помощи специализированной техники. Этот прием также называется «валка трубы», когда трубу надрезают и дают ей свободно упасть (необходимо наличие свободного пространства вокруг).
• Промышленный альпинизм. Габаритную дымовую трубу разбирают вручную по направлению сверху вниз.
• Направленный взрыв. Действенный метод, но требует соблюдения ряда условий: кроме наличия свободного пространства, радиус падения трубы при взрыве должен более чем в полтора раза превышать её высоту. В целом этот способ относится к разряду наиболее опасных. Предварительно должна быть проведена эвакуация людей, а также должен соблюдаться специальный общепринятый регламент при работе со взрывчатыми веществами. Кроме того, этот вариант относится к числу самых дорогостоящих.

• Роботы-манипуляторы. Демонтаж управляется удаленно, но на площадке должен присутствовать технический персонал. Подобный метод в усовершенствованном виде был применен «Конструктив –СД» на особо опасном производственном объекте. Команда профессионалов демонтировала четыре котла котельной установки. Демонтаж производили с помощью робота, помещенного на уникальную, ранее не используемую платформу. При помощи крана робота поместили на верхний торец трубы. Оператор находился в передвижной бытовке и управлял роботом при помощи пульта, контролируя процесс через монитор. Конечно же, этот метод самый действенный и позволяет снизить риски человеческих жертв, в отличие от промышленного альпинизма.

Какой способ выбрать, решается индивидуально на площадке путем анализа всех существующих условий. Но при выборе любого способа демонтажа его необходимо проводить с соблюдением всех необходимых требований и только при помощи профессионалов.

Сколько стоит демонтаж труб?

Ответ на данный вопрос складывается из ряда факторов. Во-первых, сложности расположения объекта и технического задания от Заказчика, во-вторых, от сопутствующих условий работы, в-третьих, от технических и других ограничений, например, ограничения по вибрации и шуму, необходимости получать разрешение от служб ЖКХ и так далее.

Сопутствующих обстоятельств может быть очень много, поэтому стоимость услуг всегда рассчитывается индивидуально в конкретных случаях. Наша статья носит информационно-ознакомительный характер для того чтобы у читателя сложилось общее представление о трудоемкости процесса демонтажа труб различных категорий. Это не инструкция к применению. Мы надеемся, что после прочтения, вы поймете, насколько процесс демонтажа труб котельных увлекательный и сложный, и обратитесь по данному вопросу к проверенным профессионалам. 

Пока вся страна сидит дома, предлагаем виртуальное путешествие в Вену. В мире много творческих умельцев из строительной отрасли, создающих невероятное! Сегодня предлагаем вдохновиться. Внимание… Мусоросжигательным заводом! В центре Вены расположился мусоросжигательный завод Шпителлау. Экология, сюрреализм, современные технологии – всё в нём сплелось воедино! Что же это за чудо архитектуры?

Не было бы счастья!

Шпиттелау был построен в 1971-м году. Цель была одна: завод должен был обеспечивать теплом госпиталь, находящийся рядом. Но уже в 1987-м году в городе произошел пожар, в результате которого завод серьезно пострадал. После пожара мэр города Гельмут Цильк предложил талантливому архитектору Фриденсрайху Хундервассеру отреставрировать завод. Но Хундертвассер, являясь ярым защитником экологии и противником всякого рода мусора, отверг предложение. Только после подробных консультаций с экологами он согласился, но с одним очень важным условием: новый завод должен быть сделан максимально экологичным, выбросы в атмосферу должны быть минимальными.

Что же в нем удивительного?

Итак. Работа закипела! Завершился проект аж в 1992-м году. Использованные материалы – сталь, стекло, эмаль, бетон, керамическая плитка. Что же тогда в нем необычного? Отвечаем: стиль!

Окна. Расположены максимально асимметрично. Хаотичные, будто разбросанные элементы из битой плитки, смешение материалов на стенах. Гофрированный металл плюс штукатурка – получается своеобразная шахматная доска из разных фактур, но, опять же, в этой доске клетки разного размера. Башня. Выполнена в виде трубы и верхушку её венчает золотой купол. Он является не простым элементом декора, он же ещё и фильтр (удаляет диоксиды серы, кислоты, тяжелые металлы).

Как же обстоит дело с экологией? С ней все отлично! Теперь Шпителлау теперь перерабатывает до 250 тысяч тонн мусора в год, а ещё он «встроен» в городскую систему теплового снабжения и, как и было задумано до пожара, выдает тепло. До 60 МВт энергии, а это более 60 тысяч квартир. На сегодняшний момент венское чудо обладает только одним недостатком: у него централизованная система сбора мусора.

 То есть все отходы изначально отвозят в одно место и только здесь сортируется. Но мы уверены, что над этим уже работают венские умельцы, а, быть может, карантин – время для того, чтобы придумать новое гениальное решение?

В новой статье поговорим про особенности строительства дорог в поселках коттеджного типа. В современных реалиях коттеджные поселки немыслимы без всех необходимых благ цивилизации. Особенно это касается дорог, ведь подъездные и внутренние пути являются во многом определяющими факторами при выборе загородного дома.

Этапы строительства

Итак. Как же происходит строительство дорог в коттеджных поселках?

Сам ход строительно-дорожных работ делится на несколько этапов. Первый этап – подготовительный. Проверяем, проведены ли коммуникации. Перед началом строительства на объекте должны быть завершены все инженерные работы, то есть, как минимум, все дома должны иметь подключение к местным коммунальным системам.  Необходимо убедиться, что все канализационные трубы, электрические кабели засыпаны, нет ям и прекращены земляные работы. Только после всех проверок переходим к следующим действиям.

Второй этап – основной. Специалисты закладывают водоотводные трубы, устанавливают серьезную дренажную систему и в целом готовят дорожное полотно. Здесь советуем помнить о наличии специальных места для стоянок, пространства для разворота машин. Также стоит подумать и о пешеходах, заложив место на тротуары.

Как выглядит ход работ на втором этапе. Для начала размечается всё пространство: основная дорога, а также упомянутые чуть выше тротуары, места для разворотов и парковочные места. С разметки специальное оборудование срезает верхний слой почвы. Затем участки уплотняются катками. Края дороги «подрезаются» по ровной кромке. Теперь грунт готов к следующим действиям специалистов – дороги обсыпаются песком или щебнем мелкой фракции. Заметим, что та же технология эффективно применяется и для временных дорог при работе на строительных объектах. После приступаем к так называемой «дорожной одежде». Таким слоем служат обычно дорожные плиты. Важно: на втором этапе необходимо укрепить дорожное полотно и обочины от возможных размывов.

Третий этап – непосредственное асфальтирование дорог, в том числе тротуаров, стоянок, мест для разворотов. Так как обустройство дорог в коттеджных поселках относится к облагораживанию территории, стоит позаботиться и об озеленительных работах.

Материалы

Что касается материалов, то, когда речь идёт о сельской местности, то в строительстве дорог чаще всего используют вторичные материалы (битый кирпич, щебень, бетон, лом и так далее). Такие меры позволяют существенно снизить расходы на дорожное строительство без ухудшения качества. Потому что дорожные материалы подвергаются трамбовке.

Требования к дорогам в коттеджных поселках

Есть некоторые требования к дорогам в коттеджном посёлке:

Должны соблюдаться нормы по ширине. Общепринятое минимальное значение – 4, 5 м (это дорога категории V, предполагает одну полосу движения). Но на практике такую дорогу можно назвать, скорее, тропинкой. Поэтому подобные проезды должны быть оснащены расширениями, разворотными площадками. В идеале пожарные требования диктуют наличие таких разворотных площадок, по которым может проехать и развернуться пожарная машина. Таким образом, комфортная ширина дорожного полотна – 7, а лучше 9 метром. Здесь может быть спокойно реализовано двухполосное дорожное движение.

Сроки. Оптимальный вариант: строительство дробится на два или, если речь идет о проблемных грунтах, на три года. Первое –  дренажные работы. По краям будущей дороги делают канавы, а грунт используют для насыпи. Когда речь идет о почвах с преобладанием торфа, нижним слоем должна стать подушка из песчано-гравийной смеси (ПГС), которую проливают водой и трамбуют (виброплитой или дорожным катком). Если песчаное основание качественно уплотнено, по нему можно будет ездить на легковушке или «газели», и первый этап строительства будет завершен. Однако такая дорога требует аккуратной эксплуатации с ограничениями для проезда крупнотоннажного транспорта и обязательным закрытием на просушку весной.

Что касается сроков проведения работ. Идеально если строительство дорог разбивается на циклы, общая протяженность которых – два или (в случае проблемных грунтов) на три года. Первый этап – укладка и тестовая эксплуатация, если требуется, устранение дефектов. Второй этап – отсыпка трех слоев щебня, укладка геоткани. Финишное покрытие (для временной дороги) – отсев щебня. Когда материал смешается с верхним слоем, например, от дождей, то он превратится в крепкую корку, по которой сможет при необходимости проехать и большегруз.

Основные ошибки при строительстве дорог

Есть несколько самых распространенных ошибок при строительстве дорог в поселках.

Первая – халатное отношение к дренажным системам и система мелиорации. Часто можно наблюдать следующую картину: канавы копаются после возведения насыпи, на готовой дороге.  Верным же решением будет проведение дренажных работ до отсыпки. Вторая ошибка – проведение работ в дождливый период. Мы понимаем, часто сроки «горят», но это не должно сказываться на качестве. Третья ошибка, которая, надеемся, никогда вами не будет допущена, строительство по методу «слепили из того, что было». То есть дорожное полотно накладывают так называемыми «заплатками». Асфальтная крошка, неоднородные вторичные материалы… Результат – дорога низкого качества, короткий срок эксплуатации, бесконечные ремонтные работы.

Мы рассказали о трех основных этапах строительства дорог в коттеджных поселках. Конечно, встречаются коттеджные поселки с разным социальным статусом. Например, если речь идет о дачном товариществе, то здесь, возможно, строительство дорожного полотна останавливается на первых двух этапах, минуя укладку асфальта. Если мы заедем в элитный коттеджный поселок, то вряд ли обнаружим тут грунтовую временную дорогу.

В каждом конкретном случае стоит отталкиваться от пропускной необходимости дороги и предоставленных возможностей. Но мы рекомендуем исполнять все три основных этапа, используя при этом только труд квалифицированных профессионалов и   качественные материалы.

Поговорим о бульдозерах. Начнем с терминологии. Бульдозер – универсальная землеройная машина. В ее состав входят: гусеничный или колесный трактор, орган управления и навесное оборудование (дополняется опционально).

Типы бульдозеров

В статье о гусеничных бульдозерах мы рассказывали про их назначение, технические характеристики и области применения. Сегодня порассуждаем о классификации всех остальных машин типа бульдозер. Основные признаки, по которым классифицируются бульдозеры – назначение, тип ходовой части, тяговые показатели, рабочий орган, вид управления рабочим органом.

Стоит отметить, что самое большое разделение бульдозеров на группы – это деление на гусеничные и колесничные (по ходовой части). О гусеничных мы уже рассуждали. Что касается колесных, то они активно используются в дорожных, взрывных работах, при расчистке завалов и транспортировке найденных полезных ископаемых.

Когда мы говорим о назначении, то разделяем бульдозеры на технику общего, специального и многоцелевого назначения. Машины общего назначения используют для всех популярных землеройно-транспортных операций и для разработки грунта (первых трех категорий). Работают при температурах от – 40 °С до + 40 °С. Специальное назначение – работа спецтехники в особых условиях. Работают при температурных условиях от – 60 °С до +60 °С. Бульдозеры многоцелевого назначения. Такое оборудование применяют для погрузочно-разгрузочных операций, работы с замерзшим грунтом и разработки траншей.

По рабочему органу оборудование делится на технику с поворотными и неповоротными отвалами. Неповоротный отвал располагается перпендикулярно относительно продольной оси машины. Поворотный отвал может быть установлен как перпендикулярно, так и под разными углами, также, как видим из названия, он, при необходимости, поворачивается в разные стороны касательно продольной оси машины.

Деление по виду управления рабочим органом – на пневматическое, гидравлическое и механическое. Преобладающее количество используемых бульдозеров оснащено гидравлическим приводом, который зарекомендовал себя как самый эффективный в применении.

Разделение по тяговым показателям. Когда мы говорим о тяговых показателях, то делим бульдозеры на сверхтяжелые (класс свыше 35 мощно­стью 510 кВт и более), тяжелые (класс 25-35 мощностью 220-405 кВт), средние (класс 6,0 – 15,0 мощностью 103-154 кВт,), легкие (класс 1,4 – 4,0 мощностью 37,0 – 96,0 кВт,) и сверхлегкие (класс до 0,9 мощностью 18,5 – 37,0 кВт). Что касается тяжелых и сверхтяжелых, их активно применяют для ряда работ с большими энергозатратами. Важно знать, что при выборе бульдозера необходимо учитывать его класс – чем он выше, тем с большим объемом земляных работ может справиться оборудование. Также это влияет на работу с грунтом (тяжелые и сверхтяжелые работают с достаточно плотными грунтами).  

Классификация бульдозеров по виду работ

Что касается видов работ, для которых используются бульдозеры, частично мы осветили их, рассуждая о различных типах классификаций оборудования. В общем понимании функции большинства бульдозеров – это:

• Снятие и разравнивание плодородного грунта (послойное).
• Засыпка траншей.
• Подготовка площадки к проведению строительных работ.
• Зачистка оснований.

Мы поговорили об основных видах бульдозерах, их свойствах и способах эксплуатации, захватив в статье самые значимые, на наш взгляд, аспекты данного вопроса. В наших проектах мы используем преимущественно гусеничные бульдозеры как наиболее оптимальные и удобные. Сейчас на рынке представлен широкий спектр производителей и моделей. Надеемся, наша статья поможет вам выбрать необходимую под ваши задачи технику.

Железобетон и бетон – широко используемые в строительстве материалы. Эти материалы отвечают за прочность, жесткость, долговечность и несущую нагрузку конструкции и являются основой для элементов практически любого здания. Демонтаж конструкций из железобетонных материалов представляет собой технологически сложный процесс. Он требует большого профессионализма от всех участников проекта. Рассмотрим этот процесс подробнее.

Демонтаж железобетонных конструкций необходим в ряде случаев: устранение дефектов и ликвидация лишних элементов, перепланировка, изменение общей конструкции здания, увеличение несущей способности отдельных элементов. Также такой демонтаж требуется, если нужно снизить нагрузку на отдельные элементы объекта.

Особенности проведения работ. Способы демонтажа

Разберем способы демонтажа железобетонных конструкций на примере фундамента. Ведь это одна из самых часто запрашиваемых и самых трудоемких для выполнения услуга.

По типу конструкции есть два основных вида фундамента – монолитный и блочный. Монолитный, в отличие от блочного,  не разбирается на отдельные составляющие. В монолитных конструкциях пользуется популярностью ленточный фундамент. Ленточный фундамент представляет собой непрерывающуюся железобетонную ленту. Это неразъемная конструкция высокой прочности, состоящая из бетонной ленты и железной арматуры. Фундамент такого типа простирается по периметру всего здания. За счет этого обеспечивается устойчивость и надежность всей конструкции.Она укладывается под несущие стены, поэтому работа более трудновыполнима, ведь, кроме того, что нужно разбить бетон, нужно будет ещё и демонтировать арматурную основу.

Что касается способов демонтажа, здесь чаще используют тяжелое навесное оборудование: гидравлические ножницы (при резке арматуры) экскаватор с гидромолотом (раскалывать бетон). В особых случаях, если процесс слишком трудоемкий или не выгодный (например, с финансовой точки зрения на мелких объектах), применяют метод ручного демонтажа отбойными молотками или перфораторами. Если необходим лишь частичный демонтаж, то, во избежание трещин, используют алмазную резку.

Если речь идет о монолитных плитах, то их разрушение происходит ровно таким же образом, как и у железобетонного фундамента ленточного типа.  Монолитные плиты удобны тем, что, при возведении основания здания на месте сноса, часто задействуют существующий усиленный монолит: корректируют его площадь в сторону увеличения или уменьшения (по необходимости). Когда говорим о блочном фундаменте из сборного железобетона, то здесь процесс демонтажа выглядит гораздо проще: соединительные швы убираются при помощи отбойного молотка, после чего монтажные петли приводят в вертикальное положение, отгибая их.

Мы рассказали про основные особенности и виды демонтажа железобетонных конструкций. В ряде случаев для более результативного процесса применяется комбинация различных видов монтажа (навесное оборудование, отбойники, канатная резка и так далее по ситуации). На своих объектах мы также используем как отдельные, так и комбинированные способы демонтажа для достижения наилучшего результата. В любом случае, вне зависимости от выбранного вида демонтажа, необходимо выполнить его по всем правилам с соблюдением необходимых требований, в согласованной последовательности действий.  

Демонтажные работы зачастую приходится проводить не только на условно «простых» территориях (в пригородных незаселенных зонах с проложенными коммуникациями). Больший процент работ по сносу и демонтажу выполняется в черте города. В условиях городской застройки данные виды работ влекут за собой целый ряд сопутствующих осложняющих факторов: находящиеся рядом другие здания и сооружения, риск повреждения уже проложенных инженерных коммуникаций, риск травм людей, проживающих на прилегающей к проекту территории, риск причинения ущерба окружающей среде, ограниченное время выработки в день.

Кроме того, снос и демонтаж в черте города требует соблюдения ряда правил и подготовительных мер. Прежде всего, проект должен быть согласован вместе со всей необходимой документацией, а организация, планирующая проведение демонтажа и сноса, должна обязательно иметь на руках допуск СРО. Исходя из сказанного выше, приходим к выводу – снос и демонтаж в условиях городской застройки относятся к видам особо сложных, можно сказать, филигранных работ.

Способы демонтажа. Как выбрать. Плюсы и минусы

Есть всего два общепринятых способа демонтажа зданий в заданных условиях – это снос и разборка. Если говорить о плюсах сноса, можно выделить его бюджетность в сравнении со вторым методом демонтажа. Когда мы выбираем снос объекта, то должны обеспечить отсутствие людей на площадке (установить ограждения и знаки, заблаговременно оповестить жителей соседних домов о проведении демонтажных операций). Кроме того, здание, подвергающееся сносу, должно иметь хорошую буферную зону, свободную от соседних сооружений и проложенных коммуникаций. Если сложить все сопутствующие факторы, во многих случаях снос просто недопустим.

Тогда на помощь приходит метод поэтапной разборки здания. Особенно широко данный способ применяется, если объект выполнен из отдельных модулей. При разборке, в отличие от сноса, чаще всего получается организовать одновременную работу и по разборке блоков, и по вывозу мусора. В случае сноса вывоз мусора и расчистка территории – отдельная статья расходов. Однако, вне зависимости от того, какой способ демонтажа выбран, необходимо обладать высокими компетенциями как со стороны исполнителей, так и со стороны проектировщиков.

Работы по сносу и демонтажу зданий. Порядок выполнения

Подготовительный этап

Перед началом работ необходимо подготовить и оформить ряд юридических и технических документов.  Например, подрядчики должны получить разрешение, подтвердить соблюдение техники безопасности, правил охраны труда, утвердить проект, ход и график работ. Проект работ необходим, в том числе, для того, чтобы избежать чрезвычайных ситуаций. Например, обрушение ветхих зданий, одиночных конструкций. Особенности их разборки также должны быть оговорены в проекте.

Второй этап. Подготовка площадки –  отключение всех коммуникаций (электричество, тепло, водоснабжение, канализация и так далее), установка ограждений, оповещение населения, прокладка временных дорог, иногда необходимо и перекрытие отдельных автомобильных магистралей. Также на втором этапе необходимо произвести расчистку объекта (удалить стекла, проводку, вывезти крупные отходы строительного мусора, сухие ветки, деревья и так далее). Этот этап во многом приходится реализовывать вручную, чтобы ничего не пропустить.

Третий этап – разрушаем верхнюю часть здания. Здесь используется целый ряд необходимого оборудования (гидроножницы, экскаваторы со стрелами и так далее).

Четвертый этап – разрушение и ликвидация нижней части сооружения. Понятно, что нижние части здания выполнены более основательно, чем верхние, поэтому здесь необходима и более мощная техника.

Пятый этап – снос подвальных помещений и фундамента. На данном этапе чаще всего используется экскаватор с гидромолотом. С его помощью можно извлечь все оставшиеся части коммуникаций и самого фундамента, находящиеся ниже нулевой отметки. Финальный этап – расчистка территории, вывоз строительного мусора на специальные полигоны.

Как видно из сказанного выше, снос и демонтаж зданий в условиях городской застройки сопряжен с рядом ограничений и требует высокой квалификации как проектировщиков, так и непосредственных исполнителей  работ. Перед тем, как начать работы, следует учесть все возможные факторы и их последствия. Только тогда работа будет выполнена качественно, надежно и в срок.

Поговорим о промышленных шредерах различных типов, их особенностях и возможностях.  Что же такое промышленные шредеры? Это оборудование для измельчения различных отходов до фракции 150- 20 мм.  Промышленными шредерами называют многофункциональные гидравлические системы, измельчающие материал за счет вращающихся роторов и лезвий. Измельчители применяются там, где нет возможности (а часто и необходимости) пользоваться дробилкой. Шредеры обладают рядом преимуществ перед дробильными установками –  меньшая стоимость, меньше шума, меньший износ. Именно поэтому всё больше организаций в нашей отрасли предпочитают шредеры. 

Виды промышленных шредеров по типу конструкции

По типу конструкции шредеры делятся на одновальные, двухвальные и четырехвальные. Поговорим о каждой разновидности подробнее.

Одновальные (однороторные) шредеры подходят для универсального использования. Они применяются в тех случаях, когда материалы обладают высокой сопротивляемостью к разрушению и  большой толщиной.  Роторы для таких шредеров производят из износоустойчивых сплавов,что делает эти роторы гладкими и профилированными. В случае работы с абразивными или легко нагревающимися материалами, такие роторы не перегреваются за счет равномерного распределения тепла, полученного от трения.

Принцип работы выглядит примерно следующим образом: материал для измельчения при помощи гидравлического подпрессовщика поступает в загрузочный бункер к вращающемуся ротору, на котором закреплены ножи. Материал может загружаться как механически (используется погрузчик или наклонный конвейер), так и вручную. Подпрессовщик, в свою очередь, выполняя возвратно-поступательные движения, прижимает материал к вращающемуся ротору.

В этой зоне отходы подвергаются первичному разрушению. Затем в зоне резки материал разрезается на более мелкие части. После измельченные частицы, под действием силы тяжести, опускаются на экран, в котором – ячейки определенного размера, именно эти размеры и определяют величину конечной фракции. Тот материал, фрагменты которого оказались крупнее величины ячеек, отправляется на вторичное измельчение. И так далее. Циклы повторяются до полного измельчения всего перерабатываемого материала.

Как мы уже упоминали, однороторный (или одновальный) шредер относится к устройствам универсального типа. Но чаще всего используется для переработки стекла, толстостенного пластика, пленочных материалов, стекла, литника, бумаги, палетов и труб.

Двухвальные шредеры – измельчители с двумя рабочими валами, оснащенными ножами дискового типа. За счет особенностей конструкции устройства предназначены для резки стекла, пленочных материалов, шин, тонкостенного пластика и, в случае необходимости, бумаги и ткани.

Принцип работы: Сначала материал попадает в бункер. Там он схватывается множеством (а точнее, несколькими десятками) ножей-дисков, имеющих зубцы специальной формы, измельчается, а затем протягивается вниз и попадает на выгрузку или, если это предусмотрено комплектацией, в специальный сепарационный экран. Режущие ножи двигаются навстречу друг к другу, за счет чего материал измельчается до нужной фракции. Ножи очищаются боковыми накладками, а за счет формы дисков реализуется ссыпание материала вниз. Наиболее частое применение двухвальные шредеры находят в измельчении мягких пластиков, покрышек, эластомеров, резиновых изделий и других упругих материалов.

Четырехвальные промышленные шредеры. Как видим из названия, это измельчители,  в арсенале которых четыре рабочих вала.  Два нижних ножа – режущие, два верхних вала – подающие. За счет этой технологической особенности, камера резки материала имеет конусообразную форму, что, в свою очередь, делает удобным использование четырехвальных шредеров при работе с упругими и объемными материалами и материалов с пустотами внутри (разнообразные канистры, емкости, банки и так далее).

Наиболее часто промышленные шредеры данного типа используются в измельчении бракованных изделий полимерной промышленности, для измельчения твердых бытовых отходов, крупногабаритных отходов, автомобильных шин, отходов упаковки, асфальта, макулатуры.

Виды промышленных шредеров. Классификация по назначению

Если говорить о видах измельчителей по назначению, то выделяют шредеры для пластмасс, для дерева, для твердых бытовых отходов и строительного мусора и, конечно же, универсальные.

Промышленные шредеры для строительного и ТБО-мусора используются для крупного измельчения деревянных отходов, смешанного строительного мусора, грунта, полимерных отходов. Также промышленные шредеры обладают достаточными мощностями для измельчения материалов с включениями металла (до 20%). Чаще всего применяются для очень больших объемов отходов с последующей утилизацией на полигоне.

Промышленные шредеры для дерева измельчают разнообразные виды деревянных отходов – от досок до стружки. Они перерабатывают материалы до минимальной фракции 15 мм. Производительность–от 100 кг за час.

Промышленные шредеры для пластиков измельчают любые виды полимерных отходов (отливки, отходы литьевого производства, полимерные пленки, ПЭТ бутылки и так далее). У этого вида измельчителей есть различная фракция измельчения и разная производительность. Если речь идет о измельчении пластмасс, в дело вступает двухстадийная схема (измельчение в шредере и доизмельчение в дробилках). Все виды пластмасс измельчаются на одновальных шредерах, изготавливаемых с большим запасом износостойкости.

Универсальные шредеры эффективно справляются с измельчением самых разнообразных материалов: от материалов, остающихся после деревообрабатывающих работ до пластмассы, литников, труб и даже смешанных отходов. Больше всего задействованы, когда необходима последующая утилизация отходов.

Шредеры для переработки мусора – объемная тема, на которую можно говорить бесконечно. Мы перечислили основные типовые разновидности и способы функционирования измельчителей. Выбрать конкретное оборудование под любые необходимые цели и задачи не составит труда – рынок оборудования представлен разнообразными марками и моделями.  

Сегодня поговорим об универсальной машине, «Терминаторе» демонтажно-строительной и других областей, многофункциональной строительно-дорожной технике, экскаваторе-погрузчике. Что же такое экскаватор-погрузчик? Это землеройно-погрузочная машина широкого спектра. За счет погрузочного ковша реализуются работы с разрыхленными и сыпучими материалами (собственно, погрузка), за счет экскавационного – вскапывание и загрузка грунта.  Кроме очевидной экономии машина обладает еще рядом преимуществ: универсальность, высокая мобильность, простота в эксплуатации.

Работа на экскаваторе-погрузчике. Он может всё! Или почти всё

Многофункциональность погрузчика обеспечивается за счет его маневренности и вместительного ковша.Существует три основных назначения экскаватора-погрузчика. Два из них достаточно очевидны: функция экскаватора (используется задний ковш), функция погрузчика (передний ковш), перенос и разгрузка сыпучих материалов. Третья основная функция – использование машины в качестве бульдозера.

Кроме того, у погрузчика есть разнообразные вспомогательные функции: рытье траншей, расчистка территории, поднятие тяжелых грузов. Если установить на экскаватор-погрузчик дополнительное навесное оборудование, то спектр помощи расширяется. Например, снегоуборочный отвал и щетка – расчистка снега, шнеки для гидробуров – бурение отверстий под столбы, планировочный ковш дает возможность выравнивать поверхности, поворотный позволяет делать это на небольших пространствах. Что касается демонтажных работ (например, демонтаж дорожного полотна, снос фундамента или стены), здесь на помощь экскаватору приходит гидравлический молот. Для разгрузки и погрузки палетов достаточно апгрейдить экскаватор-погрузчик откидными вилами. Гидроножницы по металлу помогут в резке арматуры.

 Виды экскаваторов-погрузчиков

Существует два основных вида обозначенных машин – гусеничные и колесные. Отличаются они сферой использования и способом передвижения. Гусеничные экскаваторы используются при работе в лесополосе и на зыбких грунтах. Выделяют гусеничные экскаваторы разных грузоподъемных мощностей: легкие (до двух тонн), средние (две-четыре тонны),тяжелые (четыре – десять тонн), большегрузные (более десяти тонн). Легкие задействованы при работах в ограниченных пространствах, средние используются для различных задач: прокладка траншей, подготовка площадок, рытье котлованов. Тяжелые – там же, где и средние, но при больших объемах на объекте, большегрузные – в карьерах, на крупных строительных площадках. Колесные экскаваторы предназначены для работ по однородному плотному рельефу. Часто используются на асфальтовых покрытиях: за счет маневренности, скорости создают оптимальную нагрузку во время перемещений.

Технические характеристики

Поговорим об основных технических характеристиках для наших «Терминаторов»:

• Количество основного оборудования (одно или многоковшовый).
• Мощность (40-90 кВт).
• Управление (джойстик/рычаг).
• Ride Control.
• Привод (передний/задний/полный).
• Рама (сочлененная/ жесткая/мини-формат).
• Ковш (экскаваторный, погрузочный/ другой).
• Корбка Powershift.
• Дополнительное навесное оборудование под конкретные задачи.

Как видим, экскаваторы-погрузчики относятся к незаменимому оборудованию, закрывающему целый ряд функций в демонтажно-строительной и других областях эксплуатации.  Используя их в своих проектах, вы существенно увеличиваете производительность и безопасность труда.  

В сегодняшней статье поговорим о грохоте для сортировки сыпучих строительных материалов, ведь без него не обходится практически ни один строительно-демонтажный проект.

Основное назначение и внешний вид оборудования

Грохот является вибрационной машиной и входит в категорию сортировочного оборудования.  Добытый/ переработанный материал, для удобства и последующей работы с ним, необходимо разделить по размеру. Заниматься этим вручную неэффективно и долго.  Здесь в дело вступает обозначенное оборудование. Потому что основная функция грохота – деление сыпучих материалов на фракции.  В зависимости от конкретного типа грохота, его широко применяют в строительной, пищевой, горной промышленности.

В общем виде грохот представляет собой короб с наклонными или горизонтальными ситами с ячейками определенного размера. Частицы, проходящие через грохот, не могут просеяться через ячейку меньшего, чем они объема. В результате они остаются на просеивающей поверхности. Таким образом формируется однородный материал.

Конструкции сита (просеивающей поверхности) также различаются. Это зависит от вида работ и технологического назначения грохота. Есть, например, проволочные сита с различным типом плетения и размером ячейки.  Различаются и сами просеивающие панели – армированные для крупных и жестких фракций и эластичные для мягких материалов.

Грохот справляется с работой любого объема. По факту оборудование представляет собой большое «сито», используемое в промышленных масштабах. Именно работа такого «сита», путем деления материала на фракции и его обработки, позволяет приводить строительные отходы к необходимому размеру и виду.

Виды грохотов

Есть два наиболее распространенных вида грохотов по типу исполнения. Это стационарные и мобильные грохоты.

Стационарные грохоты обладают внушительными габаритами. Они более устойчивы, но менее подвижны в сравнении с мобильными. Для того чтобы запустить стационарный грохот в работу, необходимо «подготовить почву», а именно, заложить фундамент. Только тогда разрешается производить работы со стационарным грохотом. Они менее современные, но более дешевые в сравнении с мобильными.

Мобильный грохот обладает маневренностью и не нуждается в закладке фундамента.  Вместе с одним единственным оператором мобильный грохот прибывает на площадку и может с легкостью перемещаться по ней. За счет этого грохот мобильного типа участвует в различных производственных цепочках и является одним из самых востребованных видов оборудования на демонтажно-строительной площадке.

Мобильные грохоты, в свою очередь, делятся на вибрационные, барабанные и качающиеся. В барабанных грохотах рабочая поверхность вращается вокруг одной оси. Вибрационные оснащены вибратором, он создает колебания, передающиеся сначала коробу, а затем на сито. У качающегося грохота есть несколько сит, заключенных в короб, за счет чего материал для просеивания перемещается по всей поверхности (под действием инерции или силы тяжести).

Также мобильные грохоты отличаются по виду двигателя. Гусеничные – менее маневренные, но более выносливые и неприхотливые. Преимущество при работе в карьерах. Колесные – более маневренные и легкие.

Есть и еще один способ классификации грохотов – по типу просеиваемого материала. Скальпирующие или первичные грохоты работают с материалом более 100 мм и применяются в предварительном разделении пород по крупности песка. Вторичные – при рассеве пород малой крупности (менее 100 мм). Задействованы после процесса дробления.  

Оценка работы

Эффективность грохочения вычисляется путем отношения массы полученной продукции к массе в исходном материале. Что касается производительности грохотов, принято считать, что она зависит от ширины грохота, эффективность же от длины (чем шире/ длиннее, тем эффективнее).

Сейчас на рынке представлено множество производителей и моделей. Для того чтобы выбрать необходимую, следует понимать цели, задачи, масштабность объекта и, конечно же, сам обрабатываемый материал. Надеемся, наши советы помогут вам определиться.

В сегодняшней статье поговорим о роботах-разрушителях. Любой уважающий себя строитель знает, что здесь «Терминатор» не при чем. В нашей статье мы поговорим о роботах-разрушителях.  Снос и демонтаж сооружений – довольно сложная и ответственная процедура. Данным видом работ занимаются специальные люди, прошедшие профессиональную подготовку с отработкой навыков на местности.

Но есть ряд условий, когда, кроме человеческого ресурса, необходимо использовать роботов-разрушителей. Например, на высотных и других труднодоступных объектах, где роботизированная техника просто незаменима как в плане эффективности, так и, не в последнюю очередь, в плане безопасности. Тогда на помощь приходят радиоуправляемые демонтажные роботы.

Робот-разрушитель для сноса представляет собой электрогидравлическую машину на гусеничном ходу. Главная особенность оборудования – дистанционное радиоуправление. Такие машины оснащены разнообразным навесным оборудованием, которое легко меняется при необходимости. Как показывает практика, цепочка «удаленный оператор – робот», в несколько раз эффективнее работы бригады рабочих, в том числе, здесь нивелируется фактор травматизма.  

Свойства и преимущества роботостроительной техники

Техника для «разрушения» сделана с учетом довольно жестких условий её эксплуатации. Обвалы, запыленность, колебание высоких и низких температур, загазованность, электромагнитное излучение – всё это ни по чем роботизированным машинам. Оборудование выполнено из легковесных материалов повышенной сложности. Такие помощники способны взбираться по лестницам, производить демонтаж перекрытий и стен на любых объектах, независимо от степени сложности.  Компактные габариты и незначительная масса позволяют технике проходить практически через любые дверные проемы.

Перейдем к основным преимуществам роботов-разрушителей:

• Экономия на рабочей силе.
• Обеспечение безопасности при монтажных, демонтажных и других видах работ.
• Отсутствие шума при выполнении работ.
• Безударная технология работы ликвидирует также и вероятность возникновения взрывоопасных газов.

Применение роботов-разрушителей

Кроме демонтажа и сноса сооружений роботов-разрушителей используют при расчистке площадки, для выбойки огнеупорных материалов, подрывных и опасных работ и целого ряда других задач, так или иначе связанных с разрушением. Также роботов активно внедряют там, где нет возможности пустить в ход тяжеловесную технику.

Мы обозначили множество сфер применения роботов-разрушителей, но не лишним будет выделить основные (традиционные и наиболее частые) способы использования разрушителей:

• Демонтаж бетонных стяжек пола. Ускоряет процесс в 5-6 раз по сравнению с ручным методом.
• Отверстия в бетоне.
• Сортировка и сбор отходов на площадке.
• Частичный или полный снос сложных и/ или высотных конструкций.

«Конструктив-СД» также активно применяет роботов-разрушителей в ходе демонтажных работ. Прежде всего, при опасных работах. Кроме большей скорости и продуктивности, здесь немаловажным фактором является несоизмеримость стоимости человеческой жизни и оборудования.

Гусеничные бульдозеры входят в топ самого используемого оборудования в строительной отрасли. Что же такое гусеничный бульдозер? В-первую очередь, это надежная и высокопроизводительная машина для реализации широкого спектра земляных работ. В основном данное оборудование используется для вскапывания грунта за счет послойного среза и дальнейшего сталкивания на специально отведенной площадке.

ГОСТ. Требования к бульдозерам гусеничного типа

Межгосударственный Совет по стандартизации, метрологии и сертификации относит гусеничные бульдозеры к классу тракторов промышленных, агрегатированных оборудованием для землеройных работ. Прежде чем приступить к эксплуатации устройств, следует ознакомиться со стандартами ГОСТ, закрепленными в официальной документации. Здесь обозначены методы, условия и способы испытаний оборудования, требования к топливу, смазочным маслам, паспортам оборудования, а также целый ряд других требований, строго необходимых для успешной, продуктивной и, что немаловажно, безопасной эксплуатации машин.

Области применения

Бульдозеры применяются в различных сферах деятельности и относятся к оборудованию широкого диапазона эксплуатации:

• Строительство объектов инфраструктуры (распланировка и расчистка площадок, сооружение насыпей, дамб, валов, разравнивание и засыпка территории, разравнивание пазух фундамента).
• Ремонт дорог (как железных, так и автомобильных, а также возведение временных дорог).
• В рекультивации земель, создании каналов и осушении болот.
• В возведении россыпей и отвалов (в карьерах и на ровной поверхности).

Есть ещё и дополнительные опции гусеничных бульдозеров. Например, в случае необходимости их можно задействовать как вспомогательное оборудование для перемещения грузов на небольшие расстояния 10- 100 метров, как тягачи для машин и прицепов.

Особенности конструкции. Устройство гусеничного движителя бульдозера

Ходовой частью гусеничного бульдозера являются остов, подвеска и гусеничные движители.  Связующее звено этой цепочки – подвеска. Именно через упругие элементы подвески реализуется силовая связь между остовом и гусеничным движителем. В свою очередь, гусеничный движитель состоит из звеньев, связанных друг с другом посредством шарниров, направляющего колеса гусеницы, ведущей звездочки, роликов (поддерживающая функция) и опорных катков. 

Поговорим о работе гусеничного движителя чуть подробнее. От двигателя подведен момент, который отвечает за вращение звездочки, перематывающей гусеничную цепь. Гусеница же реагирует на усилие реакции опорной поверхности и направляет это усилие непосредственно к остову. В результате гусеница, прокручиваемая звездочкой, постоянно, без перерыва укладывается на опорную поверхность по направлению движения бульдозера и, одновременно с этим, поднимается с нее, передавая толчковую реакцию остову. Получается практически Perpetuum mobile демонтажно-строительного разлива.

Что касается отвалов, они делятся на поворотные, неповоротные и универсальные. Поворотные, за счет конструкции с навесной рамой, позволяют осуществлять разворот отвала в необходимую сторону. У неповоротных рама жесткая и размещена перпендикулярно направлению движения без возможности разворотов. Универсальные применяются как для статичных работ, так и для работ, где требуется разворот.

Технические характеристики бульдозеров

На рынке существует множество бульдозеров различных фирм, в следствии чего они различаются по параметрам, но в целом можно выделить у рассматриваемых машин следующие технические характеристики:

• Максимальная масса – до 32 тонн (с учетом навесного оборудования)
• Эксплуатационная масса – до 155 тонн
• Максимальная номинальная мощность –  до 603 кВт
• Высота подъема рабочего органа (нижняя кромка) – 1780 мм
• Высота (с козырьком) – до 2300 мм
• Длина отвала – максимально 5500 мм

Отдельно стоит поговорить о рабочем органе бульдозера. Орган бывает с различными типами приводов: электромеханическим, канатно-блочным и гидравлическим (самым популярным и функциональным).

 Гусеничные бульдозеры в работе

В процессе эксплуатации у бульдозеров отмечается ряд функциональных преимуществ:

• Простота технического обслуживания.
• Универсальные комплектующие (при обновлении и ремонте машин нет никаких проблем с поиском деталей).
• Многофункциональность (оборудование применяется в обширном спектре работ, о чем мы говорили выше).
• Низкий удельный расход топлива.
• Удобство управления.
• Эффективные системы обслуживания.

Ещё одним важным преимуществом является безопасность гусеничного бульдозера.  Данные машины помогают существенно снизить риски, связанные с работой людей на площадке при различных видах работ – оборудование позволяет механизировать солидную часть задач, а значит, повышается уровень безопасности на рабочей площадке.

Мы также активно применяем гусеничные бульдозеры в ходе строительных работ различного спектра. В одной из следующих статей расскажем о ТОП-5 гусеничных бульдозеров.

Современный темп работы и жизни диктует свои правила. Мы должны делать всё быстро и четко. В таких условиях некоторые организации начинают ход строительных работ, не завершив подготовку площадки. Подобные вещи могут стоить не только денег, но и многих жизней. В нашей статье поговорим об общих правилах организации строительной площадки.

Подготовка площадки. Основные моменты

Итак. Начинается подготовка. Прежде всего, стоит понимать, что организация строительной площадки не заканчивается предварительным этапом, в ходе строительства часто приходится корректировать условия на площадке, подгоняя их под строительные нужды. Но всё же заблаговременная подготовка строго необходима.

Сами участки, на которых планируется строительство, разнятся по множеству факторов (степень освоенности, благоустройство, удаленность от населенных пунктов и так далее). Это, безусловно, влияет на содержание подготовки, но в целом следует придерживаться ряда одинаковых составляющих:

• Составление оптимального бюджета с просчетом всех возможных факторов.
• Организация безопасных и комфортных условий труда.
• Обустройство временных дорог (как на внутренней территории площадки, так и на подъездных путях).
• Расчистка и охрана территории.
• Технологическая организация (выбор и проверка оборудования, выбор технологии и метода работы на площадке).
• Обеспечение электроэнергией и водой.
• Организация складского и подсобного хозяйства.
• Обеспечение необходимых санитарно-бытовых условий.

Безопасность при организации строительной площадки

Организация безопасности на строительной площадки также закреплена правилами – международной Конвенцией( МОТ N 167, Директивой Совета 92/57/ЕЕС). Эта Конвенция предполагает, что вопрос безопасности на площадке полностью обеспечивается заказчиком или его представителем (подрядной организацией, ведущей работы). В России такая миссия ложится на плечи генподрядных организаций, которая, в свою очередь, обязана обеспечить регламентируемые условия по охране труда.

Основной контроль безопасности заключается в подготовке и проверке площадки, а также контроля и координации деятельности подрядных организаций в ходе строительства объекта. По требованиям безопасности также есть ряд нормативно-правовых актов, в дополнение к основным в пункте 3.3 СНиП 12-04-2002 приводятся следующие необходимые мероприятия:

• Площадка должна быть расчищена.
• Территория, где пройдут работы, должна быть ограждена во избежание несчастных случаев.
• При необходимости следует провести планировку территории, понизить уровень грунтовых вод.

Также, как и в общих положениях, в целях безопасности законодательный акт устанавливает необходимым прокладку электроснабжения, организацию водоснабжения, организацию временных дорог. Конечно же, в зависимости от ряда факторов, список может быть дополнен и переработан. Также немаловажно отметить, что приемка территории осуществляется специальной комиссией.

Исчерпывающую информацию вы получите, изучив официальную документацию. Здесь же мы постарались отразить общие положения, которые стоит выполнять неукоснительно. Мы, в «Конструктив-СД», со всей серьезностью подходим к подготовке площадки, ведь от нее зависит весь дальнейший ход работ.  

Мы уже много раз говорили о том, что строительство и демонтаж – две стороны одной медали, имя которой – строительная отрасль. Сегодня рассмотрим такой важный процесс как разработка котлованов.

Что же это такое? Это строительные работы нулевого цикла, представляющие собой механизированную (при помощи экскаваторов и другой техники) или ручную выемку грунта с последующим формированием фундамента.  В нашей статье предлагаем рассмотреть основные этапы и правила реализации данного процесса. Ведь именно он влияет на все последующее строительство.

Первичный этап: проектирование и определение размеров

В самую первую очередь создается проектная основа. Специалисты выбирают место, создают проект и составляют план работ. Перед началом проведения основных операций нулевого цикла на объект выезжает геологическая разведка грунтов. Геологи со специальным оборудованием бурят скважины, тем самым получая сведения о наличии/ отсутствии подземных вод, глубине их залегания и узнавая состав почвы. Только после этого составляются расчеты, и специалисты выдают Заказчику соответствующие документы с обоснованием.

Второй этап: обустройство территории

Прежде чем реализовать подготовленный план на местности необходимо тщательно проверить и подготовить территорию объекта. Во избежание несчастных случаев территория огораживается, затем освобождается от кустарников, деревьев, строительного и другого мусора, а после этого выравнивается по мере необходимости.

Далее следует определить место для чернозема и грунта, которые понадобятся для обратной засыпки. Также стоит позаботиться о подъездных путях для техники.

Третий этап: создание разметки

Создание разметки – вынесение размеров будущей постройки на участок. Выполняют разметку при помощи высокоточных приборов теодолита или нивелира (в том числе, лазерного нивелира). Для выбора первой оси специалисты берут за основу внешние ориентиры – соседние застройки, улицы и, конечно же, план.

Для начала туго натянутый шнур крепят в землю при помощи колышков. К полученной линии строится перпендикуляр, забивают следующий крепеж в углу, повторяют процедуру так, чтобы получился замкнутый контур.

Нивелиром и теодолитом проверяют градус углов и горизонтальный уровень. Необходимо измерить диагонали. Если у них одинаковая длина, значит все углы прямые. В завершении разметки очерчивается контур рабочей площадки – выносят внешние линии примерно на 2 метра.

Четвертый этап: земляные работы

Это достаточно трудоемкий этап, состоящий из нескольких подэтапов.

Первое – срез плодородной почвы. Эту почву ссыпают в отдельный отвал (в дальнейшем она пригодится для создания грядок или при разбивке газона. Второе – слой рыхлого грунта срезается и вывозится за пределы объекта. Третье –сгружаем плотные слои земли. Слои сгружаются по всему периметру выемки (с трех, минимум с двух, сторон). Также на данном этапе работ снова проводят проверку высотных отметок (при помощи рейки и нивелира).

Четвертое – ручная зачистка дна, трамбовка виброплитой, прокладывание планировочного материала.

Важно помнить про откосы. Их укрепление и выравнивание зависит от плотности почвы. Если речь идет о песчаном или влажном грунте, то угол наклона – 45 градусов.  Если же это от глинистые/ суглинистые отложения, то откосы делаем с крутизной от 75 до 90 градусов.

Пятое – крепим стенки котлована. Здесь понадобятся стойки, доски и распорки.

Финальный этап: работа техники

Только после проведения всех перечисленных выше подготовительных операций на место выезжает техника. Что касается выемки грунта, то чаще и продуктивнее она производится при помощи экскаваторов. Широко применяются полноповоротные экскаваторы. У многих экскаваторов есть навесное оборудование – бульдозерный отвал.

Но, в зависимости от типа грунта, может применяться и ручное оборудование (лопата) и в особых случаях грейфер (грузоохватное оборудование для выемки крупнокусковых или сыпучих материалов). Для выравнивания территории используются фронтальные погрузчики и бульдозеры. Они же применяются и для обратной засыпки. Что касается вывоза материалов, то для них чаще всего используют самосвалы.

Мы постарались охватить основные этапы разработки котлованов при демонтаже и строительстве. Но главное, что мы хотели донести,помимо практической пользы, в данной статье – процесс разработки котлованов очень многоступенчатый и сложный, к нему, как и к любому процессу в строительно-демонтажной отрасли, следует относиться с большой долей ответственности и реализовывать комплексно, учитывая и соблюдая все перечисленные факторы.

Одним из обсуждаемых вопросов на Первом демонтажном форуме в России стал вопрос применения беспилотников и дронов при подготовке и проведении демонтажных работ.Мы решили поговорить об этой теме подробнее.

На стороне закона

Перед тем, как начать использование беспилотников, необходимо убедиться в том, что это происходит по букве закона.

Первое: необходимо получить специальное разрешение на использование воздушного пространства. Такое разрешение выдает специализированная структура, а именно, Зональный центр Единой системы организации воздушного движения.

Также нужно оформить полис страхования гражданской ответственности, свидетельство внешнего пилота (как бы парадоксально это ни звучало) и сертификат летной годности аппарата. За невыполнение обязательств взимается существенный штраф (до 300.000 рублей). Более подробно с требованиями и санкциями можно ознакомиться на официальной странице Думы.

Аэрофотосъемка в строительстве и демонтаже

Во многих развитых странах мира беспилотники и дроны активно используются при строительных и демонтажных работах. Строительная сфера может широко применять смарт-технологии БПЛА и дронов для реализации практически любых задач – от планирования демонтажных работ до регулирования текущего процесса и результата.

Зарубежные коллеги вовсю используют беспилотники в ходе составления планирования и мониторинга строительных и демонтажных работ. Именно здесь беспилотные летательные аппараты могут в несколько десятков раз увеличить скорость и производительность процессов.

Беспилотные аппараты внедряются в процесс демонтажа ещё на этапе обследования территории, предварительного планирования и далее – в процессах мониторинга, контроля качества и результатов демонтажных работ. Благодаря беспилотникам, строительные и демонтажные компании могут контролировать и, при необходимости, корректировать расход материала и рабочий процесс на площадке.

Кроме того, аэрофтосъемка с разных точек позволяет построить трехмерную модель здания или площадки с расположенными на ней объектами и необходимым оборудованием. В дальнейшем это поможет проложить наиболее эффективный маршрут для демонтажной техники, создать карты и закрыть многие другие вопросы.

Некоторые области применения БПЛА и дронов в демонтаже и строительстве

Поговорим более подробно про области применения беспилотных летательных аппаратов в демонтаже и строительстве:

Создание 3D-карты

Так называемый воздушный мониторинг позволяет на основе полученных сведений создавать ортофотографическую карту местности. В ней данные постоянно обновляются по мере их поступления в базу и сохраняются в качестве онлайн-карты для интерактивного просмотра.

Аэрофотосъемка и 3D-сканирование строительных площадок

Аэрофотосъемка и 3d-сканирование позволяют показывать клиентам будущие результаты на самых ранних этапах, причем, смоделировать можно каждую мелкую деталь. Данная технология широко используется, в том числе, и при облагораживании территорий.

Мониторинг хода работ

На предварительном этапе можно согласовать траекторию полета беспилотника. Вы обеспечите себя постоянными отчетами о ходе выполнения работ на площадке, заказчик же, в свою очередь, получит спокойствие и уверенность в том, что всё идет так, как запланировано.

Плюсы от применения

Мы рассмотрели основные варианты применения беспилотников на строительных площадках. Теперь стоит отметить выгоды от их использования:

• Большая скорость планирования проекта.
• Контроль проекта на всех его этапах.
• Экономия средств за счет фотоотчетов и возможности корректировки процессов, происходящих на любом этапе демонтажа.
• Конечно же, экономия денежных средств за счет высокой эффективности проводимых работ.

Таким образом, использование беспилотников в демонтаже и в строительной отрасли в целом существенно увеличит продуктивность, а именно, качество и скорость выполняемых работ, а также снизит затраты и, что немаловажно, позволит контролировать/ корректировать ход проекта на необходимом этапе. Мы надеемся, что использование беспилотников войдет в широкий обиход и у наших соотечественников, и отрасль выйдет на новый уровень.

Сегодня поговорим о необходимости рекультивации земель после попадания на нее промышленных отходов. Этот вопрос важен не только для строительно-демонтажной отрасли. Он важен для всех, кто хоть немного думает о будущем планеты.

 Для начала, вспомним, что же такое рекультивация. Под этим понятием подразумевают целый комплекс восстановительных работ по возрождению нарушенных свойств продуктивности земель, а также улучшения условий среды и соблюдения общественных интересов.

В ходе рекультивации специальные сотрудники сначала очищают участок земли от всякого рода отходов, остатков сооружений, затем выравнивают необходимый слой земли. Только после этого можно высаживать растительные культуры, которые способствуют восстановлению необходимого нормального процесса биоценоза и плодородных свойств почвы.

Два этапа рекультивации

Этапы рекультивации земель реализуют, исходя из ГОСТ 17.5.1.01-83. 

Первый этап – технический или подготовительный. Здесь подрядные организации осуществляют ряд необходимых мер, а именно: утверждение планировки, формирование откосов, подготовка земли (снятие, транспортировка и нанесение плодородных почв на земли, захоронение допустимых пород, установка мелиоративных и гидротехнических сооружений), строительство подъездных путей и другие необходимые мероприятия.

Второй этап – биологический. Собственно, здесь и осуществляется основная работа по рекультивации земель. Специалисты проводят комплекс агротехнических и фитомелиоративных мероприятий, в результате чего происходят необходимые процессы регенерации.

Рекультивация при открытых горных работах

Если речь идет о нарушениях при открытых горных работах, то рекультивации подлежат карьерные выемки, отвалы (внешние и внутренние), а также прочие территории, пострадавшие от данного вида деятельности.

Плодородный слой почвы должен быть предварительно снят и складирован в соответствии с требованиями ГОСТ 17.4.3.02-85:

• Карьерные выемки и отвалы должны создаваться так, чтобы учитывался их ускоренный возврат к эксплуатации в народном и сельском хозяйстве.
• Карьерные выемки и отвалы должны быть устойчивы к осыпям и оползням и защищены от эрозии (высадка лесов или залужение).
• Очистка воды от токсичных веществ.
• Минимальные отметки внутренних отвалов должны превышать прогнозируемый уровень внутренних вод.
• Установка гидротехнических сооружений.
• При наличии токсичных пород: создание «экрана» из песка, гравия, камня и так далее.
• Формирование отвалов должно осуществляться по схемам, исключающим возгорание.

Рекультивация при подземных горных работах

При проведении процесса рекультивации земли, поврежденной в следствии добычи полезных ископаемых, должен быть соблюден следующий перечень требований:

• Земной поверхности должна быть обеспечена сохранность и минимизация деформации.
• Для размещения шахтных отвалов должен быть снят плодородный слой почвы.
• Поверхность прогибов должна быть создана также в соответствии с планировкой.
• Комплекс процедур по предупреждению заболачивания, иссушения почвы или развития в ней эрозионных процессов.
• Отвод воды должен быть выполнен так, чтобы не мешать работе техники
• Подбор растений для последующей высадки должен учитывать степень выветривания поверхностного слоя отвалов шахтных пород.
• Создание водоемов в шахтных провалах или прогибах.

Рекультивация земель при эксплуатации линейных сооружений, строительных, изыскательных работах

Когда речь идет о реконструкции, эксплуатации различного рода линейных сооружений, то рекультивации должны быть подвержены притрассовые карьеры, трассы трубопроводов, резервы и кавальеры.

На техническом этапе рекультивации земель при данных видах работ необходимо:

• Засыпать траншеи трубопроводов грунтом (с обязательной отсыпкой валика).
• Убрать строительный мусор.
• Равномерно распределить оставшийся грунт по всей необходимой территории.
• Оформить откосы или выровнять ямы и рытвины.
• Провести мероприятия, предотвращающие эрозию.
• Покрыть площадь рекультивации плодородным слоем почвы.

После окончания изыскательных и разного рода эксплуатационных работ должны быть проведены:

• Мелиоративные и противоэрозионные работы.
• Резервуары должны быть засыпаны.
• Поверхность покрыта плодородным слоем почвы.
• При бурении – удаление обустройств скважин, ликвидация строительного мусора, материалов, используемых в процессе бурения, а также нефтепродуктов.

Что касается нефтепродуктов, то в ходе рекультивации необходимо выполнить ряд отдельных мер –  ликвидировать солонцеватость и засоленность почв, а также ускорить деградацию нефтепродуктов.

Приемка и передача рекультивированных земель

После того, как рекультивация завершена, ее необходимо подтвердить документально, при помощи актов приема-передачи. Приемку участков производит специальная комиссия. Список документов, полный список ГОСТов и других требований по рекультивации вы найдете в справочнике эколога.

Чем опасен строительный мусор?

Каждый день в новостной ленте мелькают сообщения о новых строящихся объектах. Растет количество городов. Растет потребность в застройке, а значит, растет и потребность в утилизации мусора. Законодательство России, как и в других развитых странах, предусматривает существенные санкции за неправильное обращение со строительными отходами.

Кроме того, строительные отходы, выбрасываемые на свалку, могут причинить существенный вред здоровью окружающих и экологической среде, а порой и просто жизни населения. Возгорания на свалках – нередкое явление. Строительный мусор же является токсичным (есть пять степеней опасности любого мусора, строительный идет в «топе» этой пятёрки).  Поэтому правильная утилизация строительных отходов – залог экологической безопасности планеты.

Методы утилизации

В цивилизованном мировом сообществе закреплены три вида утилизации строительных отходов:

Захоронение

Этот способ доминирует у нас в стране. Его суть: в специально законодательно закрепленных территориях, находящихся на большом удалении от жилых домов, водоемов, лесов и посадок, располагаются мусорные полигоны. Именно здесь и происходит захоронение отходов.  Места расположений этих полигонов занесены в законодательно-правовые акты.  Организации, курирующие такие полигоны, обязуются обеспечивать их защиту от возгораний и защищать окружающую среду от вредных выбросов бытовых отходов. К числу объектов, подлежащих утилизации, относится мусор особо опасного класса. Такие отходы предварительно обезвреживают, а затем бетонируют.

 Сжигание

На территории России действует большое количество мусоросжигательных заводов. Такому способу утилизации подвергаются твердые, жидкие и газообразные отходы, а также некоторые виды особо опасного утиля. Такой способ является наиболее экономически выгодным – в процессе сжигания выделяются тепло и энергия, поставляемые предприятиям и жилым домам.

Крупный недостаток такого метода – его неэкологичность. В процессе сжигания мусора в воздух попадают диоксины и другие опасные вещества. Также оборудование стоит больших средств, во избежание катастроф работать за ним должны высококвалифицированные специалисты.

Переработка

Самый современный, действенный и экологичный способ. Из переработанного сырья получают энергию для различных видов топлива. Для этого необходимо специальное перерабатывающее оборудование. Самоходные дробильные установки, виброгрохоты, ударно-центробежные и молотковые дробилки, гидромолоты, экскаваторы и многое другое. Его установка прямо на объектах поможет также существенно снизить расходы строительных компаний. 

Утилизация отходов при строительстве дорог

Законодательство поддерживает строительную отрасль в вопросах экологии. Так Роспотребназдор регламентирует необходимость улучшения физико-химических свойств грунта за счет отходов, полученных в результате строительства дорог.

Делается это достаточно просто: отходы смешивают с почвенным и растительным грунтом, минеральным удобрением и компостом. Результат – качественный компост. Также из переработанного сырья можно делать временные и проселочные дороги.

 Правильная утилизация – единственный выход

Загрязнение мусорными отходами является существенной проблемой на территории нашей страны. Возможно, свою роль играет менталитет. К сожалению, многие еще живут по принципу «разбитого стекла»: если кто-то уже разбил условное «стекло» (выкинул мусор в неположенном месте), скоро всё пространство заполнится такими «стеклами».

Несанкционированные свалки, отсутствие урн и низкое самосознание у части населения могут привести к экологической катастрофе. Единственное правильное решение – грамотная утилизация отходов в положенных местах, ужесточение контроля и мер пресечения.

В ходе демонтажных работ мы часто занимаемся и облагораживанием территорий. Например, освобождаем пространство от ветхих зданий и сопутствующих факторов. Мы стараемся сделать новое место более эстетически пригодным, безопасным и комфортным не только для строительства новых сооружений, но и для жизни населения.

Сделать так, чтобы территория вокруг будущей постройки была экологичной, привлекала общим ландшафтом, так, чтобы здесь хотелось жить и проводить все свободное время. На этапе создания проектов по благоустройству мы любим вдохновляться лекциями TEDx. Почему? Ответ прост! Их спикеры воодушевлены, успешны и знают, как «зарядить» энергией слушателей. К тому же, всегда полезно «заглянуть» в смежную сферу, чтобы быть в курсе мировых трендов.

Наша подборка для тех, кто хочет раздвинуть границы и понять, что даже самые смелые фантазии могут быть воплощены в жизнь! При этом, быть этичны по отношению к природному ландшафту и местным жителям. Приятного времяпровождения!

Моше Сафди о городских квартирах с функционалом загородного дома

Крайне актуальная лекция для тех, кто живет в мегаполисе, но, как говорится, всей душой мечтает о загородном доме. Сафди – один из величайших архитекторов современности. Моше по праву обладает золотой медалью Американского института архитектуры. Бюджетные строения для жилого комплекса «Хабибат-57», знаменитая гостиница в Сингапуре с самым большим бассейном на крыше – это всё его творения.

В лаконичной пятиминутной лекции архитектор поделится тем, как грамотно и экологично соединить природные и созданные человеком ландшафты. Мы, например, после просмотра, уже задумали один новый проект.

Бьярке Ингельс о том, что невозможное возможно

Молодой архитектор продолжает мысль Сафди о важности грамотного соединения природы и созданного человеком. Как быть, если заказчик хочет все и сразу? Жилой дом, автостоянка под окнами и другие фантазии? Как реализовать подобные проекты без вреда для окружающих и сохранить при этом природный ландшафт? Никакой «воды», юмор по делу и тщательная проверка вычислений. Результат – любопытные проекты по всему земному шару! Следим, мотаем на ус!

Марк Кушнер об эмоциональной архитектуре и облагораживании прилегающих территорий

Кушнер рассказывает о том, какой должна быть архитектура и прилегающая к ней территория. Как совместить тренды и экологичность? Как сделать так, чтобы человек хотел находиться в созданной вами среде?

С первых минут Марк очень живо и просто увлекает слушателя. Чего только стоит его рассказ о том, как эмоциональный дискомфорт от неграмотного планирования территории, где он жил в детстве, повлияло на выбор профессии. Мы бы даже назвали это его миссией. То ли ещё будет! Надеемся, что вдохновили вас на новые проекты!

Борьба за экологию планеты стала важнейшим трендом уходящего года и, пожалуй, станет одним из главных вопросов, обсуждаемых в мировом прогрессивном сообществе. В нашей статье поговорим о том, что правильный демонтаж может быть экологичным и никогда не приведет к ситуации с загрязнением воздуха, подобной нынешней ситуации в Красноярске.

Критерии защиты среды при демонтажных работах

Один из главных способов обеспечить экологическую безопасность при демонтажных работах – заключение договора с организацией, проводящей эти работы. Как правило, договор оформляется в индивидуальном порядке (под конкретный проект), но чаще всего выделяют несколько основных пунктов, которым должен соответствовать подрядчик:

• У подрядчика должны быть на руках все разрешения и необходимые лицензии (например, документы на вывоз мусора со строительной площадки).
• До начала выполнения работ подрядная организация должна предоставить подтверждение релевантного опыта проведения демонтажных работ и опыта ведения первичной документации по вопросам охраны среды (формы 2-ТП-отходы, формы 2-ТП-воздух).
• В штате подрядной организации должна присутствовать экологическая служба, экологический отдел или лица, ответственные за экологическую обстановку на подопечном объекте.
• Подрядная организация обеспечивает современное оборудование для уборки территории после окончания работ. Сроки и порядок вывоза мусора также согласовывается с органами местного самоуправления.

Также существует ряд законодательных актов, где утверждены необходимые условия для проведения работ. Эти документы вы можете легко найти на специализированных сайтах. Это, например, такие методические пособия, как ОНД-86 и МДС 12-46-2008.В них указан ряд нормативных параметров, по которым можно проверить подрядные организации перед началом работ. В этих документах отражен допустимый уровень шума, обоснование потребностей расхода воды, очистных сооружений, способы организации вывоза грунта и арматуры, непригодных к вторичному использованию

При проведении демонтажных работ подрядная организация обеспечивает обоснования площадей, необходимых для качественного выполнения без вреда среде. На время проведения работ площадки ограждаются, что нивелирует риск человеческих жертв, вреда флоре и фауне.  

Критерием отбора добросовестной демонтажной организации будет являться также неукоснительное соблюдения требования надзорных властей в части порядка обращения с отходами строительного производства. Конечно же, все эти меры реализуются при использовании специализированного оборудования. Например, для защиты от строительной пыли широко применяются пушки пылеподавления.

Вторичная переработка при демонтажных работах

Не стоит забывать о том, что существенным вкладом в сохранение экологии остается метод переработки строительного сырья и его повторное использование в строительстве проселочных дорог. Например, битый кирпич – отличное сырье для подсыпки дорожного корыта, щебень и асфальтную крошку с успехом используют при обустройстве автомобильных дорог.

Что касается нашей организации, мы ведем активное строительство временных проселочных дорог, используя бетонный щебень и кирпичный бой. Очищенные обломки, полученные при демонтаже и последующей обработке сырья, подвергаются воздействию сортировочно-дробильной установки и в результате рассеиваются на фракции размера, закрепленного в нормативной документации. Результат – недорогая проселочная дорога без вреда экологии.

Примеры наших объектов вы можете найти по ссылке: https://www.konstruktiv-sd.com/object/drobilno-sortirovochnyj-kompleks/

Демонтаж и облагораживание территорий как способ экологической заботы о населении

Мы считаем, что демонтаж – сам по себе экологически полезная процедура. На месте отживших свое, зачастую опасных сооружений, возникают новые, соответствующие нормам, строения, парки, зоны отдыха и проселочные дороги.  Возводятся объекты, более приспособленные для жизни населения.  

Используя, опять же, вторичное строительное сырье, наша компания построила более 1 000 000 квадратных метров проселочных дорог по всей Московской Области, что существенно помогло улучшить транспортную развязку без вреда экологии.

Продолжаем спасать человечество

Мы обозначили основные параметры и способы безопасного демонтажа с заботой об экологии на крупных объектах и показали, как демонтаж и благоустройство территории могут положительно повлиять на неизбежный процесс обновления территорий. При добросовестном соблюдении всех правил строительного демонтажа Грета Тунберг и все остальные земляне могут быть спокойны за планету и направить свои усилия на решение других немаловажных экологических вопросов.

В прошлых статьях мы рассказывали вам про использование вторичного сырья (бетона, кирпича) в строительстве просёлочных дорог. Некоторые строители и архитекторы пошли ещё дальше – подарили миру десять новых функциональных зданий, сделанных из бытового пластика, жестяных банок, старых дверей и прочих отживших, казалось бы, свое, вещей. При взгляде на эти постройки кажется, что попал в фантастическое будущее. Футуризм с заботой о природе!

1.Двухэтажный павильон для BBC Studios

Universal Design Studio и Giles Miller создали двухэтажный временный павильон по заказу студии BBC. Здание было специально создано для выставки MIPCOM в Каннах. Павильон может быть демонтирован в течение шести дней и по необходимости собран в новом месте. Офисные помещения, конференц-залы, открытые общественные площадки. Планируется, что павильон будет путешествовать по всему миру в течение трех лет, а затем будет полностью переработан.

2.Лобби отеля. Канберра, Австралия

Авторы: March Studio

Лобби отеля украшают тысячи деревянных брусьев по периметру потолка и стен. Брусья подвешены на стальных стержнях таким образом, что создается ощущения тоннеля, приглашающего вглубь здания. Проект был сделан в рамках Всемирного фестиваля дизайна и интерьера в 2015-м году INSIDE: World Festival of Interiors и стал его безоговорочным победителем. Для проекта были использованы ненужные опалубочные балки, предоставленные студии March самим отелем. Также студия преобразила пространство первого этажа, зону внутреннего двора и гостиную зону, используя для этого древесину и бетон.

3.UN17 Village. Копенгаген, Дания
Авторы: Lendager Group, Arstiderne Arkitekter

К воплощению в жизнь готовится проект UN17 Village от архитектурных студий Lendager Group и Arstiderne Arkitekter. Это будет целая эко-деревня близ Копенгагена в местечке Эрестад-Саут. Общая площадь достигнет 35 000 квадратных метров. Основные материалы для постройки – переработанные стекло, бетон и дерево.

По плану деревня будет состоять из 37 –ми видов жилья, рассчитанных на более чем 800 жильцов и рабочий персонал. Кроме того, 3000 квадратных метров отойдут под общественные зоны как для жителей деревни, так и для жителей всего Эрестад-Саута. Также на территории деревни расположатся теплицы, органический ресторан и конференц-центр. В каждом доме предполагается наличие сада на крыше и устойчивой системы сбора дождевой воды.

4.People’s Pavilion. Эйндховен, Нидерланды

Бюро SLA и Overtreders W построило здание из бывших в употреблении материалов. Павильон, созданный из переработанного пластика и древесных отходов. Яркий фасад и деревянный каркас – пример второй жизни отходов.

Каркас воплотили, используя девятнадцать разных компонентов. Важно, что для создания павильона местные жители принесли свои вещи. Задачей было построить помещение так, чтобы потом можно было вернуть эти вещи жителям Эйндховена. А значит, дизайнеры должны были придумать способы постройки без гвоздей, клея или винтов. С чем они с успехом и справились, используя тяжелые стяжные ремни в процессе постройки.

5. Исторический музей. Нинбо, Китай

Фасад трехэтажного здания площадью 30 000 квадратных метров состоит преимущественно из мусора, собранного в окрестностях близлежайших деревень. Ван Шу также использовал большое количество бетона в здании для контраста с переработанными элементами, причем два разных материала, как правило, встречаются в одной и той же стене.

Архитектор Ван Шу построил исторический музей, используя разнообразный ассортимент плиток и кирпичей, некоторым их них более 1000 лет. Ван Шу сочетал эти материалы с бетоном, создав тем самым впечатляющий цветовой контраст. Изначально задумкой автора было создание музея для людей, которые изначально жили на этой земле, чтобы сохранить историю и воспоминания.

6. Органический небоскреб. Лондон, Великобритания

Высотное здание, похожее на бамбук вскоре может появиться в Лондоне. По задумке здание из бумаги и пластика будет расти, пропорционально запросам на жилье и количеством потребляемого населением мусора.

Как только в здании будут арендованы или куплены квартиры, оно будет увеличивать этажность. В помещениях предполагается полупрозрачный фасад, что позволит насыщать интерьер естественным светом и защищать от избыточных солнечных лучей за счет используемых технологий. Проект может стать реальностью, если компания Chartier-Corbasson.

7. Художественная школа. Тулум, Мексика

Архитекторы Стокгольмского архитектурного бюро Ulf Mejergren Architects (UMA) построили здание из полумиллиона пластиковых отходов, ежегодно попадающих в океан. Художественная школа в Тулуме отчетливо напоминает гигантские волны и призвано привлечь таким образом внимание к вопросам загрязнения среды и мирового океана, в частности. Реализация довольно проста – пластиковые бутылки, нанизанные на пруты арматуры.

8.  EarthShips. Таос, США

Коммуна «Земные корабли» (Earthships) построена из бытового мусора (жестяных и стеклянных банок) архитектором Майклом Рейналдсом. Первый дом увидел свет более 45-ти лет назад. Сейчас коммуна оснащена теплом и электричеством, получаемым из возобновляемых источников. Любой желающий может приобрести или арендовать дом.

9. Павильон “Temp’L”. Сеул, Южная Корея

Shinslab Architecture показали миру пример того, как ржавый корабль, который, вероятнее всего, отправился бы на свалку догнивать, стал развлекательным необычным павильоном, достойным появиться в мультфильмах Миядзаки. Часть корпуса судна первернули, поместив внутрь места для отдыха и цветущие деревья. В темное время суток павильон ещё и подсвечивается!

10. Дом из тысячи дверей. Сеул, Южная Корея

Снова Южнокорейский креатив с заботой об экологии. Дизайнер Choi-Jeong-Hwa в буквальном смысле использовал тысячу дверей, найденных на свалке. Архитектурная мысль сделала из них дом, приковывающий внимание всех, оказавшихся вблизи.

Правда, это, скорее, арт-объект, потому как любая дверь, открытая не так, может оказаться последней. Чтобы этого не произошло, лучше любоваться объектом, не подходя к краю. Тогда в будущем, возможно именно вы станете тем умельцем, спроектировавшим или построившим еще одно невероятное здание с заботой о планете.

Материал подготовлен на основе данных портала www.architime.ru.

4 и 5 февраля на площадке Korston Club Hotel Москва состоялся Первый Международный Демонтажный форум в России. 

История вопроса

Проведение демонтажных форумов – устоявшаяся норма для прогрессивного мирового строительного сообщества. Тема демонтажа зданий и сооружений является одной из важнейших и обсуждаемых в разных странах.  Например, в 2018-м году в Дублине (Ирландия) состоялся уже 10-й по счету Международный Демонтажный Саммит, в марте 2019-го Барселона (Испания) приняла у себя 5-й ежегодный Международный Демонтажный Форум, а уже в октябре 2019-го 11-й Всемирный Саммит по сносу с большим успехом прошел в Бостоне (США).

Зарубежный опыт в демонтажной отрасли насчитывает более 50-ти лет. В России же мы находимся только в самом начале пути, но почему-то подобные мероприятия вызывают скепсис у многих россиян. Однако представители строительной индустрии во всем мире готовы делиться опытом с нашей страной и открыты к сотрудничеству.  

«Выступая на 10-м Международном Саммите в Дублине (Ирландия), я увидел, какой интерес в мире вызывает наша демонтажная отрасль», – делится Артём Кондратьев, Спикер 10-го ежегодного Международного Демонтажного Саммита 2018 в Дублине, Ирландия, участник собрания Национальных Демонтажных Ассоциаций стран Европы 2019 в Амстердаме, Нидерланды, спикер 3-ей ежегодной Демонтажной Конференции Сербии 2019 в Белграде. В результате этого случая родилась идея организовать первый в России Международный демонтажный форум RUSSIAN DEMOLITION FORUM 2020.

Как прошел форум

RUSSIAN DEMOLITION FORUM 2020 был организован при поддержке Европейской демонтажной ассоциации (European Demolition Association) и стал грандиозным событием.  На два дня представители демонтажной отрасли разных континентов объединились для обмена компетенциями. Россия, Испания, Великобритания, Нидерланды, Италия наконец получили возможность обсудить тенденции и перспективы развития в открытом диалоге.

На два дня, 4 и 5 февраля, Россия впервые получила возможность почувствовать себя центром мирового демонтажного комьюнити. Безусловно, это большой шаг вперед для страны. Ведь, кроме зарубежных спикеров, чей опыт в несколько раз превышает опыт наших соотечественников, участниками форума стали многие промышленные предприятия России, компании-производители строительного и навесного оборудования, демонтажные компании.

В докладах были представлены темы развития демонтажной отрасли в России, европейские тренды в вопросах сноса зданий и сооружений, переработки строительных отходов, технологии демонтажа высотных зданий на примерах небоскребов, вопросы безопасности в ходе выполнения работ, кадровая политика, эффективность использование беспилотников и роботов при демонтаже, общие вопросы развития направления в России и в мире.

В рамках форума состоялся конкурс лучших демонтажных проектов страны, проекты победители, надеемся, будут профинансированы и воплощены в жизнь. Также активно обсуждалась тема создания профессиональных обучающих курсов по демонтажу как для новичков, так и для опытных сотрудников с использованием опыта зарубежных коллег. Конечно же, среди соотечественников большой отклик получило обсуждение создания Российской демонтажной ассоциации.

Перспективы

Прошедший форум – масштабное событие, призванное запустить новый виток развития демонтажной отрасли в России, поднять направление демонтажа в строительстве на новый уровень, чтобы в будущем стать специалистами мирового класса.

Главным итогом форума, на наш взгляд, стало принятие решения о создании Российской Демонтажной Ассоциации. Мы надеемся, что подобная инициатива поможет объединить профессионалов, сделав российское сообщество представителей демонтажной сферы более открытыми к обмену опытом и взаимопомощи. Кроме того, сообщество – свод регламентированных правил, а значит, структурированность, безопасность проводимых работ.

В России строительное и демонтажное общество все еще более закрытое, чем в Европе. Многие представители нашей профессиональной отрасли изначально восприняли форум с долей неприятия. Многие отправились туда, чтобы утвердиться в своем мнении. Но, как показывают обсуждения итогов, первый Международный Демонтажный форум в России доказал его участникам, что обмен опытом и взаимодействие могут быть полезными и привести к невероятному прогрессу.

Хочется верить, что Российская Демонтажная Ассоциация станет постоянно действующим сообществом, где, кроме регламентов, будут разработаны и внедрены новые идеи и способы развития отрасли.

Мы в «Конструктив-СД» считаем, что форум стал отличным стартом для возникновения профессионального объединения и выхода демонтажной отрасли на качественно новый уровень, готовим темы для будущих докладов и обсуждения в рамках собраний Российской Демонтажной Ассоциации.

Примечание: все фотографии взяты с официального сайта форума.

Одной из важнейших машин, применяемых при сносе сооружений, отслуживших свой срок, является экскаватор-разрушитель с разным навесным оборудованием. Это бетоноломы – тяжелые и мощные механизмы, которые облегчают и ускоряют разрушение объектов на крупные обломки. Первичное разрушение здания производят навесными гидроножницами или гидромолотами, «разрезающими» или разбивающими стены и перекрытия на большие глыбы с арматурой внутри. На втором этапе подключаются крашеры. Они дробят большие куски на более мелкие и отделяют значительную часть арматуры. Для дальнейшего вторичного использования материалов сноса их нужно измельчить на щебень и отсев. На этом этапе используются дробилки. Измельчение производится прямо на площадке сноса.

Что такое крашер?

Понятие crasher переводится дословно с английского на русский язык, как взломшик. Крашер – это также навесное оборудование, которое устанавливается на экскаватор. Он изготавливается в виде ножниц с двумя или несколькими «лезвиями», которые лучше назвать челюстями, т. к. они короткие и очень прочные. Челюсти снабжены высокопрочными стальными зубьями с твердосплавными напайками. Усилие сжатия обеспечивается гидравлическими механизмами и может достигать 150 – 200 тонн. Практика нескольких десятилетий показала, что гидропривод это удобный, мощный механизм для получения больших усилий.

Широкое раскрытие челюстей – до 800 – 900 мм, длина до 700 – 900 мм и усилие сжатия до нескольких сотен тонн позволяют справляться со всеми видами бетонных конструкций – самых прочных из всех, применяемых в строительстве.

Возможности экскаваторов с крашерами

Гидравлические экскаваторы с навесными крашерами – достаточно мобильные машины. А с использованием поворотной платформы их возможности резко возрастают:

• с их помощью производится демонтаж строительных конструкций;
• можно переносить обломки, надежно зажав их в «челюстях» в безопасное место и там «пережевывать» на части, которые без проблем загружаются в дробильную установку;
• дробление ведется прямо в «челюстях» крашера;
• отделять арматуру от бетона, при необходимости, перекусывая ее;
• разрушать балки перекрытий из двутавров или даже рельсов;
• специальные конструкции, например, регенерационные клапаны, позволяют не медленно сближать широко раскрытые челюсти, а быстро захлопывать их на разрушаемой бетонной конструкции;
• поворотность позволяет крушить бетонные обломки, упавшие на землю, и невысокие конструкции, например, части свай торчащие из земли;
• по мере износа ножи за короткое время можно поменять местами и пользоваться другой стороной с еще острыми кромками или сменить на новые;
• гидравлический привод снижает ударное воздействие на конструкцию здания и уменьшает риск неожиданного саморазрушения от ударов и вибраций.

Разновидностью крашеров являются кранчеры. Это тоже навесные механизмы вторичного разрушения. Они используются для более мелкого дробления кусков и обломков сооружения. Измельченные отходы сноса идут сразу в дробилку.

К навесному оборудованию для сноса относятся и мультипроцессоры. Это машины имеющие быстросъемные челюсти в два, три или четыре ряда.

В настоящее время бетоноломы – это идеальное оборудование для первичного разрушения и дальнейшей переработки кирпичных, блочно- и панельно-бетонных конструкций, даже со стальной арматурой. Высокопрочные стали, из которых изготавливаются крашеры, делают их довольно дорогими. Но они быстро окупаются высочайшей производительностью и скоростью разрушения любых конструкций. Один экскаватор с такими ножницами может заменить 15 – 20 человек с ручным механизированным инструментом. И он выполнит работу быстрее, качественней, без риска травмирования работников.

Загрязнение окружающей среды, особенно в последнее столетие, превратилось в проблему современного мира. ТБО и ТКО – твердые бытовые и коммунальные отходы, жидкие стоки, загрязнение воздуха автомобильными выхлопами и выбросами заводов стали приводить к экологическим нарушениям, и как следствие – к массовым заболеваниям людей.

Развитые страны первыми обратили внимание на этот аспект жизни и начали активную борьбу с экологическим загрязнением еще во 2-ой половине прошедшего века. Государства выделяли и продолжают выделять огромные средства для изучения способов переработки мусора и извлечения из него пользы. Работают институты, разрабатываются новые технологии переработки отходов, строятся заводы для утилизации мусора. Огромное количество твердых бытовых и коммунальных отходов, заполняющих свалки во всех странах, стали источником энергии и сырья для рециклинга материалов.

Проблемы экологии и как в мире избавляются от мусора?

Многие десятки лет проблемы экологии тревожат сознание людей. На полигонах захоронения, мусорных свалках, в лесах, болотах, оврагах часто даже несанкционированно добавляются миллионы тонн разного по опасности мусора.

В России большая часть оборудованных полигонов уже заполнена и в ближайшие годы должна быть закрыта. Для новых требуется от 400 до 600 га территории и желательно вдали от населенных пунктов, больших рек, озер и водохранилищ. Местное население высказывает категорический протест против свалок на их территории т. к. в результате снижаются рекреационные возможности региона для жизни и отдыха населения. Растет социальная напряженность и ухудшается санитарное состояние населенных пунктов и всей территории. К примеру, в 2016 – 2017 г. на каждого жителя России приходилось от 400 до 500 кг мусора.

Мировая общественность давно пришла к пониманию того, что переработка всех видов отходов необходима. Она проводится разными способами, но основной – это сжигание. В известной швейцарской компании Hitachi Zosen Inova – «дочке» компании Hitachi, считают, что в современном мире следует заниматься двумя проблемами – борьбой с мусором – и производством энергии. Эта компания построила в мире более 450 заводов-электростанций сжигания мусора (МСЭ) и получения при этом энергии, а в Европе построено их более 200. Компания начинает строить такие заводы и в России. Всего предполагается возвести от 30 до 40 МСЭ в РФ. В мире построено более 2 200 предприятий по сжиганию мусора. Часть из них вырабатывает электроэнергию.

Однако самый лучший и результативный способ избавиться от бытовых и коммунальных отходов – провести их полную переработку, в т. ч. и в топливо.

Чтобы эффективно перерабатывать ТБО и ТКО, их нужно рассортировать на несколько больших групп:

• стекло, металлы и пр. не горящие материалы;
• органика, идущая на компостирование;
• бумага, картон, пластик и пр., которые могут гореть с выделением большого количества тепла.

Каждую группу делят на более мелкие подгруппы и перерабатывают по своей технологии. Сортировку будут производить на автоматических линиях.

Но сначала она должна осуществляться самими жителями. Для этого идет пропагандистская работа по убеждению и обучению населения.

Состав российских бытовых и коммунальных отходов по весу:

• 2% пластик – пакеты, пленка, одноразовая посуда, в т. ч. для разлива жидкостей;
• 35% – бумага и картон;
• 40% органика, в т. ч. пищевые отходы.

Остальное – отходы производств, в основном строительные.

Наша компания Конструктив-СД уже занимается переработкой строительных отходов, полученных от сноса зданий и различных объектов, во вторичные материалы. Такая работа экономит стране миллионы тонн первичного сырья, позволяет производить новые качественные объекты, улучшать экологическое состояние регионов.

Будущее за чистой Россией

Известная инвестиционная компания АО «РТ-Инвест»,являющаяся дочерним подразделением государственной корпорации «Ростех», летом 2019 г. победила в конкурсе на право построить несколько заводов по сжиганию мусора в Центральной России.

Они будут получать энергию из отходов, выполняя две глобальных задачи – уничтожение мусора и получение энергии, фактически, из нового для этой сферы сырья. В России предполагают построить 5 мусоросжигающих заводов и электростанций на их базе. 4 завода в Московской области и 1 в Казани, Республика Татарстан.

Подмосковные заводы будут перерабатывать около 700 тыс. тонн мусора каждый, т. е. около 2,7 – 2,8 млн. т, казанский – 550 тыс. т. Тепловые электростанции суммарной мощностью 280 МВт получат топливо из отходов.

Это приведет к снижению нагрузки на природу, улучшению экологии и чистым территориям.

Благоустройство – самая актуальная и насущная задача во все времена. В понимании большинства людей, благоустройство территории жилых районов включает обеспечение удобств – асфальтирование дорог и укладку тротуаров, и красоты – разбивка парков, скверов, клумб. Чистоту и близость необходимых для жизни объектов, общее озеленение территории с помощью декоративных растений с созданием островков неповторимого ландшафтного дизайна.

Что такое благоустройство территорий?

В строительное понятие благоустройства территории входит комплекс мероприятий, призванных обеспечить на каком-либо участке комфортную среду для жизни и деятельности человека.

По Жилищному кодексу РФ в состав коллективного долевого имущества жителей многоквартирного дома или жилого комплекса входят: участок земли, на котором расположено здание дома, элементы озеленения и другие элементы для эксплуатации и обслуживания этого дома, имеющиеся на его участке.

Кроме того, в соответствии с «Правилами и нормами технической эксплуатации жилищного фонда» в России, возле каждого жилого дома должны присутствовать:

• хозяйственная площадка, оборудованная столбами, штангами, вешалками и перекладинами, где жильцы могут чистить ковры, одежду, предметы домашнего обихода, сушить белье, и тому подобное, ящиком с песком, емкостью для мусора и прочим;
• место для отдыха взрослых и пожилых людей со столом и скамейками;
• детские площадки для спорта и игр, озелененные и оборудованные МАФами (малые архитектурные формы) для отдыха зимой и летом.

Элементы благоустройства, являясь общим имуществом жильцов дома, должны содержаться в полном порядке и чистоте, а также обслуживаться и ремонтироваться. Для обеспечения комфортных условий на любой территории, согласно нормативным документам, составляется проект благоустройства. В нем предусматривают изготовление, строительство и размещение объектов жизнедеятельности на этой территории.

Виды работ по благоустройству

Работы по благоустройству можно разделить на несколько групп:

1. По месту проведения:
   • на площадке сноса зданий и сооружений, как завершение процесса ликвидации;
   • возле построенного нового здания;
   • на территории жилого комплекса, квартала или микрорайона и др.
2. По времени года – подготовка территории к отдыху на свежем воздухе взрослых и играм детей, а также приведение в порядок проездов, покрытий пешеходных и велодорожек, тротуаров, спортивных и детских площадок. Чаще всего проводится осенью или весной.
3. По объему и видам работ:

• ремонт элементов благоустройства и зеленых насаждений – текущий и капитальный;
• создание новых объектов – изменение ландшафта, устройство новых покрытий проездов, дорожек, стоянок автомашин, площадок, например, тротуарной плиткой;
• строительство или установка МАФ, прежде всего скульптурных композиций, например, с использованием природных камней выразительной конфигурации, высаживанием особых видов деревьев и формированием специальной обрезкой их кроны в виде скульптур, созданием декоративных водоемов с динамическими фонтанами, водопадами и свето- или цветомузыкой;
• ограждение придомовой территории от посторонних людей – забором с калитками и воротами, зеленой изгородью в виде живой стены из деревьев и кустарников и тому подобное;
• озеленение территории жилого комплекса – высадка зеленых насаждений, формирование и засев газонов, обустройство цветников и многое другое.  

Все эти и другие работы производятся по проекту работ по благоустройству, который разрабатывается и согласовывается с заинтересованными сторонами, а прежде всего с местной администрацией и собственниками жилого комплекса или многоквартирного дома.

В работы по строительству и обустройству новых объектов благоустройства города входят:

1. Изменение ландшафта – создание газонов, дорожек, горок, прудов, водопадов, гротов и пещер, скульптурных композиций, декоративных элементов и многое другое.
2. Обустройство систем вечернего и ночного освещения и декоративной подсветки, а также праздничного и/или художественного светового оформления территории.
3. При работах с разработкой и перемещением грунта мероприятия проводятся в полном соответствии с нормативными документами на производство, строительных и земляных работ.
4. Содержание и уборка дворов и придомовых территорий по объему и периодичности должны проводиться по «Правилам и техническим нормам эксплуатации жилого фонда».

Каждый регион Российской Федерации разрабатывает свои правила благоустройства населенных пунктов на основе приказа Минрегион развития РФ от 27.12.2011 г. № 613. Благоустройство муниципальных территорий проводится согласно утвержденным в них рекомендациям.

Техника и оборудование для благоустройства территорий

Работы по благоустройству проводятся на сравнительно небольших территориях. Поэтому мощную и высокопроизводительную технику использовать нет необходимости. Применяется навесное или прицепное оборудование на небольшие самоходные машины – погрузчики, тракторы, экскаваторы и тому подобное. Широко используется механизированный ручной инструмент – газонокосилки, триммеры для травы, мотоблоки для вспашки и боронования, бензо- и электропилы, сучкорезы и так далее.

К навесному оборудованию для самоходной машины, например, погрузчика, можно отнести:

• ковш типа бульдозерного ножа, отвал и/или грейдер для выравнивания грунтовой поверхности, сдвигания грунта, уборки снега и прочее;
• двухчелюстный ковш типа грейфера для перемещения сыпучих материалов и их погрузки;
• вибро- и гравитационные катки, которыми уплотняют грунт и подсыпку в «корытах» внутренних дорог, дорожек, площадок и пр.;
• обратная лопата для ландшафтных работ с грунтом, щебнем, песком;
• гидромолоты – ими разрушают и дробят твердые поверхности укатанного грунта, бетонных и асфальтовых площадок и отмосток, дорожек и тротуаров;
• гидробуры используют при подготовке ям для посадки растений, установки столбов ограждений и др.;
• измельчители не выкорчеванных пней при подготовке площадки после удаления деревьев;
• фрезы для снятия повреждений асфальтобетонных покрытий при ремонте внутренних дорог и проездов;
• пилы дисковые ручные или мобильные – резка бетона, асфальтобетона и т. п. при ремонте отмосток, дорог, проездов, площадок;
• щетки навесные для подметания площадок, дорог, дорожек и тому подобное.

Навесные механизмы дополняются прицепными и транспортируемыми на место работ автомобилем. К ним относятся: сварочные комплексы, компрессоры, передвижные электростанции, дробилки срезанных веток, стволов и травы в щепу.

Для ремонта и профилактического обслуживания транспортных сооружений (проездов, площадок для стоянки автомобилей, дорог) используют:

• инфракрасные установки, расплавляющие битум в толще асфальтобетона, в трещинах и на сколах;
• установки для нанесения на асфальтобетон покрытий, защищающих от влаги, УФ-излучения, бензина, масел и т. п. – эмульсия битумная, каменноугольная смола, полимерные составы, например, акриловые и прочие.

Такие способы и материалы могут продлить «жизнь» асфальтобетонных покрытий в 2 – 3 раза.

Документация на работы по благоустройству территорий

Основными документами для проведения работ являются:

• проект благоустройства территории, разработанный строительной компанией, которая будет заниматься этими работами, согласованный и утвержденный органом местной власти, управлением жилищно-коммунального хозяйства;
• договоры на выполнение подрядных работ с компаниями-подрядчиками;
• проекты на отдельные элементы инфраструктуры – МАФы, площадки для контейнеров для мусора и др. отходов;
• проекты систем доступа, видеонаблюдения и обеспечения безопасности на территории и в подъездах зданий и другое.

Выводы

Процессы благоустройства позволяют преобразовать территорию, сделать ее современной, красивой, востребованной, приятной для жизни и временного прибывания людей.

В такой сфере строительных услуг как снос зданий и сооружений существует несколько способов ликвидации объекта. Основные из них:

• ручная разборка – самая трудоемкая, медленная, но имеющая много преимуществ, когда нужно сохранить часть элементов конструкции, или при работах в стесненных условиях на объекте сноса;
• механический снос – ликвидация объекта происходит гораздо быстрее, с меньшими затратами труда, с присутствием специальной тяжелой техники;
• взрывной способ – самый быстрый, экономный, но требующий точных расчетов взрывных работ, знаний особенностей взрывных процессов и обеспечения полной безопасности людей и техники.

Есть и другие способы разрушения объекта – гидровзрывной, электрогидравлический и гидро-раскалывания, но они применяются не так часто.

Ликвидация здания методом взрыва. Суть взрывной технологии.

Перед ликвидацией здания методом взрыва нужно учесть все особенности этой технологии разрушения здания. В ППР, обязательном документе для демонтажа здания, должен быть раздел технического анализа объекта сноса. В нем определяются критические точки или элементы здания, небольшое разрушение которых приводит к полному обрушению объекта. Выявление таких точек воздействия позволяет использовать минимально необходимое количество взрывчатки. Это приводит к уменьшению экологической нагрузки на окружающую среду от взрывных газов, вибраций от уменьшенной ударной волны в грунте и воздушной ударной волны на близлежащие здания.

Снос взрывом проводят в определенной последовательности технологических операций:

• осуществление действий по обеспечению безопасности – ограждение площадки, выставление оцепления, эвакуация персонала и/или жителей;
• засыпка песком, грунтом, заслонение места взрыва деревянными щитами или бетонными плитами для предотвращения разлета строительных обломков или осколков бетона;
• подготовка взрывчатых веществ (ВВ) в виде компактных порций, которые закладываются в шпуры, или накладываются и закрепляются на разрушаемой поверхности;
• подготовка мест закладки зарядов – пробивка или бурение шпуров или полостей, называемых взрывными камерами;
• создание подрывной электрической сети для инициирования зарядов;
• закладка зарядов и их уплотнение – забивка, трамбовка;
• подсоединение инициирующих элементов – детонаторов к взрывной сети;
• заполнение оставшейся части шпура песком, отсевом и прочее, забивание деревянной пробкой;
• подрыв зарядов – одновременно всех или поочередно, по временному графику;
• выявление не взорвавшихся зарядов, приведение их в безопасное состояние отключением или подрывом на месте;
• уборка обломков сооружения, материалов засыпки, предохраняющих плит и прочее.

Проведение взрывных работ требует высокой ответственности всех исполнителей, а особенно руководителей. Должны быть полностью соблюдены все правила безопасности, изложенные в ППР, ПОР и нормативной документации.

Технология взрывных работ

Взрывные работы начинаются:

• с подготовительного этапа – комплектование команды подрывников из обученных и аттестованных специалистов с документами, подтверждающими их квалификацию;
• оформлением лицензий на проведение взрывных работ для предприятия и для ее ведущих специалистов;
• основной этап – составление паспорта на выполнение буровзрывных работ, проект подрыва, он же ППР;
• доставка упакованных ВВ в мешках или ящиках на площадку сноса и складирование доставленного по правилам обращения с ВВ;
• подготовка из ВВ «боевых патронов» – расфасовка на весовые или объемные порции и их упаковка.

Взрывчатые вещества закладываются в специально проделанные в стене или перекрытии полости, называемые шпурами. Их пробивают отбойным молотком, перфоратором или сверлят колонковым или кольцевым алмазный сверлом. В шпуры закладывают подготовленные порции взрывчатки, ставят электродетонаторы, производят забивку, например, деревянными брусками и протягивают взрывную сеть, разместив пульт подрыва в безопасном месте или в укрытии.

Программно-временное устройство подрывает заряды в заданной последовательности по месту и времени подрыва. Таким образом управляют направлением падения частей сносимого здания, например, наружных стен. Если нужно чтобы здание сложилось внутрь своей коробки, то первыми начинают подрывать внутренние несущие стены и перегородки. Через секунды проводят подрыв наружных стен с внутренней стороны здания. Внутренние стены уже упали, а на них падают наружные.

Для разрушения прочных конструкций используют бризантные взрывчатые вещества, которые дробят материал на маленькие кусочки. Фундаменты раскалывают фугасными ВВ. Примерами взрывчатых веществ могут быть: тротил, тетрил, нитрат аммония, гексоген, баллиститный порох и так далее.

Какие документы нужны для взрывных работ?

Документы, которые нужно оформить и получить для занятия взрывами, относятся разрешения:

• на выполнение взрыва – получить документы в Госгортехнадзоре;
• на сохранность взрывчатых материалов (ВМ), их получают в территориальных органах МВД по предварительному заявлению руководителя предприятия после создания на предприятии по правилам МВД и комиссионной приемки специального склада ВМ с оформлением акта приемки;
• на приобретение ВМ, выданное МВД по свидетельству на право приобретения ВМ от Госгортехнадзора, с указанием ассортимента, требуемых веществ, способа их перевозки и хранения и прочее;
• от Госгортехнадзора: на перевозку взрывчатки для проведения взрывных работ.

Все эти документы должны гарантировать безопасность при взрывных работах, при перевозке и хранении, а также использовании взрывчатых материалов.

К заявлению руководителя требуется приложить:

• ксерокопию удостоверения на руководство взрывными работами и/или копию диплома;
• выкопировку с плана местности вокруг площадки сноса с местами проведения взрывных работ, границами опасных зон, часть проекта ППРд с описанием проекта взрыва(ов), если взрывные работы проводятся в населенном пункте.

На копии должны отражаться окружающие площадку технические и жилые сооружения, шоссе и железные дороги, ЛЭП, попавшие в опасную зону и так далее.

Вывод

Разрушение сооружений методом взрыва – это сложная, опасная работа как для самих взрывников, так и для жителей, проживающих в соседних зданиях или работников предприятий, расположенных вблизи площадки ликвидации объекта. А значит, необходимо неукоснительно выполнять правила безопасности при взрывных работах.

Из всех демонтажных работ разрушение или демонтаж металлоконструкций – это, вероятно, самый сложный вид деятельности. Он требует точных знаний, квалификации, умения работать с разнообразными механизмами и машинами, владения многими видами механизированного инструмента, умения безопасно проводить работы на большой высоте и многих других навыков.

У понятия демонтаж металлоконструкций имеется точный синоним – разборка конструкций, изготовленных из металла. Более общее понятие – снос металлического сооружения. Такими сооружениями могут быть самые разные объекты:

• ангары на аэродромах, крытые склады;
• эстакады для транспорта и пешеходов;
• водонапорные башни, зерновые элеваторы, хранилища животноводческих кормов и прочее;
• башни наблюдения;
• антенные сооружения радиостанций и телевидения – мачты, башни и пр.;
• металлические резервуары для хранения жидких и газообразных материалов – бункеры, баки, силосы;
• опоры ЛЭП, особенно на переходах через реки, озера, проливы, болота и прочее;
• грозозащитные мачты, сооружения и многое другое.

Например, демонтаж ангара из металлоконструкций на аэродромах, или демонтаж ангаров оптовых складов на крупных предприятиях.

Как производится демонтаж металлоконструкций?

Часто демонтаж металлоконструкций ведут вместе со сносом зданий и сооружений. Все работы по демонтажу делятся на две категории – разборка и разрушение. При разборке металлоконструкция разделяется на съемные части разъединением разъемных и/или условно разъемных соединений:

• раскручиванием болтовых соединений;
• срезкой или высверливанием заклепок на условно неразъемных соединениях.

Безусловно неразъемные соединения – сварные или склеенные швы разделяют газовой или ацетиленовой резкой, бензорезами или пропаново-кислородными газорезами, плазморезами, отрезными абразивными кругами, установленными на ручных электрифицированных угловых шлифмашинах – «болгарках», алмазной пилой или алмазным тросом. Иногда используется пневматический инструмент.

Какая техника и оборудование используются для демонтажа металлоконструкций?

Самое мощное и высокопроизводительное средство демонтажа металлоконструкций – это гидравлические двух- или трех-челюстные ножницы. Они навешиваются на поворотную площадку стрелы экскаватора с гидравлическим управлением. Такие машины с телескопической или составной стрелой переменной длины, гусеничным движителем и собственной массой 150 – 200 тонн, обеспечивающей устойчивость, могут работать с элементами металлоконструкций на высоте нескольких десятков метров. Их «челюсти» имеют усилие сжатия до 80 – 100 тонн и даже больше. «Челюсти» раскрываются на несколько сотен миллиметров и не только перекусывают бетонные балки, ригели или сваи. Им «по зубам» даже потолочные металлические швеллеры, двутавры или рельсы.

При ручном демонтаже для ускорения работ и снижения их трудоемкости используются разные виды механизированного инструмента:

• ручные гидравлические или пневматические ножницы;
• домкраты с разными видами привода;
• отрезные угловые шлифовальные машины и прочее.

Какие составляющие определяют стоимость демонтажа металлических конструкций?

Теоретически стоимость демонтажа металлических конструкций определяются по составляющим себестоимости этих работ. По крупным позициям это:

• трудозатраты работников, участвующих в процессе – прораба, мастера(ов), резчиков, демонтажников, операторов экскаваторов с навесными гидроножницами, операторов подъемных кранов, такелажников, стропальщиков, подсобных рабочих и прочее;
• расходные материалы – стоимость природного газа, ацетилена и др. топлива в баллонах, кислорода, инертных газов для плазморезов;
• расходов на работу оборудования – электроэнергии, сжатого воздуха и так далее;
• накладных расходов – заработной платы административного персонала и охраны площадки, и другое.

Полная стоимость демонтажа металлических конструкций состоит из себестоимости и добавленной нормативной прибыли.

По какой документации ведется демонтаж?

Основными документами, по которым ведутся работы по сносу объекта, являются проекты демонтажа конкретного металлического сооружения.

Главный документ – это ППРд или проект производства работ по демонтажу. В этом документе должно быть:

• показано как был выбран и обоснован способ демонтажа удаляемой металлоконструкции;
• установлены этапы и последовательность проведения работ;
• определены и обозначены в документации опасные зоны объекта и площадки сноса;
• назначены зоны складирования продуктов демонтажа – узлов и деталей конструкции объекта, пригодных для повторного использования, мерного металлолома черного металла, материалов, полученных при демонтаже – электрических кабелей, светильников и пр.
• Отдельно организован сбор и хранение цветного металла.

Одну из частей ППР могут обозначать аббревиатурой ППРв. Это означает «проект производства работ на высоте». Для работы на высоте более 5 м применяют специальные методы, механизмы и устройства, средства страховки.

В ППР должны быть приведены графические и текстовые материалы – чертежи зон разделения элементов сооружения, схемы строповки, описания процессов и технологические карты операций и др. К работам на высоте могут быть привлечены как штатные работники – промышленные альпинисты, так и внештатные, то есть профессионалы других организаций, нанятые по договору.

Заключение и выводы

Чтобы быстро, безопасно и качественно выполнить разборку или демонтаж металлоконструкций, требуется провести большой комплекс работ. Он начинается с подготовки проектной документации, специального оборудования, машин, механизмов, инструмента.

Просчитываются объемы демонтажа, ориентировочное количество узлов и деталей металлоконструкций, которые могут быть использованы вторично, количество мерного металлолома, необходимость транспорта для вывоза материалов сноса с площадки.

Определяются и организовываются меры по обеспечению безопасности работников и техники. Реализовать все эти и другие требования могут только профессионалы.

Работы, которые проводятся при полной очистке территории от ветхих, аварийных, устаревших и ненужных зданий, принято называть демонтажем или сносом. В нормативной документации на снос или демонтаж объекта дается такое определение этого процесса: снос зданий и сооружений – это ликвидация объекта его разборкой или разрушением.

Способ ликвидации, то есть разрушения объекта выбирается и обосновывается в проектной документации на снос. Она разрабатывается для быстрого, экономного и безопасного проведения работ. В ней также описаны мероприятия по подготовке территории к новому строительству или использования ее для отдыха и восстановления сил людей, живущих поблизости.

Скорость демонтажных работ и их безопасность зависят от точности, правильности, обоснованности и грамотности всего комплекта проектной документации.

Безопасность должна быть обеспечена:

• для работников, участвующих в процессе разрушения аварийного или устаревшего сооружения или здания;
• для населения, проживающего возле площадки сноса;
• для пешеходов и транспорта, движущихся по прилегающим улицам и дорогам;
• для специализированного дорогостоящего оборудования и тому подобное.

Таким образом, документация на демонтаж – это комплект документов, которые нужны для организации подготовки сноса, выбора техники и способа разрушения объекта, для проведения работ по его ликвидации и другое.

Основная документация для безопасного сноса здания?

К основной документации для безопасного сноса здания относятся ППР и ПОР. Проект проведения работ по сносу или ППР – это один из главных документов для демонтажа. Он относится к категории обязательных организационно-технических документов и имеет серьезную технологическую составляющую.

В ППР перечисляются и технически обосновываются все работы по сносу, начиная от подготовительных и заканчивая полной очисткой территории и ее благоустройством.

Также в ППР описываются:

• основание для его разработки;
• обоснование выбора метода сноса объекта;
• критерии выбора методик и способов проведения работ;
• перечень сносимых объектов, например, если сносится заводской комплекс это будет перечень цехов и вспомогательных зданий;
• перечень мероприятий по завершению функционирования объекта(ов) и безопасному выведению его из эксплуатации;
• сведения о проведенных или требующих проведения согласований в соответствующих органах по использованию потенциально опасных технических решений и методов сноса, например, взрывного;
• перечень мероприятий по обеспечению безопасности для работников, окружающей среды и/или жителей прилегающих кварталов;
• план или схема площадки сноса с прилегающими объектами, территориями, демонтируемым зданием, подведенными штатными и временными инженерный сетями и сооружениями;
• обоснования защитных средств и способов защиты инженерных коммуникаций и сетей;
• оценка степени вероятности повреждения наземных и подземных инфраструктурных сетей при сносе здания;
• зоны, опасные при развале или разлёте обломков, пыли, газов и прочее;
• мероприятия по сохранению и/или защите зеленых насаждений;
• планы и мероприятия по частичной или полной рекультивации грунтового покрова на площадке;
• технологические карты последовательности демонтажа оборудования и схемы сноса;
• прогнозы, расчеты и обоснования опасных зон, полученные из предлагаемой методики демонтажа;
• мероприятия по недопущению людей на опасные части или зоны площадки сноса или в помещения сносимого объекта;
• сведения об остающихся после сноса инженерных сетях и коммуникациях;
• решения о вывозе или переработке/утилизации лома и материалов снесенного сооружения или здания;
• мероприятия по безопасности граждан, проживающих в домах или работников в зданиях, прилегающих к объекту сноса, по их оповещению или организации оцепления, а при необходимости – эвакуация.

Второй основной и важной частью проектной документации на снос объекта является ПОР – проект организации работ.

Разрабатывается ПОР по новому Градостроительному кодексу РФ и закону 340-ФЗ. В нем введено новое понятие – «снос объекта капитального строительства» его разрушением, разборкой и/или демонтажем.

Проектными работами по сносу могут заниматься только члены СРО (саморегулируемой организации).

ПОР разрабатывается на весь комплекс работ по сносу большого предприятия, например, из нескольких цехов и на каждый цех или здание отдельно.

В ПОР должны быть учтены риски изменения погодных условий, степень стесненности площадки сноса, близость действующего производства, общественных зданий или жилья, оживленных транспортных магистралей и тому подобное.

В ПОР включаются работы:

• по отключению от демонтируемого объекта внешних инженерных сетей и заглушиванию остающихся;
• по устройству временных путей для подъезда и передвижения транспорта по площадке;
• по ограждению опасной зоны с запираемыми транспортными воротами и калиткой(ами) для работников;
• по защите окружающей местности и объектов от образующейся пыли, грязи на дорогах;
• по доставке бункеров (контейнеров) для сбора стройматериалов и мусора;
• по подготовке оснастки для безопасности разборки зданий;
• по монтажу лесов, подмостей, средств личной страховки для рабочих и предохранения оборудования, техники и имеющихся штатных инженерных коммуникаций;
• по обеспечению газовой и пожарной безопасности при методах огневого разрушения и многое другое.

Документация на снос, которую нужно оформить или получить

Кроме документации на снос или демонтаж объекта, разрабатываемой в рамках ППР и ПОР, для начала операций по демонтажу требуется множество дополнительных документов. Их необходимо составить, утвердить, согласовать и получить в разных контролирующих, разрешающих и согласующих организациях. Это такие документы, как:

• разрешение на снос;
• схема организации дорожного движения или ОДД;
• схема временного ограждения площадки сноса и способа его установки;
• согласованный в ГИБДД стройгенплан;
• открытый ордер-разрешение в ГИБДД на установку в ограждении ворот для выезда с площадки сноса на проезжую часть улицы;
• акты на снос зеленых насаждений – деревьев, кустов и др. или на их сохранение;
• порубочный билет, разрешающий рубку зеленых насаждений;
• документы на согласование проведения работ в водоохранной зоне водоемов и другое.

Этот перечень может дополняться или меняться для разных ситуаций.

Исполнительная документация на демонтаж

В соответствии с нормативным документом – СНиП 3.01.04-87 к исполнительным документам на демонтаж относятся: исходный комплект рабочих чертежей на строительство и/или на демонтаж со всеми изменениями, внесенными в ходе строительства в конструкции и технологические процессы.

Другими словами, при строительстве проект и чертежи являются частью разрешительных документов, а по завершению строительства они же, но уже с внесенными в ходе строительства изменениями, становятся исполнительной документацией демонтажа. При этом все изменения в чертежи и документацию имеет право вносить только организация, проектировавшая объект, ее правопреемник или уполномоченное лицо (организация). Все это касается и документации на демонтаж – ПОР и/или ПОС.

Изменения рабочей документации и чертежей должны оформляться по ГОСТ 21.101-97 (п. 7) с разрешением на внесение изменений, всеми сносками, зачеркиваниями и обводами.

Исполнительные документы на демонтаж:

• акты ОСР (освидетельствования скрытых работ) или акты скрытых работ по подготовке к отключению и по переключению инженерных коммуникаций;
• накладные на вывоз материалов с площадки сноса – щебня, отсева, песка на продажу или покупателям, металлолома, цветных металлов – алюминиевых и медных проводов, электрических распред-щитов и т. п.;
• акты форма № М-35 на оприходование материальных ценностей, которые получают при демонтаже или ручной разборке или разрушении зданий и другое.

Краткие описания некоторых документов

Бланк по форме № М-35. Документом оформляются материальные ценности, получаемые при демонтаже или разрушении объекта. Это могут быть, например, бухты медного кабеля, годные ко вторичному использованию элементы конструкции здания – фермы пролетов цехов, сантехника – умывальники, унитазы, раковины, ванны, светильники, распределительные электрические шкафы, оконные, балконные и дверные блоки и многое другое.

Разрабатываются документы в 3-х экземплярах с подписями комиссии – представители от заказчика и от подрядчика. 1-й и 2-й экземпляры забирает заказчик, 3-й для подрядчика. Свой 1-й экземпляр заказчик прикладывает к счету по оплате работ подрядчику.

Выводы

Демонтаж здания любой сложности – это большой дорогостоящий, и часто небезопасный, проект. В нем обязательно все до мелочей должно быть учтено и задокументировано. Работы ведутся только согласно подготовленным проектным документам. Поэтому составление комплекта документации на снос является важной частью демонтажа.

К нормативным документам, которые определяют часть работ, проводимых на нулевом цикле, относится Свод правил по организации строительства СП 48.13330.2011. Этот документ является актуализированным СНиП 12-01-2004.

Строительные работы классифицируются по отношению к уровню поверхности земли. Те работы, которые проводятся ниже этого уровня – это работы нулевого цикла. Для простоты выполнения отсчетов и измерений за нулевой уровень объекта строители договорились считать высоту «чистого» пола на первом этаже первого здания, возводимого на новой строительной площадке. Она маркируется как ± 0,000. Высотные отметки ниже этого уровня на чертежах и на объектах получают знак «минус» (« – »).

Выше нулевого уровня ранжирование ведется по отметкам высоты строящегося сооружения или этажности здания.

То есть строительные работы, выполняемые ниже реального или условного (договорного) уровня называются работами нулевого цикла. Все начинается с подготовительных работ:

• по устройству защитного ограждения вокруг строительной площадки с его изготовлением на месте и установкой или монтажом готового ограждения заводского производства;
• по вертикальной планировке поверхности на площадке, при которой она выравнивается, бугры срезаются, ямы засыпаются, при наличии высокорасположенных грунтовых вод проектируется и строится дренаж с отведением удаляемой воды за пределы стройплощадки;
• отсыпка временных дорог для подъезда к площадке и на ее территории, а также участков постоянных дорог, которые могут быть и бетонированными или выложенными бетонными плитами;
• рытье котлованов для зданий и траншей для инженерных коммуникаций с частичным или полным вывозом вынутого грунта;
• строительство ограждения котлована – шпунтового, трубного или свайного для защиты от осыпания или сползания грунта;
• возведение одного из видов фундамента – ленточного, свайного, монолитного плитного, сборного из блоков и другое.
• строительство временных и постоянных энергетических коммуникаций – электросетей, паропровода, водопровода и тому подобное.

Перед началом отрывки котлована нужно заключить договор с руководством грунтового полигона. Грунт вывозят, например, для засыпки поймы реки или болота. На этом месте будут строиться новые объекты. В этом случае при вывозке грунта можно заработать на доставке грунта для засыпного нового места строительства.

Новое ограждение не строится если строительство ведется на уже огороженной площадке сноса. Если стройплощадка будет иметь размеры больше, чем площадка сноса, то часть ограждения, попавшее на прежнюю границу может быть использована. Не попавшая часть ограждения переносится на новую границу участка или удаляется.

Разработку котлована и траншей для ленточных фундаментов или для новых инженерных коммуникаций следует начинать только после того, как завезены и складированы на отведенных местах строительной площадки все строительные материалы хотя бы для первых этапов строительства основания здания, в том числе и его фундамента. Это могут быть песок и щебень для строительства временных дорог.

Работы по нулевому циклу начинаются с выкорчевки пней от срубленных деревьев, потом снимают плодородный грунт на глубину не менее 0,2 – 0,25 м. Его временно складируют на краю площадки, т. к. он будет использован при благоустройстве территории при ее рекультивации.

Технологии строительства

Для строительства ограды вокруг площадки, предотвращающий доступ в опасную зону посторонних людей возводят сплошной забор. Используют или готовые конструкции из бетонных столбов и плит или строят его на месте установки. Для этого используют экскаваторы с навесным гидравлическим ямобуром. В пробуренные скважины вставляют столбы-опоры ограждения. На них монтируют сплошные бетонные плиты или листы металлопрофиля. В зонах доступных для наблюдения граждан может быть натянута сетка рабица или установлены сварные полотнища из гнутой проволоки. Для въезда-выезда на площадку автомашин монтируются распашные ворота в стесненных условиях ворота устанавливаются сдвижные. Если забор-ограда устанавливается вдоль тротуара, сверху он может накрываться навесом.

Устройство временных дорог

Эти дороги отсыпаются из вторичного песка и щебня. Их строят из материалов, полученных при переработке отходов сноса на этой же или на ближайшей площадке. Под дороги, при необходимости, отрывают корыто под размещение дорожного полотна. Производят последовательную отсыпку, разравнивание и уплотнение песчаной подушки, слоя щебня и/или асфальтовой вторичной крошки. Иногда для разделения слоев используют геотекстиль. В некоторых случаях верхний слой может быть скреплен битумной мастикой.

Строительство фундаментов

Строить фундамент начинают после отрытия и выравнивания дна котлована. Роют котлован экскаваторами с прямым или обратным ковшом. Грунт грузят на самосвалы и вывозят. Часть оставляют для засыпки фундамента.

Первым слоем под фундаментом, в зависимости от особенностей грунта, может быть песчаная подушка толщиной от 100 до 150 мм. Если подземные грунтовые воды близко и грунт влажный, то песок может под весом здания просочиться в грунт и смешаться с ним. Чтобы это предотвратить на выровненный грунт застилают слой геотекстиля, а потом слой песка. Эта прослойка не даёт перемешаться песку и грунту и обеспечивает надежное основание для щебня и бетона.

Для монолитного ленточного фундамента на подстилающий слой – песчано-щебневую подушку устанавливают опалубку. В ней монтируются или заранее подготовленные арматурные каркасы или вяжут их из арматуры прямо в опалубке. Особое внимание уделяют правильности структуры каркасов на углах и стыках несущих стен. Проверяется расстояние от каркаса до стенки опалубки. Оно должно быть не менее 30 – 35 мм. Это толщина защитного слоя бетона.

После заливки бетонного раствора его обязательно вибрируют для выхода воздуха. Опалубку снимают не ранее чем на 15 – 20 сутки после заливки бетона.

Следующий этап – гидроизоляция наружных стен фундамента. Обычно она производится битумной мастикой с армирующей мелкоячеистой пластиковой сеткой.

Один из комбинированных видов гидроизоляции – это совмещение ее с теплоизоляцией плитами ЭППС – экструдированного пенополистирола с герметизацией стыков.

Следующая операция – обратная засыпка фундамента. Ее производят не вывезенной после копки частью грунта.

Укладкой на верхний срез фундаментных стен плит перекрытия подвала и первого этажа завершаются работы нулевого цикла.

Большая часть этапов должна быть оформлена актами скрытых работ – армирование монолитного фундамента, заливка бетоном, гидроизоляция и пр. Операции, которые сверху закрываются следующими этапами работ.

Выводы

Работы нулевого цикла – это первые серьезные работы на строительстве нового здания. И от того, как правильно и качественно будут они выполнены может зависеть дальнейший жизненны цикл жилого дома или общественного здания. Без путей подъезда к строящемуся зданию и без отрытого котлована дом не построить. При неправильном бетонировании фундамента дом может перекосить.

Правильно, быстро и качественно выполнить весь нулевой цикл может только коллектив профессиональных строителей. Они грамотно подготовят и произведут все работы. Даже те, которые не видны, но очень важны.

Как рассчитать стоимость демонтажа здания? С самого начала рассмотрим, что такое демонтаж зданий.

Демонтаж любого сооружения – это несколько обязательных этапов работ. Все начинается с обследования и технического анализа состояния объекта. Далее составляется план проведения работ и разрабатывается проектная документация на снос. Определяется каким способом будет проводиться разрушение.

Следующий этап – подготовка техники и подбор людей, которые смогут выбранным способом осуществить демонтаж. И наконец главное – ликвидация здания. Завершаются работы переработкой и вывозом обломков снесенного объекта, очисткой территории, и, при необходимости, ее благоустройством.

Способы расчета цены демонтажа объекта

Для того, чтобы рассчитать цену демонтажа объекта нужно знать весь перечень основных работ, проводящихся при демонтаже. Существует несколько способов определить стоимость демонтажа здания:

• по суммарной площади всех помещений здания;
• по объему сносимых конструкций;
• по усредненным затратам аналогичных работ в предыдущих сносах, проведенных этой организацией;
• по расчётам на затраты времени использования техники, количества необходимого топлива и электроэнергии, людей, занятых в этих работах и прочее.

В первом случае расчет стоимости сноса сооружения ведется исходя из цены демонтажа за м2. Общая стоимость определяется произведением всей площади здания и его помещений на раннее рассчитанную или полученную на практике стоимость сноса квадратного метра.

В расчет по объему разрушаемых конструкций входит общий объем несущих стен, перегородок, межэтажных перекрытий, кровли, фундамента. Полученный полный объем умножается на стоимость сноса кубического метра здания. Для расчетов берут цену, полученную теоретически из анализа затрат, или практически из усредненной цены работ, проведенных ранее этой организацией.

Третий способ – практическое определение стоимости демонтажа. Каждая организация имеет собственный парк техники, затраты на его техническое содержание, сотрудников разных специальностей и уровня квалификации. Оплата этих затрат у разных организаций несколько различны. Все эти показатели должны быть обязательно учтены в стоимости демонтажа зданий в этом и других способах. Здесь при определении общих затрат учитывается стоимость всех составляющих работ.

В расчете, связанном с временными затратами, суммируется время работы каждого вида техники и каждого сотрудника, участвующего в процессе. Единичные затраты на технологическую операцию или вид работы заданы соответствующими нормативными документами. Общая цена сноса здания может измениться в ходе работ. Возможно появление дополнительных работ, не предусмотренных в проектной документации по сносу. Например, отрыв фундамента или удаление инженерных коммуникационных сооружений.

От чего зависят расценки на демонтаж

Цена за работу демонтажа на однотипные демонтажные работы у разных организаций своя. Она связана с такими статьями расходов:

• затратами времени на одну и туже работу зависящими от степени механизации в разных организациях;
• разными видами используемой техники, в т. ч. техники разной по мощности, производительности и возможностям;
• видами потраченной энергии – топлива или электричества;
• специализации сотрудников и их квалификации;
• накладных расходов, например, охрана площадки сноса, связь, транспорт для доставки сотрудников на объект, если он находится далеко и другое;
• расходы на административный персонал.

Все учитывается в окончательной стоимости работ.

Как можно снизить стоимость демонтажа здания?  

1. Большое снижение цены достигается переработкой строительного лома, получаемого при сносе объектов во вторичные материалы – щебень, песок, металлоконструкции и металлолом, древесная щепа, бой стекла и др. Эти материалы продаются или используются в строительстве.
2. Полная механизация этапов демонтажных работ. Для сноса применяется тяжелая высокопроизводительная специализированная техника – экскаваторы-разрушители, экскаваторы с гидромолотами, с ковшом большой вместительности и прочности, с гидравлическими ножницами, большегрузные самосвалы для вывоза отходов и доставки вторичных материалов покупателям или на объекты строительства. Переработка строительного лома ведется мобильной дробильно-сортировочной установкой прямо на площадке сноса. Этим уменьшаются транспортные расходы.
3. При ручном способе сноса используется электрический или пневматический механизированный инструмент – домкраты, пилы, перфораторы, ножницы для резки арматуры и металлоконструкций, газо- и плазморезы и многое другое.

Эти и другие приемы позволяют существенно снижать цену на снос дома и вывоз строительных отходов.

Вывод

Имея большой парк собственной тяжелой высокопроизводительной техники, высококвалифицированный персонал и до тонкостей разработанные технологии сноса зданий, металлоконструкций и различных других объектов, можно выполнить любые демонтажные работы. Цены на эти услуги на рынке очень конкурентны.

В результате деятельности человека, будь то на предприятии, в быту, в организации и так далее, возникают разные виды отходов. Какие бывают виды отходов и чем они опасны разберем в статье: “Отходы и их классификация”.

Отходами принято считать:

• вещества или их смеси, которые в существующей системе производственных отношений пока признаются непригодными дли использования;
• изделия и материалы, потерявшие нужные потребительские свойства и качества, функциональность или пришедшие в непригодность;
• вещества разного происхождения, полученные в ходе производственной, бытовой или другой деятельности человека.

Это могут быть изделия или товары, потерявшие свои главные свойства, или пришедшие в негодное состояние, или выполнившие свою главную функцию – например, упаковка товаров и прочее.

Значительная часть нынешних отходов через время, то есть после появления новых технологий их переработки, станет сырьем для получения полноценных материалов.

Источниками отходов являются:

• предприятия промышленности – горнодобывающие, металлургические, машиностроительные;
• сферы строительства – производство строительных материалов и конструкций, остатки материалов, неиспользованных по разным причинам, строительный мусор при возведении и сносе зданий и сооружений и прочее;
• сельскохозяйственные предприятия – фермы, откормочные комплексы, предприятия по переработке сельскохозяйственной продукции;
• бытовые отходы, возникающие в процессе деятельности человека в жилых зданиях, административных, учебных, воспитательных учреждениях, на предприятиях и другое.

Чем опасны бытовые и промышленные и отходы?

Любой вид отходов имеет определенный уровень опасности, который отображается в паспорте класса отходов. Например, пищевые отходы относительно безопасны. Они могут выделять неприятные запахи, стать источниками размножения бактерий, микробов, грызунов. А это способствует возникновению болезней, загрязнению территорий и др. Отработанная техника, используемая в быту, в офисах и других местах также причисляется к бытовым отходам.

Металлургическое предприятие, которое выбрасывает в атмосферу металлическую пыль, вредные газы от сгоревшего металла и/или топлива, большое количество теплого воздуха и сливает в канализацию и в реки охлаждающую и промывочную воду.

Эти виды отходов могут создавать над промышленным районом пылегазовое облако, гарантирующее проблемы не только на территории завода, а иногда, и за десятки километров от него.

«Кислотные дожди» европейских электростанций уничтожали лесные массивы скандинавских стран. А радиоактивные отходы из Чернобыля не только «заразили» несколько районов Украины, Белоруссии и России, но и достали до Средней Азии.

Выброшенный аккумулятор в состоянии вывести из сельскохозяйственного оборота несколько гектаров пашни, а значит недополучить тонны зерна или овощей. Батарейка способна сделать это же на сотнях квадратных метров.

В городах отходы на одного человека могут достигать 100 – 120 кг/год. Из них перерабатывается 3 – 5%, остальное идет на свалку и захоронение. Очень важна переработка строительных отходов – один из особых этапов процессов обновления городов. Такой рециклинг уменьшает количество и объемы свалок, загрязняющих пригороды крупных населенных пунктов.

Классификация основных видов отходов

Классификация основных видов отходов расписана в государственном федеральном классификационном каталоге – ГФККО. Его самая последняя редакция опубликована в ноябре 2018 г. В каталоге приведены источники возникновения мусора.

Класс опасности отходов веществ можно определить по ГОСТ 12.1.007-76. В связи с сохранением актуальности всей информации, приведенной в этом документе, он продолжает действовать до сих пор практически без коррекций. Этот документ о классификации вредоносных веществ и общих требованиях к безопасности.

Согласно этому стандарту, вещества или смеси относятся к опасным только тогда, когда они приводят к производственному или бытовому травматизму, заболеваниям или к утрате здоровья в той или иной степени. Такие отклонения могут произойти при контакте с самими веществами, а также с их пылью или парами. Контакт может быть при нарушении правил вывоза отходов.

В наше время используются способы, которыми определяют нанесение вреда организму человека как при непосредственном контакте с опасными веществами, так и через длительный период. Соблюдая правильность вывоза на утилизацию бытовых отходов, вы сделаете жизнь более комфортной.

Уровни опасности и их классы

В РФ применяется классификация промышленных и бытовых отходов, показанная в таблице:

Сделаем мир чище

По правилам обращения с опасными группами мусора его, категорически не рекомендуется выбрасывать в общие контейнеры. Он сдается на переработку в специальные пункты приема. Станьте примером экологически правильного поведения. И через некоторое время окружающий мир станет намного чище и безопасней.

Понятие «реновация», произошедшее от латинского renovatio, означает реконструкцию, обновление, улучшение и даже реставрацию, но без нарушения прежней структуры. Это относится и к территории столицы Российской Федерации – города Москва.

Радиально-кольцевая структура Москвы при ее реновации полностью сохраняется, реконструкции идут только на отдельных элементах ее территории. Например, ведут снос пятиэтажек.

В Москве сносят некоторые предприятия тяжелой промышленности, машиностроения, химии и тому подобное, загрязняющие воздух, воду и землю столицы. После сноса и демонтажа восстанавливают и обновляют зеленые зоны города, расширяют или высаживают новые парки и скверы или строят современные жилые комплексы так далее.

Промышленная реновация – это восстановление физически изношенных средств производства, инструмента, машин и механизмов или их замена на новые, более высокопроизводительные. Внимание обращается на сокращение ручного труда, стоимость которого растет каждый год.

Поэтому одна из задач промышленной реновации – автоматизация самых сложных производственных процессов.

История реновации в Москве

История реновационных процессов в строительстве началась в 1930-х годах с индустриализации. Одновременно шло обновление промышленности и жилого фонда. В этот период были реконструированы и возведены крупные машиностроительные предприятия в Москве, Горьком, Ярославле, Куйбышеве и других городах страны. Всем этим предприятиям требовалось большое количество работников, а значит и много жилья. Частично проблему решили жилищной реновацией – восстановлением и реконструкцией жилых домов дореволюционной постройки. В многокомнатные квартиры заселяли по несколько семей, и они становились коммунальными. Также возводились и обновлялось упрощенное временное жилье – общежития и бараки.

В послевоенные годы снова обострившаяся проблема с жильем вынудила активно заняться реновацией жилого фонда и новым строительством.

Решением стало быстрое строительство из бетонных и шлакоблочных плит со сроком эксплуатацией 25 – 35 лет. Но обстоятельства заставили использовать этот «малометражный фонд» не 35, и даже не 45 лет. А все 55 – 60 без серьезных капитальных ремонтов, что привело к быстрому износа домов. В 1990-х начался процесс сноса и послевоенного репарационного и малометражного жилья 1945 – 1965 годов. Первым этапом собирались снести в Москве более 1 700 домов.

Реновация сегодня

В такой сфере строительной индустрии как демонтаж и снос всё больше требуются профессионалы, работающие на разрушение для будущего созидания. Снос устаревшего здания для освобождения места под новое высокоэффективное, энергетически экономное и комфортное жилье часто ведется в квартале, уже обеспеченном транспортной и социальной инфраструктурой – метро, скоростным трамваем, экологичным троллейбусом и прочее. В микрорайоне вне сноса остаются школа, детские сады, магазины, кинотеатры, библиотеки. Строятся многоэтажные парковки, иногда прямо под жилым домом.

И это тоже реновация – с сохранением тех элементов структуры, которые используют по новому назначению. Например, четырехэтажное здание завода по производству транзисторов и диодов превращают в выставочные залы, магазины, детские и юношеские спортивные тренажерные залы, кружки по интересам, бизнес-центры и многое другое.

В 2017 г. в Москве была принята «Программа реновации» жилого фонда города. Некоторые другие крупные города страны продублировали ее суть и включились в процесс обновления местного жилья.

Об основных этапах реновации

Покупка или получение в бессрочное пользование земельного участка

Приобретение земельного участка должно подтверждаться свидетельством о собственности. В документе нужно указать статус владельца для его территории.

Документ на право получения земельного участка в бессрочное пользование может получить застройщик в администрации региона, к которому относится этот участок.

Покупка участка, его дарение, переход по наследству и другие действия по его получению должны оформляться документами, заверенными нотариусом.

В документе на участок приводятся все его кадастровые и технические характеристики.

Если на участке есть строения – указываются их характеристики – число этажей, материал сооружения, его площадь и прочее.

Какие документы нужны для покупки участка земли под строительство?

Покупая земельный участок под строительство, например, жилого дома нужно дело иметь только с продавцами, имеющими на руках документацию на интересующий вас участок:

• свидетельство, подтверждающее регистрацию права собственности на него;
• основание собственности, подтвержденное документом – свидетельство наследования, дарственная, договор о купле/продаже и пр.;
• кадастровый документ на участок.

Эти документы требуется проверить первыми.

Рекомендуют проверить и такие документы:

• справку с нормативной стоимостью земли;
• справку об отсутствии ареста, ипотеки и прочих обременений;
• документ об отсутствии на земле жилых или нежилых построек.

Если продавец физическое лицо, то нужны:

• письменное согласие на сделку, нотариально заверенное от жены или мужа;
• от несовершеннолетнего владельца с разрешением опекуна или соотв. органа;
• документ о дееспособности продавца – справка из психдиспансера о не учете у нарколога и психиатра.

Земля под застройку – проверяют на возможность ведения строительства.

При проведении на наделе строительства проверить разрешительные документы:

• главный – разрешение на строительство за подписью главы местной администрации;
• строительный проект со всей планировкой участка;
• разрешение на необходимые коммуникации и их подведение к участку;
• заключение комитета по градостроительству местной администрации.

Документы для строительства дома

В разных регионах России свои порядки на выдачу разрешения на проведение строительства дома, как и число и виды документов. Помните, что пакет документов на строительство действует только два года до начала строительства. Не началась стройка через два года – требуется начинать сбор документов заново.

При загородном строительстве на купленном участке нужно посетить орган местной власти. С собой иметь:

• документ на участок и право им пользования;
• паспорт;
• копию проекта дома и копию лицензии организации, проведшей проектирование;
• акт о расположении границ участка земли, составленный геонадзорным комитетом по архитектуре с разбивкой осей зданий и строений;
• в поселке нужно согласовать проект со всеми соседями;
• участок с деревьями и кустарниками можно расчищать только после получения письменного разрешения от районной лесной инспекции;
• по предоставленному плану расположения зданий на наделе земли получают строительный паспорт, который согласовывают в пожарной и санитарной инспекции и утверждают планы подземных и наземных коммуникаций;
• для изменений в плане работ, например, при необходимости ввести новые элементы в здание или пристройку, требуется разрешение главного архитектора.

Межведомственная комиссия, принимающая построенный дом, обнаружит разницу с проектом. Если она с первоначальным планом будет не менее 10%, то застройщику или хозяину могут наложить штраф.

После окончания всех работ по строительству следует от межведомственной комиссии получать письменное подтверждение что построенный объект соответствует предъявленному комиссии проекту.

Местная администрация рассмотрит дело и даст разрешение ввести здание в эксплуатацию. После этого застройщику – хозяину участка и дома выдают свидетельство о праве собственности.

Подготовительные этапы работ

Демонтаж морально устаревших и физически изношенных сооружений и объектов начинается с этапа подготовительных работ. В них в соответствии со СТО Нострой 2.33.53-2011, СП 48.13330-2011 и СНиП 12-04 входят:

• разработка проектов для проведения работ – ППР по демонтажу/сносу и ПОР – по их организации на площадке сносимого объекта;
• составление разрешительных и согласующих документов – по организации на площадке и прилежащих к ней улицах дорожного движения;
• схемы для строительства временных ограждений от посторонних лиц с устройством выездных закрываемых ворот;
• порубочный билет для вырубки на площадке деревьев, кустарников и др. зеленых насаждений;
• согласование работ в водоохранной зоне;
• документ-ордер, то есть разрешение на снос здания или сооружения с его демонтажом или без.

Право разрабатывать всю эту документацию, получать все необходимые согласующие и разрешающие резолюции, подписи и печати получают только профессиональные строители из строительных компаний и проектанты. Они проходят подготовку, аттестацию и стажировку. В результате – право заниматься этим видом строительных работ, а не только строительством жилых домов. Снос объекта завершается разрушением фундамента, полной очисткой площадки от обломков, загрязненного грунта и благоустройством территории.

Выводы

Степень профессиональной грамотности и компетенции проектировщиков ПОР и ППР, руководителей на площадке демонтажа/сноса, оснащенность специализированной техникой и инструментом влияет на многие факторы работ по реновации. Это сказывается на точности соблюдения девелоперами всех требований технологии строительства многоэтажных домов. И прежде всего на сроки проведения работ по сносу, очистке площадки под строительство и разработке котлована для объекта.

Следующим этапом выполняют работы нулевого цикла под новое сооружение.

Правильно проводимая реновация со строительством жилого комплекса не только увеличивает плотность застройки городов, но и делает их еще комфортнее и красивее.

Природные ресурсы Земли далеко не безграничны. Общество к этому пониманию пришло давно и осмыслило возможности получения дополнительных ресурсов из уже использованных и отработанных материалов. Вторичную переработку все чаще применяют к разному виду отработанных продуктов. Примером таких материалов в строительстве могут быть обломки бетона, стекло, куски древесины, металлическая арматура и пр., получаемые как строительный лом при разрушении или разборке зданий. В результате рециклинга материал повторно используется по его прежнему назначению.

Рециклинг и переработка строительных отходов. В чем разница между рециклингом и переработкой?

Понятие рециклинг означает процесс возврата отходов в повторную переработку для вторичного использования.

Термин рециклинг состоит из приставки ре-, корня слова – цикл и суффикса -инг. Приставка ре- показывает, что процесс возобновляемый или повторяемый. Корень цикл образован от греческого слова kyklos или круг. Суффикс -инг усиливает восприятие процесса.

Переработка отходов – это деятельность из нескольких разных процессов. При переработке преследуется две различные цели с получением разных результатов:

1. Полное и безопасное уничтожение отходов;
2. Подготовка их к повторному использованию, в виде вторичного сырья, изделий или энергии.

Не следует путать два понятия – рециклинг и переработка. Первое обозначает экономически выгодный процесс возвращения отходов в народное хозяйство. Второе – это деятельность людей или организаций в виде многих и разных процессов, проводимых с отходами для получения вторичного сырья.

Имеется близкое понятие – утилизация. Это не захоронение на свалках, а сбор, сортировка и подготовка ко вторичному использованию. Например, организация «Утильсырье» на множестве своих приемных пунктов собирала для переработки макулатуру, стекло, ткани и прочее.

Вспомните контору «Рога и копыта» из «12 стульев». Они (как будто) собирались принимать от населения на переработку эти самые рога и копыта.

История рециклинга в мире и в России

В древности рециклингом люди занимались постоянно. Обнесенные стеной города не могли устоять против стенобитных машин, и атаки воинов с их применением часто заканчивалось разрушением части стены и города. История помнит полностью разрушенный и стертый с лица земли древний Карфаген. Его восстановили через несколько десятилетий. И сырьем для нового строительства были строительные материалы, взятые из городских развалин. Это был древний рециклинг.

Сегодня следы древнего рециклинга находят в швах плинфовой и кирпичной кладки средневековых зданий. В них известково-песчаный кладочный раствор розового оттенка – результат замешивания в смесь вместо песка мелко дробленых обломков, отходов и брака производства красного керамического кирпича древнего образца. Такой «кирпич» называли плинфа.

В послевоенном Берлине обломки разрушенных в войну зданий свезли в одно место и ссыпали в огромный вал. Он был высотой метров 8 – 10 и длиной несколько сотен метров. Из него изымали потолочные швеллера, арматуру, водопроводные и канализационные трубы, электропроводку и куски металлических конструкции. Тут же стояли дробилки, которые измельчали кирпичные и бетонные глыбы. Дробленную смесь рассеивали на щебень и отсев до середины 1970-х. Щебень использовался на строительстве новых объектов столицы Германии. Это еще один наглядный пример классического рециклинга.

Развалины немецких городов в 1945 – 1950–х были источником десятков и сотен миллионов керамических кирпичей, полученных при ручной разборке зданий, не подлежащих восстановительному ремонту. Их использовали для восстановления городов и промышленных предприятий в разрушенной западной части СССР.

В странах Европы это наиболее показательно на примере разрушенной Германии. По «плану Маршалла» ее промышленность и жилой фонд были практически полностью восстановлены и даже реконструированы за 1,5 – 2 десятка лет. При этом были использованы и рециклинг, и процессы реновации.

О переработке строительных отходов в современной России

В советской России внимание к переработке железобетонного и бетонного строительного лома и отходов заводов железобетонных конструкций наиболее проявилось в конце 1970-х. Были начаты научные исследования и опытно-конструкторские работы по промышленной переработке строительных отходов и лома от сноса в полноценные вторичные строительные материалы. На выходе таких процессов получали бетонный щебень разных фракций, отсев и песок.

За рубежом при получении щебня из бетонных отходов в сравнении с щебнем из обычного каменного карьера затраты энергии уменьшаются в 8 раз, а бетон на вторичном щебне имеет себестоимость, уменьшенную на 20 – 25 %.

В Москве по разным оценкам каждый год в сфере строительства образуется от 1 500 до 2 000 тыс. тонн строительных отходов. Это строительный лом от сноса и демонтажа объектов, брак и некондиция продукции заводов ЖБИ, неиспользованные на стройплощадках строительные растворы и смеси. Из них во вторичный песок и щебень перерабатывается от 70 – 80 тыс. тонн. Остальные вывозятся на полигоны захоронения строительных отходов, обычные свалки или выбрасываются где попало – в лесах, оврагах, болотах и прочих местах.

Всего в Российской Федерации на полигонах захоронения и свалках находится около 80 млрд. тонн строительных и промышленных отходов. К ним от промышленности добавляется каждый год еще почти 3,7 – 3,8 млрд. тонн. Во вторичный оборот на переработку поступает около 10 % этих объемов.

Причины малых объемов переработки в основном следующие:

• Медленное перевооружение строительных предприятий новой прогрессивной техникой и технологиями;
• Отсутствие или малый выпуск отечественного оборудования для эффективной переработки строительных отходов, а импортное оборудование имеет высокую стоимость;
• Государство мало обращает внимания на проблемы, связанные с вторичной строительной продукцией;
• Мала степень предварительной сортировки строительного лома.

Переработка и рециклинг с точки зрения экологии

Экологическую составляющую процесса рециклинга переоценить невозможно. Это особенно касается строительных отходов. При использовании повторно огромного их количества для создания новых объектов, нет необходимости добывать этот материал, тем самым нанося ущерб природным ресурсам.

Например, вторичное применение на новых объектах деревянных конструкций и деталей, сохраняет от вырубки лес.

• Отсев и щебень, произведенные из лома кирпича и бетона вблизи от стройплощадки, могут существенно уменьшить нагрузку на горнодобывающую промышленность, позволяют сохранить ресурсы каменных материалов высокого качества.

• При перевозках уменьшается количество используемого транспорта, расход на него топлива, загрязнения окружающей среды выхлопными газами.

А главное – значительно снижается стоимость самого вторичного щебня.

Это работает не только в строительной сфере. Также ведется переработка макулатуры и металлолома, стекла и пластика, тканей и органических и производственных отходов и мн. др. При правильном хозяйствовании это огромные запасы материалов для новых современных качественных изделий.

Классификация всех видов отходов

Отходами считаются материалы, которые уменьшили или полностью потеряли при эксплуатации свои потребительские свойства. Их правильная и полная классификация способствует сокращению экологического вреда, наносимого ими окружающей среде. Это становится возможным потому, что можно уделить особое внимание опасным и вредным отходам и меньше – отходам и веществам безопасным или малоопасным.

По степени опасности, по отношению к здоровью человека и воздействию на окружающую среду в соответствии с ГОСТ 12.1.007-76, отходы делятся на пять следующих классов:

• Вещества первого класса – чрезвычайно опасные, примеры, ртуть, бензапирен, полоний, плутоний и другое;
• Второй класс – высокоопасные вещества – кадмий, кобальт, литий, сероводород, мышьяк, натрий, нитриты, свинец, и прочее;
• Третий класс – умеренно опасные – этиловый спирт, алюминий, медь, серебро, железо, никель, марганец, хром, нитраты, цинк, фосфаты;
• Четвертый класс – малоопасные, к ним относятся – хлориды, сульфаты;
• Пятый класс – практически неопасные – макулатура, натуральная древесина, бытовой строительный мусор, полиэтиленовая и стеклянная упаковка и прочее.

По воздействию на экологическую систему строительные отходы относятся к 4-у малоопасному классу. На самовосстановление среды, загрязненной этими отходами, требуется более 3-х лет. Это лом от сноса зданий, твердые отходы асфальта и битума, пыль от гипса, бетона, кирпича, мела, шлаковаты, древесные опилки и многое другое.

Документация, разрешения

В 21-м веке снос, переработка и рециклинг лома и пр. постепенно превращаются в отдельную индустрию. Эти работы связаны с процессами, опасными для человека. Они требуют тщательной подготовки с использованием документального оформления и лицензирования.

Формирование пакета документов начинается с разработки организационных и технологических документов.

Основные документы для сноса и рециклинга – это проекты ППР – проект проведения работ и ПОР – проект организации работ.

Дополнительно к проектам требуется оформить несколько согласующих и разрешающих документов:

• На снос объекта;
• На вывоз и захоронение отходов;
• На работу в охранных зонах;
• На вырубку деревьев и прочее.

На лицензируемые работы у предприятия должны быть действующие лицензии, а у работников соответствующие квалификационные удостоверения.

Рециклинг – это выгодно

Рециклинг строительного лома – экономически выгоден. Вторичные стройматериалы можно продать, использовать в собственных проектах, что позволяет уменьшить их себестоимость, снизить экологическую нагрузку на окружающую среду, значительно уменьшая количество не перерабатываемых отходов.

Источники получения

Для многих строителей стало естественным использовать в работе вторичный материал. Наиболее показательным примером есть вторичный щебень. Его получают в результате переработки строительных отходов от сносимых зданий или сооружений. В щебень из бетона перерабатывают не только отходы строительства, но и брак заводов ЖБИ, бетонные объекты ликвидируемых организаций и пр. В числе источников сырья для вторичного щебня используют и бетон с демонтируемых автомобильных дорог, сносимых мостов, с разбираемых аэродромов – плиты со взлетных и рулежных полос, блоки и плиты с бетонных ангаров, стояночных площадок и многое другое.

Исторические примеры использования строительного лома

В течение всей истории человеческой цивилизации обломки зданий, разрушенных в ходе военных действий, землетрясений или по другим причинам, почти всегда использовались в строительстве новых сооружений. Многие объекты пострадавших городов восстанавливались из камней и/или кирпичей, выбранных из развалин. Так, например, возрождались древний Карфаген и послевоенные Берлин, Киев, Сталинград, Минск, Кенигсберг (Калининград) и многие другие населенные пункты. Готовый камень или кирпич проще и дешевле извлечь из строительного мусора, чем произвести новый. Особенно после разрушительных войн и природных катастроф.

Свойства и характеристики вторичного щебня

Свойства вторичного щебня определяются в основном свойствами того материала, из которого его получают. Производство ведется в соответствии с рекомендациями и требованиями, изложенными в действующем на территории России нормативном документе – ГОСТ 25 137-82.

Для выпуска этого полноценного строительного материала используются те же технологические приемы и то же дробильное оборудование, что и для щебня, добываемого в карьерах:

• щековые дробилки – раздавливают материал между прочными вертикальными пластинами, одна или обе из них подвижны, куски просыпаются вниз на грохоты или сита, служащие для разделения на фракции обломков дробления;

• конусные – в вертикальном прочном конусе по его внутренней поверхности прокатывается массивный конус меньшего размера. Дробимый материал загружается сверху в зазор между подвижным и неподвижным конусами, раздробленный ссыпается вниз конуса и высыпается через отверстие.

Есть еще дробилки роторные, молотковые, центробежные, валковые и другое.

После дробления смесь частиц разной величины поступает на классификацию или разделение по фракциям. Фракции нумеруются по максимальному размеру частицы.

К основным характеристикам щебня относятся:

• прочность на сжатие и дробимость – величина силы, разрушающей частицу щебня при сжатии, маркируется буквой М;
• средняя плотность – масса материала, заполнившего единицу объема;
• лещадность – степень плоскостности частицы;
• морозостойкость – количество циклов замерзания и оттаивания образца до начала разрушения, маркируется буквой F;
• радиоактивность – величина естественного излучения материала щебня.

Разновидности этого вторичного сырья

Вторичный щебень имеет несколько разновидностей. Они зависят от вида исходного строительного лома:

• бетонный щебень – продукт дробления бетона определенной марки по прочности и степени износа компонентов – цемента, щебня, песка, бывает щебень плотного и пористого бетона;
• кирпичный щебень разных видов – керамический, силикатный, огнеупорный и пр.;
• бутовый – гранитный, известняковый, базальтовый, песчаниковый и другое.

Применение вторичного щебня

Сфера применения вторичного щебня неразрывно связана с видом его первичного материала. Он может применяться при изготовлении новых полноценных ЖБИ в соответствии с его маркой по прочности. Возвращение строительного лома в круговорот строительных материалов называется рециклингом. Качество вторичного бетонного щебня должно подтверждаться сертификационными испытаниями.

Не «марочный» бетонный щебень, «загрязненный», т. е. смешанный с кирпичной или асфальтовой крошкой, используют для:

• строительства ленточных фундаментов с небольшой нагрузкой;
• отсыпки нижних слоев плитных монолитных оснований зданий;
• нижних слоев проселочных дорог;
• временных дорог на строительных площадках;
• подсыпки при строительстве тротуаров, автомобильных площадок, стоянок возле жилых комплексов, спортивных площадок, на стадионах, пешеходных и велосипедных дорожках и мн. др.

Не марочные смеси также используются для укрепления грунтов, откосов автодорожных и даже железнодорожных мостов, для пешеходных и велосипедных мостиков и пр. Они могут использоваться и для декоративного украшения элементов ландшафта. Ими декорируют дорожки в скверах и парках, отсыпают «сухие ручьи» и «альпийские горки» с декоративными или лекарственными растениями, формируют берега прудов, озер и др. водоемов.

Отсев любого материала – это самая мелкая фракция, получаемая при дроблении. Он используется как эффективная и экологически чистая основа для противогололедной посыпки полотна дорог зимой. Также может быть использован как песок крупных фракций в строительных конструкциях и во многих других случаях.

Одним из источников вторичного сырья, которое часто и эффективно используется в строительных процессах является кирпичный бой. Прямо на площадках сноса объектов он перерабатывается и, в виде щебня разных фракций, применяется в новом строительстве. Кирпичный щебень может заменить значительную часть, вплоть до 30 – 50%, традиционного высокопрочного щебня. Это те случаи, когда высокая прочность, морозостойкость, плотность и другие традиционные характеристики обычного щебня не являются определяющими, незаменимыми и обязательными.

Источники материалов для получения кирпичного щебня

Таких источников несколько. И главный из них – битый кирпич, получаемый от сносимых сооружений, выстроенных из кирпича. Это:

• кирпичные здания, пришедшие в ветхое и/или аварийное состояние, срок жизни которых истекает;
• сооружения из кирпича, например, заводские дымовые трубы;
• футеровка или облицовка производственных тепловых объектов – закалочных и доменных печей, сталеплавильных агрегатов, конвертеров;
• отходы с заводов кирпичного производства – разбившийся и пережженный кирпич, технологический браки и т. п.

Свойства и характеристики кирпичного щебня

Действующего государственного стандарта на кирпичный щебень, как на вторичное сырье пока нет. Поэтому следует пользоваться информацией и рекомендациями нормативных документов на схожие материалы. Например, ГОСТ 8267-93, 8269.0-97 (испытания щебня) и/или ГОСТ 25137-82. Эти стандарты относятся к щебням и пескам из плотных естественных пород и, соответственно, отходов промышленности, например, горнодобывающей.

По ним щебень классифицируется:

• по плотности, т. е. весу материала, занимающего заданный объем, измеряется в г/куб. см или в единицах, производных от этой;
• по размеру зерен – фракций, на которые рассеивают раздробленную смесь, в мм в диапазоне от и до, может быть задана верхняя граница диапазона;
• по происхождению «сырья»;
• по форме частиц щебня.

Плотность кирпичной щебенки может быть:

•  небольшой, если дробится пористый или многопустотный кирпич;
• средней – кирпич керамический или силикатный;
• высокой – кирпич огнеупорный или тяжелый (сверхтяжелый), например, для кладки дымовых труб.

По происхождению – весь щебень изготавливается фактически из материалов, специально приготовляемых или обработанных. При этом под специальной обработкой понимается в том числе и тепловая или термическая обработка.

По размеру или крупности частиц или зерен. Деление производится на крупные, т. е. крупнее 5 мм – это щебень и мелкие, меньше 5 мм – это песок.

По форме частиц деление на: угловатые, пластинчатые или лещадные и округлые.

К характеристикам щебня для автомобильных дорог относится: прочность по раздавливанию (дробимости) в цилиндре и марка по истираемости – от И1 до И4.

Эти характеристики определяются при сухом и смоченном состоянии щебня. Главным является результат испытаний водонасыщенного щебня.

Еще одна характеристика – морозостойкость. Обозначается буквой F и изменяется от F15 до F400. Число означает количество циклов замерзаний и размерзаний. Границей является начало разрушения испытываемого образца.

Уровень радиоактивности. Касается кирпичного щебня из дымовых труб, сооружений с ликвидированных или снесенных предприятий атомной промышленности и пр. Контролируется уровень излучения щебня в Бк/кг (Беккерелей на килограмм):

• до 370 Бк/кг – разрешено использовать в общественных и жилых зданиях;
• от 370 до 740 Бк/кг – при строительстве дорог в населенных пунктах, в районах перспективной застройки и в производственных объектах;
• от 740 до 1500 Бк/кг – для дорог за пределами населенных пунктов.

Есть еще одна классификация по радиоактивности – с делением на два класса:

• 1 класс – все виды строительства, в т. ч. жилищное;
• 2 класс – строительство дорожных объектов для транспортных средств.

4. Разновидности щебня из кирпича

Оттенок цвета кирпичного щебня определяется цветом исходного кирпича:

• Силикатный – белый или серый;

• Керамический – красный или коричневый;

• Огнеупорный – серый или желтоватый;

• «Трубный» – из тяжелого и сверхтяжелого кирпича дымовых труб – коричневый, красный или желтый.

Основными фракциями готового щебня являются частицы размером, в мм: от 3 или 5 до 10; в пределах 10 – 15; от 10, но не более 20 мм; от 15 до 20; в диапазоне 20 – 40; и от 40 до 70 или 80; не рассеянная смесь или фракция с частицами от 3 или 5 до 20 мм.

ГОСТ разрешает при согласии или по желанию потребителя выпускать смеси другого фракционного состава и/или фракции – от 70 (80) до120 мм; и от 120 до 150 мм.

5. Применение вторичного кирпичного щебня

Сферы использования вторичного щебня из боя кирпича зависят от его «происхождения», характеристик, цены, удаленности поставки и пр. факторов.

Щебенка из дробленого кирпича используется как подсыпка:

• под фундаменты зданий и сооружений;
• в строительстве временных дорог на стройплощадках;
• под постоянные проселочные дороги;
• в траншеях при прокладке инженерных коммуникаций;
• для дренажа на осушаемых полях, вдоль дорог на влажных грунтах;
• под дорожное полотно на переувлажненных участках;
• для укрепления склонов, берегов каналов и водоемов, съездов с дорог и пр.;
• для укрепления слабых и болотистых грунтов перед строительством;
• для обратной засыпки фундаментов, имеющей дренажные свойства;
• как основа отмостки жилых и производственных зданий;
• для засыпки пустот при строительстве и ремонте колодцев;
• для приготовления кладочного раствора при кирпичной кладке;
• как шумоизоляционный наполнитель многослойных стен;
• как материал для засыпки ям при ремонте дорог;
• при благоустройстве территорий – строительстве дорожек для пешеходов и велосипедистов;
• для декоративного благоустройства скверов парков и территории жилищных комплексов и во многих других случаях.

Энергетические затраты на производство вторичного дробленного кирпичного щебня в разы меньше, чем обычного. Небольшая цена, простота получения и использования создают широкую сферу применения вторичного щебня из кирпича любого вида.

Вторичный кирпичный щебень снижает техногенную нагрузку на природную среду, а его нейтральность при использовании не вредит природе.

Что такое гидравлические ножницы?

Одним из видов навесного механизированного инструмента для проведения демонтажных работ являются гидравлические ножницы. ГОСТ Р 50982-2009 даёт им такое определение – «Инструмент, в котором два ножа, взаимодействующих между собой через шарнир, приводится в работу гидроцилиндром и разрезают металл или дробят камень». Под камнем понимают камень как естественный, так и искусственный, т. е. кирпичную, газобетонную или бутовую кладку, монолитный бетон армированный или сборный.

Гидроножницы предназначены и для резки металла – балок, труб, профилей – уголков, швеллеров, тавров и двутавров и пр. При резке железобетонных конструкций оборудование легко расправляется и с арматурой любой толщины.

Для навески гидроножниц используется быстросъемная монтажная рама или установочный механизм, обычно поворотный. Угол поворота 180 или 360 градусов. Он снабжен монтажной плоскостью с установленным на ней гидравлическим разъемом. Привод для большинства навесных инструментов используется гидравлический. Управляет механизмом оператор из кабины базового экскаватора.

В отличие от гидромолотов, разрушающих железобетон одиночными ударами или их серией, действие ножниц основано на сжатии разрушаемой строительной конструкции – балки, колонны, ригеля, панели, плиты и пр. Если сжатие «челюстей» не довести до разрушения, например, обломка стены или балки, то гидравлические ножницы позволяют, зажав этот кусок, поднять и перенести его, например, к дробилке или на место складирования строительного лома.

Гидроножницы используются на разных стадиях демонтажа – на разборке, например, 9-ти этажного жилого дома ими «откусывают» куски стеновых плит вместе с арматурой, разрезают на части армированные плиты перекрытий, лифтовые шахты, лестничные площадки и марши. Отделенные от плиты куски зажимаются в «челюстях» ножниц и спускают на землю.

Виды гидравлических ножниц

• Гидравлические ножницы, используемые на демонтаже. Они называются бетоноломами, крашерами или процессорами или мультипроцессорами. «Мульти» в этом случае означает что количество ножей (челюстей) больше двух. В некоторых моделях их может быть до четырех или даже шести.

Для первичного разрушения и обрушения обломков на грунт используют челюсти с зубьями. Ими ломают кирпичные стены, железобетонные перекрытия, балки и др. детали здания. Потом оператор заменяет лезвия «челюстей» и режет арматуру, швеллеры, стальные балки и пр.

Часть мультипроцессоров имеют челюсти в виде лепестков, у других это combi-cutter, позволяющие и ломать бетон, и резать арматуру.

• В некоторых моделях челюсти могут двигаться независимо одна от другой. Это даёт возможность разламывать, дробить и резать материалы.

Часть гидроножниц называется аллигаторными, т. к. они схожи с пастью этих хищников. Длинные челюсти «аллигаторов» могут «перекусить», например, швеллер в самых разных узких местах.

• Есть мультипроцессоры с ротацией. Эти модели позволяют быстро менять челюсти ножниц под возникающие задачи дробления.

Лезвия и «зубы» ножниц изготавливаются из высокопрочных сталей, часто используют закалку зуба и/или приварку металлокерамических пластин увеличенной прочности и износостойкости.

На первых стадиях демонтажа обычно используют оборудование с одной плоскостью или зоной приложения усилия сжатия. На последующих стадиях, т. е. при вторичном разрушении используются гидроножницы, имеющие две плоскости сжатия и разрушения. Ими ведут вторичное дробление для рециклинга.

Часть механтзмов имеет вид ножниц с двумя сходящимися под углом мощными лезвиями. Другая часть – ножницы-«клещи». Они имеют вид огромных плоскогубцев, оснащенных коническими зубьями из высокопрочных металлов.

Один из видов классификации гидроножниц делит их на:

1. Крашеры. Транслитерация англоязычного слова crusher, которое переводится как дробилка или измельчитель. По конфигурации схожи с традиционными ножницами для бумаги или картона. Главная нагрузка падает на зубья, установленные на челюстях.
2. Кранчеры. Из нескольких вариантов перевода – дробитель или измельчитель. Основное назначение – вторичное разрушение глыб и больших кусков на куски, которые могут пройти в дробилку.
3. Группа спецгидроножниц для резки металлических элементов кладки или панелей – закладных деталей, арматурных сеток и пр.

Предназначены для вторичного разрушения: куски материала измельчаются и отправляются в дробилку.

Специальные ножницы для обработки металлолома. Их так и называют: shears или ножницы сдвига.

Имеется деление ножниц с гидроприводом на неповоротные и поворотные. Первые применяют для первичного разрушения объекта и вторичного дробления обломков, упавших на землю.

Вторые имеют возможность поворота на полный круг, т. е. на 360°. Такие ножницы легче протискиваются в неудобные узкие места. Они еще и крепче, надежнее зажимают арматуру перед резкой.

Еще одним классификационным признаком гидравлических ножниц является вид реза:

• верхний рез – ножи параллельные, нижний закреплен неподвижно на станине, а верхний – в подвижном суппорте и проводится в движение гидроприводом;
• нижний рез – ножи параллельные на подвижных суппортах, верхний перемещается и прижимает разрезаемый элемент к нижнему ножу, который для резки приводится гидроцилиндром;
• с несколькими ножами угол наклона меняется во время реза.

Некоторые достоинства механизмов

Правильное использование гидроножниц для экскаватора не только позволяет крушить объекты сноса, но и перерезать стальную высокопрочную арматуру, которая значительно усложняет снос.

Ускоряет процесс сноса совместное использование гидромолота и гидроножниц. Гидромолот раскалывает блоки, стены, перекрытия и пр. Потом в дело вступают мощные поворотные гидроножницы, которые измельчают глыбы бетона, кирпичной кладки и пр. до возможностей вступить в дело дробилкам.

Навесное оборудование ведет большую часть переработки снесенного лома прямо на площадке. Это уменьшает расходы на перевозку и себестоимость вторичных материалов сноса (кирпичный бой, вторичный щебень и т.д.

Гидроножницы делают сложную работу достаточно тихо и безопасно для рабочих и близко-стоящих зданий. Набором из нескольких навесных ножниц с гидравлическим управлением можно снести здание чище, тише и безопаснее, чем взрывом, который продолжается секунды, а разборка горы лома с перепутанной арматурой занимает дни или недели. Эта техника позволяет безопасно и быстро разбирать здания сверху вниз, не опасаясь его саморазрушения и «складывания» плит в гору обломков.

Один из знатоков этих процессов и техники сравнил экскаватор-разрушитель с дрессированным динозавром, разгрызающим объект сноса челюстями гидравлических ножниц.

Таким образом, если «ломать – не строить», то ломать нужно аккуратно и с применением интеллекта.

Гидравлический молот – это съемное рабочее оборудование гидрофицированных экскаваторов, которое навешивается на поворотную стрелу или ее рукоять.

Легко снимаемый механизм позволяет оператору самому заменить молот, например, легкий на тяжелый прямо на строительной площадке за десяток минут с использованием штатного инструмента. Если на экскаваторе используется быстросъемный механизм, то замена навесного оборудования занимает пару-тройку минут. На тяжелых экскаваторах применяют гидравлические быстросъемные механизмы.

На гидромолоте съемными являются и его собственные рабочие инструменты – разрушающие зубила, обычные и конусные пики, простые и гидроклинья – как продольные, так и поперечные.

Некоторые модели обеспечивают разрушение прочных конструкций и под слоем воды. Для этого их конструктивные узлы защищены водонепроницаемыми элементами.

Классификация гидравлических молотов

Молоты с гидравлическим приводом классифицируются по типоразмерам. Они связаны с массой экскаватора-носителя:

• легкие молоты предназначены для машин, имеющих собственный чистый вес до 10 – 12 т;
• средние – для машин с весом от 10 до 100 – 120 т;
• тяжелые – работают на машинах, весящих более 100 т.

Гидромолоты легкого типа наносят много частых ударов небольшой силы. Они отделяют крупные фрагменты, например, от стены или разрушают и дробят тонкие конструкции.

Тяжелые бьют значительно реже, но раскалывают почти все, в т. ч. и монолитный фундамент.

По конструктивному исполнению модели разделяются на:

• мембранные, в которых рабочая среда запирается и управляется мембраной;
• поршневые – среда, обеспечивающая рабочее усилие, управляется поршнем.

Поршневые варианты проще в конструкции, их легче изготавливать и эксплуатировать. Простота повышает надежность устройства.

Мембранные гидромолоты производить сложнее, поэтому стоят они дороже. Но при этом их производительность и возможности управляемости в целом значительно выше.

По типу механизма деление ведется на две группы – открытые и закрытые. Последние характерны уменьшенным уровнем шумности и меньшей «отдачей», направленной на базовый экскаватор-носитель.

Как появился гидравлический молот?

Свое название этот молот получил от кузнечного инструмента – молотка большого веса – молота. Иногда его называют кувалдой.

Но ее веса было недостаточно для работы по сносу строительных конструкций. Особенно это было актуальным при больших разрушениях – войнах, землетрясениях и т. д. Многие страны нуждались в оборудовании, позволяющем механизировать тяжёлый ручной труд по ликвидации остатков зданий и их фундаментов. Тогда же для этого стали применять прочные и мощные экскаваторы, которые позднее получили развитие в демоляторы – разрушители.

Первыми за разработку гидравлических молотов взялись инженеры западно-германской компании Krupp. В Финляндии этим занялись в компании Roxon, во Франции – в Montabert. Через несколько лет их по результатам догнали конструкторы СССР. В Советском Союзе начали работу 7 специальных НИИ этого профиля, они работали с конца 1950. Из них ВНИИ Стройдормаш и другие организации быстро доросли до уровня мировой разработки. Их машины сразу начали использоваться в дорожном строительстве и горнодобывающей промышленности.

По своей конструкции и сложности технологии изготовления эти современные устройства сродни ДВС – двигателю внутреннего сгорания. В 1970-х немцы из известной компании Krupp продали исключительную лицензию, описания технологических процессов и весь комплект рабочей документации японской компании Furukawa. Те дальше передали лицензию корейской компании Soosan и … начался процесс промышленного воровства и шпионажа, копирования и производства подделок. Потом этим занялись и китайские копировщики. На современном рынке большинство гидромолотов – это «дети» и «внуки» немецких и советских механизмов.

О применении навесных гидравлических молотов

Гидромолоты используются для оснащения:

• стационарных и мобильных установок, раскалывающих глыбы камня или бетона;
• механизмов для демонтажа и сноса бетонных и железобетонных конструкций;
• сваебойных копров, погружающих в грунт шпунты, сваи, швеллеры, трубы и пр.;
• машин для разрыхления трещиноватых горных пород, замерзших грунтов и др.

Ими оснащают манипуляторы и экскаваторы-погрузчики, карьерное оборудование и машины, используемые при работе на железнодорожных коммуникациях при выравнивании путей и платформ.

Применяют для работ в карьерах и горных выработках в случае снятия покрывающего слоя грунта, в шахтах и забоях при выравнивании краев и кровли тоннеля, для дробления негабаритных обломков после взрыва. При прямой безвзрывной добыче ископаемых, при прокладке тоннелей, разрыхлении грунта и даже при благоустройстве ландшафтов, при рытье траншей и канав.

Использование гидромолотов для механизированного сноса значительно ускоряет работы, снижает их стоимость, заменяет действия многих инструментов и механизмов.

Что такое экскаватор-разрушитель и где он используется?

Сложный процесс по сносу здания невозможен без применения тяжелой крупногабаритной техники. Это экскаваторы-разрушители, бульдозеры, погрузчики, самосвалы, дробильные установки и многие другие машины и механизмы.

В среде профессионалов-демонтажников, занимающихся механизированным сносом зданий, наибольшей популярностью пользуются экскаваторы. Эти машины универсальные и многофункциональные. Они могут:

• Самостоятельно передвигаться по площадке сноса, которая часто завалена обломками сносимого объекта;
• Достать ковшом до верхних этажей многоэтажных зданий, разбить и обрушить кирпичную или панельную стену и межэтажное перекрытие;
• Отгрести от стены и собрать в кучу обломки;
• Погрузить не очень крупные куски боя бетона или кирпича в кузов самосвала;
• Сломать отмостку здания, собрать и перенести обломки в сторону, отрыть грунт от фундамента для работ по его разрушению;
• Провести большую часть земляных работ на стройплощадке – отрыть котлован, выкопать канаву, насыпать и/или выровнять откос;
• Помочь бульдозерам расчистить площадку сноса от обломков сооружения и т. п.

Экскаватор-разрушитель – это, можно сказать, главный «персонаж» для механизированного сноса. Обычно это мощная машина с гусеничным движителем. На гусеничный ход его поставили потому, что колеса имеют меньшую проходимость по сравнению с гусеницами. Достаточно часто колеса не в состоянии преодолеть огромные глыбы разрушенных стен или промежутки между ними. Машины на гусеницах за счет своей ширины, длины и изменения «угла атаки» могут спокойно двигаться по глыбам.

Аренда экскаватора разрушителя Hitachi ZX350LCK 3 Demolition с высотой поднятия стрелы – 21 метр

Эти экскаваторы называются английским словом Demolition, что в дословном переводе на русский язык означает снос.

Есть еще один термин для экскаваторов этого назначения – Demolator. Этот англоязычный термин переводится как разрушитель. На профессиональном сленге специалисты его называют «демон» за его мощь и возможности.

Как устроен экскаватор-разрушитель и его технические особенности?

Использование для разрушения объектов обычного экскаватора с тросовым приводом стрелы и ковша показало его некоторые недостатки для этой работы:

• малая длина стрелы, на которой закреплен ковш, не достает до верхних этажей многоэтажных зданий;
• недостаточная прочность конструкции ковша и его разрушающих элементов – зубьев;
• сложность оснащения дополнительным оборудованием – конусом-«бабой» или шаром;
• дополнительное оборудование имело малые возможности по разрушению.

Экскаватор-разрушитель по конструкции более сложная машина по сравнению с обычным экскаватором. У него значительно больше возможностей за счет сменных стрел, на которых подвешивается и легко меняется дополнительное оборудование. Стрелы разной длины позволяют работать на объектах большой и средней высоты.

С появлением на экскаваторах гидропривода набор функций значительно вырос. Стало возможным снабжать такие экскаваторы шасси с переменной шириной колеи, автоматикой обеспечения устойчивости и другим специальным оборудованием:

• Сменными стрелами с прямым и обратным ковшом;
• Дробильными ковшами роторного или щекового дробления с сортировкой щебня;
• Мембранными или поршневыми гидромолотами для раскалывания монолитных конструкций – железобетонных и кирпичных стен;
• Гидроножницами-бетоноломами (крашерами или процессорами), которые не только крушат бетонные монолиты, но и «перекусывают» любую стальную арматуру;
• Вибропогружателями для свай, шпунтов и труб, которыми их же можно и извлечь из грунта;
• Захватами разного назначения;
• Системами подавления пыли и мн. др.

Гидроножницы имеют усилие сжатия в несколько сотен тонн. Они спокойно перерезают стальные детали толщиной до 60 – 70 мм, например, балки перекрытий. Рез идет точно там, где хочет оператор и очень быстро. Сленговое название таких ножниц – «крокодил» из-за схожести с этим хищником.

Более совершенные гидроножницы называются мультипроцессором из-за нескольких «челюстей», которые может быстро сменить оператор. Усилие резания достигает 1 000 – 1 100 тонн.

Оптимальная высота экскаватора-разрушителя

Рабочая высота экскаватора-разрушителя определяется длиной его стрелы. Обычно используются стрелы 20 – 30 м. Например, модель Volvo EC460CHR High Reach имеет стрелу длиной 27,4 м. А самый большой демолишен, работающий в России, модель Caterpillar 390DLME способен разрушать здания высотой до 60 м.

Если даже такой высоты мало, то из строительного лома нагребается и утрамбовывается холм высотой 5 – 10 м и демолишин работает с его уплощенной вершины.

Такая современная многофункциональная техника упрощает рабочие процессы, ускоряет демонтаж и снос объектов, что в результате снижает денежные и временные затраты на подготовку площадок для нового строительства.

Что это такое и что в нее входит?

Дробильная установка – это машина, которая предназначена для первоначальной переработки и подготовки к использованию в строительных конструкциях и процессах прочных и твердых каменных материалов. Их получают, например, при ликвидации или сносе зданий и сооружений, отслуживших свой жизненный срок. Материалы разрушенного дома или заводского корпуса – это смесь обломков разных частей зданий – железобетонных плит и блоков, кирпичной и пеноблочной кладки и растворов, бетонных стенных и фундаментных блоков, металлических профилей, балок, кладочных закладных деталей и др. Они сортируются и подвергаются рециклингу, т. е. переработке строительных отходов во вторичные стройматериалы. В результате получают бетонный и кирпичный щебень.

В состав установок входят такие части или механизмы:

• дробилки – щековые, валковые, роторные, конусные, стержневые и т. п.;
• сортировочные механизмы – грохоты или рассеиватели.

Грохоты делятся виду движения рассеивателя или по способу передвижения раздробленного материала:

• без движения, т. е. неподвижные – дуговые, колосниковые, конические;
• частично неподвижные – цепные, валковые, с гибким колеблющимся ситом и т. п.;
• подвижные – гирационные, они же полувибрационные;
• вращающиеся – барабанные;
• гидравлические – материал движется водой.

По геометрии просеивателей – дуговые, плоские, барабанные или цилиндрические.

По расположению рассеивателей – горизонтальные и наклонные.

По размеру, т е. крупности получаемого материала – крупного, мелкого и особо мелкого тонкого грохочения.

При предварительном грохочении обломков размером до 1 200 мм используются колосниковые решетки со щелями размером от 100 до 300 мм.

При среднем размере кусков до 350 мм – решетки с отверстиями/щелями 60 – 25 мм или сита листовые с перфорацией квадратными или круглыми отверстиями 25 – 60 мм.

При грохочении частиц или кусков до 75 мм – сита или решета с ячейками 50 – 0,5 мм.

Обычно дробильные установки снабжаются пневмоколесами. Самоходные имеют двигатель и средства управления движением. Несамоходные требуют для передвижения средства тяги – трактор, автомобиль или специальный тягач.

Перемещаемые машины используют на площадке сноса для выработки за короткий срок больших количеств вторичного щебня. Для доставки строительного лома к дробилке, установленной на площадке проведения сноса, используют экскаваторы с навесным ковшом-погрузчиком. При больших расстояниях доставки сырья с площадок других объектов пользуются самосвалами.

Для чего используют дробильно-сортировочные установки?

Такие машины предназначены для переработки материалов, получаемых после работы экскаваторов с гидромолотом или с гидроножницами:

• при ликвидации сооружений, подготовленных под снос, например, по программе реновации населенного пункта;
• при разрушении аварийного здания или объекта, представлявшего опасность для населения или работников предприятия;
• во время ликвидации последствий стихийных и других бедствий – ураганов, землетрясений, боевых действий;
• для переработки брака, возникающего на заводах ЖБИ или бракованных изделий, выявленных на стройке, а также неиспользованных стройматериалов, например, застывшего раствора, сломанной оконной перемычки и пр.

Эти установки работают при строительстве дорог вблизи от свалок строительных отходов и лома и т. п.

На крупных объектах строительства, где нужны большие объемы щебня. Первичного или вторичного, получаемого из местного или привозного камня – бута, отходов горной добычи и пр.

Их применяют:

• на прокладке автомобильных и железных дорог;
• на строительстве плотин гидроэлектростанций;
• в строительстве военных укреплений и объектов – аэродромов, закрытых артиллерийских батарей, дотов и пр.
• при возведении металлургических и машиностроительных и др. предприятий;
• при переработке материалов горнодобычи с открытых карьеров, шахт, обогатительных фабрик;
• при добыче разного вида полезных ископаемых и в др. случаях.

История появления и развития

Первые простейшие дробильно-сортировочные установки стали появляться с началом строительства в Германии государственных дорог. Это было во второй половине 19 века. В Северной Америке и в Европе, примерно в 1908 – 1914 годах это уже были серьезные механизмы не только с дроблением, но и с сортировкой обломков расколотых камней по размерам, которые называются фракциями.

В России одним из первых применений таких строительных машин было в 1909 г. при строительстве и капитальном ремонте шоссейной дороги под Санкт-Петербургом возле Красного Села.

В разных странах дробильно-сортировочные установки называются по-разному:

• в Великобритании, США, Канаде и др. англоязычных странах они называются crusher-grader, что значит дробитель, или измельчитель-сортировщик, или делитель по градациям;
• в Германии и в немецкоязычных странах это Brechund Siebanlage – разламыватель и просеиватель;
• во Франции – station broyage-echantillonage, что переводится, как станция измельчения и пробоотбора;
• итальянцы такие механизмы называют estacion de machaqueo у clasificacion;
• по-русски – дробильная станция с классификацией.

Но везде – это машины для дробления или разрушения и разделения полученных обломков и кусочков на разные группы по заданному размеру частиц. В Советском Союзе машины такого назначения стали самостоятельно разрабатывать и производить с началом индустриализации в 1930 – 1931 годах.

Какие виды установок бывают?

Дробильно-сортировочные установки принято делить на мобильные и стационарные.

Мобильные установки перерабатывают относительно небольшие объемы дробимых материалов. За год они в состоянии раздробить и рассеять до 100 – 150 тыс. куб. м.

По часовой производительности они классифицируются на:

• малые – до 10 т/ч;
• средние – до 50 т/ч;
• крупные – свыше 50 т/ч.

Самая большая в мире мобильная установка может переработать до 2 700 т/ч.

По виду исполнения – самоходные, перемещаемые, сборно-разборные. Последние требуют чистой ровной площадки для размещения с подъездом и зонами накопления и временного хранения фракций щебня по виду материала и по размеру частиц.

По числу агрегатов с разными технологическими функциями – одно-, двух- и многоагрегатные.

По виду привода – с дизельным, электрическим или комбинированным. В последнем привод дробилок дизельный, он же вращает электрогенератор, который питает электродвигатели остального оборудования.

По назначению – для переработки скальных пород и песчано-гравийных материалов.

Особенности. Передвижные установки требуют для размещения, монтажа и пуска в работу от нескольких часов до 6 – 7 суток.

Капитальные затраты больше, чем у открытых стационарных – стоимость средств передвижения может составлять до 25 – 30% от цены всей машины. Компактность мобильного оборудования значительно усложняет и замедляет обслуживание, профилактику и мелкий ремонт.

Широкому использованию передвижных дробильно-сортировочных установок способствуют:

• простота транспортировки на площадку сноса;
• не нужно специальных помещений и строительства прочных фундаментов;
• значительное уменьшение затрат на транспортные перевозки готового вторичного щебня.

Технология работы дробилки

Дробление начинается с предварительного грохочения. Весь дробимый материал подают на грохот, отделяющий крупные куски, которые затем поступают в дробилку. Из-под грохота дробленый кирпич или щебень всех фракций поступает на сита фракционного рассева.

Циклы дробления бывают открытые и замкнутые. В открытом цикле материал проходит в дробилке один раз. В замкнутом – не полностью раздробленые крупные куски с сита возвращаются на повторное дробление. Мелкие – идут на рассев. Замкнутый цикл дает щебень более высокого качества, состав по размерам более однороден.

Вывод

В нашей компании при переработке материалов от снесенных зданий используем дробильно-сортировочный комплекс модели McCloskey J40v2. Мобильные и стационарные дробильные установки помогают быстро и эффективно переработать материалы сноса в разные виды полноценных вторичных строительных сыпучих материалов небольшой цены – кирпичный и бетонный щебень, отсев и песок. Это дает использовать их в собственных строительных проектах – для дорог и благоустройства городских территорий. Также в разы уменьшается нагрузка на природную среду и стоимость услуг по сносу и демонтажу для заказчиков.

Что такое демонтаж и снос зданий?

Российский нормативный документ СТО НОСТРОЙ 2.33.53-2011 дает такое определение терминам снос и демонтаж – ликвидация сооружения или здания способом разборки его сборных элементов или обрушением монолитных частей, освобожденных от технических коммуникаций, систем и отделочных элементов.

В строительной практике слову снос больше подходят синонимы – ломать, удалять, разрушать, уничтожать. Т. е. происходит ликвидация объекта разрушением монолитных или прочных его частей с возможным предварительным снятием некоторых элементов, пригодных для использования.

Слово демонтаж означает действие обратное монтажу. Т. е. это разборка на составные части без их разрушения. По сравнению со сносом демонтаж означает более аккуратное действие, без повреждения разбираемых частей. Ведется анализ возможности повторного использования снимаемых фрагментов демонтируемой конструкции.

Термин демонтаж произошел от французского слова montage означающего сборку с добавлением к нему приставки обратного действия de-.

Различия понятий демонтаж и снос?

Слово снос вызывает ассоциацию «войны в миниатюре». При разрушении здания летит пыль, осколки стекла, кирпича, бетона, стоит грохот падающих стен.

При демонтаже работы ведутся поэтапной разборкой, в которую входит и сортировка получаемых строительных отходов по видам материалов – бетон и/или железобетон, кирпич силикатный и керамический, стекло, деревянные детали и элементы здания, металл и кровельные материалы, в частности битум. Сортировка позволяет от строительного лома отделить сырье, пригодное для рециглинга. Его возвращают в строительный процесс в виде полноценных вторичных материалов невысокой цены.

История понятий демонтаж и снос

История демонтажей и сносов также разнообразна, как и строительство. В плотно застроенных городах новое строительство начинается со сноса старых, отслуживших объектов. Иногда убираются объекты, которые не вписываются в новые архитектурные планы застройки. Например, при строительстве московского Кремля земляной вал срывали, а ров, окружающий Кремль, засыпали.

Одним из примеров сноса сооружения может служить библейская легенда о иерихонских трубах. Враги, осаждавшие г. Иерихон, шесть дней ходили молча под его мощными крепостными стенами и только трубили в трубы. Это было изучение и выявление особенностей акустико-механических характеристик сооружения – системы оборонительных крепостных стен. На седьмой день все «ходоки» одновременно закричали с вместе с гудящими трубами. Стены, как считают современные ученые физики, вошли в резонанс с ревом труб и криками и рухнули. Город был взят неприятелем. Но это легенда.

Современные способы сноса и демонтажа

В современной строительной практике используется несколько способов демонтажа и сноса зданий. Выбор наиболее подходящего производится по разным критериям начиная от прочности постройки, ее нахождения и близости к другим строениям до требований к безопасности, шуму и запыленности, срокам проведения работ и др.

1. Ручной способ.

Ручная разборка используется в случаях тесноты на площадке и вокруг нее. При стоящих вблизи исторических зданиях, жилых домах и пр. Высотные объекты разбирают вручную до уровня досягаемости подъемных кранов. Способ трудоемкий, медленный, дорогой и иногда очень опасный.

2. Полумеханизированный способ.

Работу руками дополняют простейшей механизацией электропилами, отбойными электро- и пневмо-молотками, бетоноломами, лопатами-ломами, перфораторами, газорезами и пр.

Дополнительно используются домкраты, лебедки и другие подъемные механизмы.

3. Механизированный способ.

Используются разные механизмы – навесные гидромолоты, гидроножницы и другое оборудование.

4 Взрывной способ.

Применяется редко – опасно для персонала, взрывная волна, пыль и газы вредны для окружающих зданий, природной среды. Иногда разборка и утилизация быстро разрушенных и спутанных конструкций требует больше времени, чем ручной демонтаж.

5. Электрогидравлический способ.

Малая информированность, недостаток опыта использования, оборудования, специалистов и пр. не дают широко применять его для демонтажа и сноса.

Но уникальные возможности постоянно расширяют сферы и объемы его применения.

6. Термический способ.

Требует спецоборудование – кислородного копья, прожигающего бетонные или кирпичные стены потоком раскаленных газов.

7. Комбинированный способ.

Комбинируются разные способы разрушения.

Часть конструкции разрушают руками, другую механизировано, взрывами малой мощности или другими методами.

Какие виды наиболее распространены в России и почему?

В России чаще всего используются ручной, механизированный и комбинированный снос.

Причиной этого являются:

• Довольно высокие цены на оборудование, часто импортное и его содержание;

• Малое количество квалифицированных кадров для работы со сложной и дорогой специальной техникой;

• Сложность проведения работ с обеспечением безопасности персонала, техники и оборудования;

• Требования лицензирования работ и персонала уменьшают число компаний-претендентов;

• Довольно длительная разработка проектов сноса со множеством обязательных согласований во властных и наблюдающих организациях.

Полный процесс демонтажа и сноса

Работы начинаются с тендера – конкурса на выбор исполнителя ликвидации объекта.

Победитель готовит всю необходимую документацию, делает проекты сноса – ППР и ПОР, согласовывает и утверждает их в разрешающих и контролирующих организациях.

Если победитель не может выполнить все работы сам, то он ищет и нанимает соисполнителей.

Готовит собственные кадры и технику, при необходимости арендует технику стороннюю, заключает контракты со специалистами, которых нет в штате.

Дополнительно получаются и документы в надзорных и государственных муниципальных организациях – схемы организации дорожного движения, согласуются стройгенплан, ордер на установку ограждения с въездными воротами. Также документы на снос или сохранение зеленых насаждений и пр.

Получают:

• Ордер на ликвидацию объекта;
• Согласование на работы в водоохранной зоне;
• Порубочный билет на деревья и кустарники;
• Разрешение на вывоз и захоронение не переработанных строительных отходов и мусора и пр.

Выводы

Работы по демонтажу относятся к категории сложных и лицензируемых. Выполнять их разрешается только подготовленным организациям, имеющим кадры, соответствующей квалификации, имеющими допуски к разным видам строительных работ.